עבור איש עסקים שנאבק ללא הרף בהבטחות שהופרו, אילון מאסק העניק לעצמו רשימת מטלות לא קטנה בחשיפה ההוליוודית המיוחלת של טסלה של ציר הרובוט חסר הנהג שלה.
לאחר שחצה את הרחובות המזויפים של אולפן הסרטים של האחים וורנר הממוקם באב-טיפוס מלוטש וכסוף של "Cybercab" בעל שתי דלתות, הבטיח מאסק ביום חמישי בלילה שכלי הרכב הפופולריים של החברה מדגם 3 ודגם Y יוכלו לפעול ללא פיקוח נהג בקליפורניה. וטקסס עד שנה הבאה.
מאסק אמר שהחברה תתחיל לבנות את ה-Cybercab האוטונומי המלא עד 2026 במחיר של פחות מ-30,000 דולר, והציגה רובובן שמסוגל להסיע 20 אנשים ברחבי העיר – שלדבריו יעצב מחדש ערים על ידי "הפיכת מגרשי חניה לפארקים".
מאוחר יותר הגיעו הרובוטים דמויי האדם הרוקדים שגם ערבבו משקאות בבר, אשר מאסק אמר שגם טסלה תמכור בסופו של דבר ב-20,000 עד 30,000 דולר כל אחד. "אני חושב שזה יהיה המוצר הגדול ביותר אי פעם, מכל סוג שהוא", הצהיר.
לאירוע המוזיקלי האלקטרוני שנערך ביום חמישי בערב היו את המאפיינים הבולטים של כושר המכירות של מאסק, אבל כמה משקיעים ומומחים של טסלה אמרו שהם מקווים לפרטים קונקרטיים יותר על האופן שבו החברה מתכננת להפוך מיצרנית רכב לטיטאן נהיגה אוטונומית ואינטליגנציה מלאכותית. תוכנית עסקית מוצקה.
מניית טסלה ירדה בכמעט 8% במסחר המוקדם ביום שישי. המניה, שנפגעה בשנים האחרונות בגלל החשש מיריבי רכב זולים יותר יאכלו את נתח השוק של טסלה, עלתה בכמעט 50% מאז אפריל, אז הכריז מאסק על המעבר לרובוטקסיס. עם זאת, המניות ירדו ב-8% בשנה האחרונה, בהשוואה לעלייה של 33% במדד S&P 500 לשוק הרחב.
"החזון שלו מקסים, אבל מישהו חייב לממש אותו", אמר רוס גרבר, בעל מניות של טסלה ומנכ"ל Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management. "לעת עתה, במשך 24 החודשים הבאים, טסלה צריכה למכור רכבי EV. למה אנחנו לא מתמקדים בזה?"
גרבר אמר שהוא שמח לראות מוצרים כמו ה-Cybercab וה-Robovan, אבל מקווה לראות גם רכב מסורתי יותר, במחיר נמוך יותר בשוק ההמונים, שהחברה תוכל למכור בעתיד הקרוב.
מאסק התחייב במשך שנים למכור מכונית שצפויה להתחיל בכ-25,000 דולר, הבטחה שהמשקיעים ראו כקריטית לזכייה בלקוחות חדשים. סוכנות הידיעות רויטרס דיווחה בעבר כי טסלה נטשה את הפרויקט הזה, ובתחילה הורידה את מניות טסלה.
המניות של חברות הנסיעות אובר וליפט עלו שתיהן בכ-10%, שכן אנליסטים אמרו שהיעדר פרטים על ציר הרובוט של טסלה מקל על דאגות התחרות של החברות.
"אחרי שנים"
טסלה שואפת לקפוץ לשחקנים המכהנים בנהיגה עצמית, כולל Waymo של Alphabet, על ידי יציאה לדרך טכנולוגית בעלות נמוכה יותר שלדעת מאסק תאפשר לחברה להגדיל את כלי הרכב האוטונומיים שלה הרבה יותר מהר מאשר היריבות.
האסטרטגיה של טסלה פשוטה וזולה בהרבה מזו של מתחרותיה, אך יש לה חולשות קריטיות. העיקרי שבהם הוא שטכנולוגיית הבינה המלאכותית העומדת בבסיס מערכת הנהיגה העצמית שלה הופכת את זה כמעט לבלתי אפשרי לאתר מדוע התרחשה התרסקות או כשל אחר – דבר שיכול להדאיג את הרגולטורים.
"תוכנת טסלה נמצאת בפיגור של שנים לפחות במקום שבו נמצאת Waymo. זה החלק הקשה. שום עיצוב רכב נוצץ לא ישנה את זה", אמר מתיו וואנסלי, פרופסור בבית הספר למשפטים קרדוזו בניו יורק.
היריבות של טסלה משתמשות בטכנולוגיית AI ומצלמה דומות, אך הן מתבססות על מה שנקרא מערכות מיותרות וחיישנים יקרים יותר כאמצעי זהירות.
ראמש פולה, מנהל השקעות משותף ב-Creative Planning, המחזיקה במניות טסלה, אמר שהוא התרשם מהמצגת, אבל "ברור שחיפשנו פרטים נוספים על מה בדיוק התוכניות העתידיות שלו הולכות להיות ואיך הוא הולך לעשות לייצר רווחים מה-AI החדש והרובוטיקה הזו."
בפרט, פולה אמר שהוא צופה שהרגולטורים יהוו "מכשול גדול" לתוכניות של מאסק לעבור לנהיגה אוטונומית ללא פיקוח עד השנה הבאה. תכונת הסיוע הנוכחית של "נהיגה עצמית מלאה" של טסלה אינה ניתנת להפעלה בבטחה מבלי שנהג אנושי ישים לב תמידית.
"הוא הראה את אבות הטיפוס ובהחלט, יש התרגשות סביב זה," אמר פולה. אבל האימוץ הנרחב של Cybercabs אוטונומיים, שבהם הרוכבים יכולים לבקש נסיעות דרך אפליקציה בסגנון Uber, עדיין "אולי במרחק של שלוש עד ארבע שנים", אמר.
זה לא בהכרח דבר רע, אמר פולה, והוסיף שהוא יגיד ללקוחות לא למכור את מניות טסלה. "יש המון המון דרכים לייצר רווח מהטכנולוגיה הזו", אמר. "סייברקאב אולי לא בהכרח בשנה הבאה, אבל בהמשך הדרך, הכדאיות קיימת."
מאסק אמר שהוא מתכנן להפעיל צי של מוניות טסלה בנהיגה עצמית שנוסעים יכולים לקבל דרך אפליקציה. הוא לא הזכיר את האפליקציה באירוע של יום חמישי.
Tasha Keeney, מנהלת ניתוח השקעות במשקיע טסלה ARK Investment Management, אמרה שהיא קיוותה לפרטים נוספים על האפליקציה.
עם זאת, קיני אמרה שהיא מעודדת מציר הזמן של מאסק להציע גרסה ללא פיקוח של מערכת הנהיגה העצמית המלאה שלה בטקסס ובקליפורניה בשנה הבאה.
"אם הם יכולים לעשות את זה, אני לא מבינה למה הם לא ישיקו שירות רובוטקסי זמן קצר לאחר מכן", אמרה.
