איטליה אישרה גשר מתלים של 15.5 מיליארד דולר אשר יחבר את היבשת לאי סיציליה.
איטליה נתנה אישור סופי לתוכנית שהועברה ארוכת שנים לבניית גשר המתלים הארוך בעולם, המחברת את היבשת לסיציליה בפרויקט בשווי 13.5 מיליארד אירו (15.5 מיליארד דולר).
שר התחבורה מטאו סלביני צבר את מיצר גשר מסינה כ"פרויקט התשתיות הגדול ביותר במערב "לאחר שוועדה ממשלתית מרכזית פינה את הדרך ביום רביעי. הוא אמר כי הפרויקט יפיק 120,000 משרות מדי שנה ויחיה את דרום איטליה באמצעות השקעה רחבה יותר בתשתיות.
עבודות ראשוניות יכולות להתחיל כבר באוקטובר, בהמתנה לאור ירוק מבית המשפט לביקורת באיטליה, כאשר הבנייה צפויה להתחיל בשנת 2026. סלוויני העריך כי ניתן היה להשלים את הגשר עד 2033.
עם פרק זמן של 3.3 ק"מ, הגשר יעלה על גשר קנאקלה של טורקיה ונשא שישה נתיבי תנועה ושני קווי רכבת, ויחתוך את מעבר המעבורת הנוכחי של 100 דקות ל -10 דקות בלבד ברכב.
ראש הממשלה ג'ורג'יה מלוני אמר כי הגשר יהפוך ל"סמל הנדסי בעל משמעות עולמית ".
הפרויקט, שהוצע לראשונה בשנת 1969, נעצר שוב ושוב בגלל התנגדויות סביבתיות, פחדי מאפיה וסיכונים סיסמיים. העיצוב נוצר בהשראת המבנה של Turkiye Canakkale, הכולל סיפון בצורת כנף שנועד לשפר את היציבות ברוחות גבוהות.
הגנה או פיתוח?
רומא אומרת שהגשר יכול לעזור לו לעמוד ביעדי ההוצאות ההגנה של נאט"ו על ידי סיווגו כתשתית "שימוש כפול", ייעוד שגרם למחלוקת.
יותר מ- 600 אקדמאים הזהירו כי מהלך כזה ידרוש הערכות בטיחות צבאיות נוספות ויכול להפוך את הגשר למטרה פוטנציאלית.
סלביני אמר כי על משרדי ההגנה והכלכלה להחליט, אך התעקש "להשאיר פשע מאורגן מהפרויקט הוא העדיפות העליונה".
קבוצות סביבתיות, בינתיים, העלו תלונות עם האיחוד האירופי, והזהירו את הפרעה אפשרית לציפורים נודדות וחוסר הוכחה לכך שהפרויקט עומד בספי האינטרס הציבורי.
חוזה הגשר הוענק ל- Webuild, אותה חברה שזכתה בהצעה הראשונית בשנת 2006 לפני שבוטלה התוכנית. החברה טוענת כי העיצוב שלה יעמוד ברעידות אדמה, ומצביע על גשרים דומים ביפן ובקליפורניה.
"הגשר יהיה טרנספורמטיבי עבור כל המדינה", אמר מנכ"ל Webuild Pietro Salini.
