עשרות אלפי עובדי רציף פתחו בשביתה ברחבי החוף המזרחי של ארה"ב, והשביתו את נתיבי השיט המרכזיים באוקיינוס והעלו חששות לגבי מחסור ואינפלציה – לקראת הבחירות לנשיאות בנובמבר.
ההשבתה על ידי איגוד לונגשורנים הבינלאומי (ILA) עצרה את התנועה ב-36 נמלים ממיין לטקסס החל מחצות ביום שלישי.
זוהי שביתת הנמל הראשונה בסדר גודל שלה מזה חמישה עשורים, המאיימת להסב הפסדים של מיליארדי מיליארדים לכלכלה האמריקאית ולבלום את זרימת הסחורות, כמו מזון וביגוד.
עובדי הנמל בארה"ב פתחו בשביתה עקב סכסוך עבודה עם קבוצת המעסיקים United States Maritime Alliance (USMX), לאחר שהחוזה שלהם לשש שנים פג.
עבור החוזה החדש שלהם, ILA רוצה ש-USMX תגדיל את השכר ב-77 אחוז במשך שש שנים ותחסום כל אוטומציה, שלדעתם מאיימת על משרות העובדים.
בעוד ש-USMX הציעה להעלות את השכר ב-50 אחוז ולשמור על בדיקות אוטומציה נוכחיות, ILA אמרה שזה לא מספיק, במיוחד לאור הרווחים האדירים של התעשייה במהלך מגיפת ה-COVID-19, והאינפלציה שהשפיעה על המרחק של תלושי המשכורת הקודמים שלהם. .
"אנחנו מוכנים להילחם כל עוד צריך, להישאר מחוץ לשביתה לכל פרק זמן שיידרש, כדי לקבל את השכר וההגנות מפני אוטומציה שמגיעים חברי ה-ILA שלנו", אמר ראש ה-IAA הרולד דאגט בהצהרה ביום שלישי.
לאחר שחברות שילוח גרפו מיליארדים במהלך המגיפה, "אנחנו רוצים שיחזירו", אמר נשיא ILA המקומי בפילדלפיה בויז באטלר. "הם הולכים להחזיר".
"חושש שזה יהיה מכוער"
בעוד שאנליסטים טוענים שצרכנים אמריקאים לא ירגישו את ההשפעות של השביתה באופן מיידי, הארנק שלהם עלול לספוג מכה אם הוא יימשך זמן רב מדי.
"הדאגה היא שככל שזה נמשך זמן רב יותר, כך יתרחש יותר מחסור קמעונאי והאמריקאים יראו יותר עליות מחירים", אמרה קריסטן סאלומי מניו ג'רזי, מניו ג'רזי, שם נערמות יחד עם ניו יורק כ-100,000 מכולות שילוח שנפרקו. בנמלים.
"אלה מכולות שיובילו סחורות שאנשים אמריקאים צריכים", אמר סאלומי
מחשש להפסדים גדולים, עסקים ששולחים או מקבלים סחורה מעל האוקיינוס בודקים אפשרויות משלוח אחרות, כמו שימוש בחוף המערבי של ארה"ב למשלוחים שלהם. אבל "אין תוכנית ב' קלה", אמרה לסוכנות הידיעות AFP ארין מקלוהן, כלכלנית בכירה במועצה ללא מטרות רווח למחקר עסקי.
"בעוד שהמשלוחים כבר החלו להפנות חלק מהמטען לחוף המערבי, הקיבולת לאפשרויות חלופיות כאלה מוגבלת", אמר מקלוהן.
עובדי הרציף בחוף המערבי אינם שובתים, מכיוון שהם חלק מאיגוד נפרד ויש להם חוזה משלהם שעליו הסכימו בשנה שעברה, המבטיח עלייה גדולה בשכר.
סטיב יוז, מנכ"ל HCS International, המתמקדת במשלוחי רכב, אמר לסוכנות הידיעות רויטרס כי השביתה של האיגוד "מחזיקה את המדינה כולה על חבית… אני באמת חושש שזה הולך להיות מכוער".
החזאי אוקספורד אקונומיקס מעריך שהמצב עלול לנקז 4.5-7.5 מיליארד דולר מהכלכלה האמריקאית בכל שבוע.
האם הבית הלבן יתערב?
ההשבתה העמידה את נשיא ארה"ב ג'ו ביידן וסגנית הנשיא קמאלה האריס במצב קשה. אף אחד מהם לא רוצה להרחיק איגוד רב עוצמה או להיראות כאנטי-עבודה לבסיס המתקדם שלהם. אבל הם גם נזהרים מכל פגיעה בכלכלה, שהמצביעים ציינו כנזק שלהם בראש סדר העדיפויות לקראת הבחירות.
עד כה, הבית הלבן הודיע שהוא לא יתערב ולא יתערב ישירות בהפסקת העבודה, למרות קריאות של כמה קמעונאים. ביום שלישי אמר ביידן כי "משא ומתן קיבוצי" הוא הדרך הטובה ביותר לעובדים לקבל את השכר וההטבות "המגיעות להם". הוא הוסיף שהגיע הזמן של USMX לנהל משא ומתן על "חוזה הוגן" עם עובדי הרציף.
כוח המשימה לשיבוש שרשרת האספקה של הממשל האמריקאי יקיים גם פגישות יומיות כדי להתמודד עם אתגרי שרשרת האספקה האפשריים.
