החקירה הראשונה של רשות לאומית הצביעה גם על נוכחותו האפשרית של 'דלק לא ידוע'.
של יוון אסון הרכבות הגרוע ביותר בשנת 2023 נבעו מפערי בטיחות כרוניים שעדיין יש לטפל בהם כדי למנוע חזרה, אמרו החוקרים יום לפני יום השנה השני של הטרגדיה.
החקירה של הסוכנות הלאומית לחקירות תעופה ותאונות רכבת ובטיחות תחבורה (הרסיה), הראשונה על ידי הרשויות היווניות שהסתיימו, חקרו את הגורמים להתרסקות שהרגו 57 בני אדם כרכבת נוסעים ורכבת משא התנגשה חזיתית ליד לריסה.
האירוע ב- 28 בפברואר 2023 הוביל לזעם ציבורי והניע את הנרחב הפגנותכפי שהאשימו משפחות הקורבנות את הרשויות בניסיון לחפות על ראיות. ההתרסקות הובילה לכדור אש ענק ולפיצוץ ממוצא לא ברור.
הרסיה אמר כי מרבית הקורבנות מתו בהתרסקות, אך עד שבע נהרגו על ידי השריפה.
הדו"ח הצביע על "נוכחות אפשרית" של "דלק לא ידוע" במקום.
חקירה מוקדמת יותר של מומחים, במימון משפחות הקורבנות, טענה כי רכבת המשא נושאת עומס לא חוקי ולא מדווח של כימיקלים נפיצים, שתרמו למניית המוות הגבוהה.
הרכבת ההלנית בבעלות איטליה הכחישה ידע על כל מטען לא חוקי ברכבת המשא.
כריסטוס פפאדימיטריו, ראשו של הרסיה, תיאר את הדו"ח כרנטגן של מערכת הרכבות שיעזור לטפל בחסרים.
הסוכנות ציינה כי קיצוצים דרמטיים שהוטלו במהלך המשבר הכלכלי היווני 2009-18 ערערו מאוד את רשת הרכבות במדינה, הן בצוות והן במשאבים אחרים. היא הוסיפה כי ארגון הרכבות ההלני המנוהל על ידי המדינה, או OSE, "מותח את גבולות הצוות המבצעי שלהם מעבר למה שמקובל באופן אנושי באופן בר-קיימא".
בנוסף, הרכבת ההלנית של המפעילה "לא יכלה להדגים שהם הקימו הכשרה מתמשכת, בפרט לתקשורת הקשורה לבטיחות ויכולות לא טכניות רלוונטיות".
הרסיה ניסחה 17 המלצות לווסת הרכבת, הרכבת ההלנית, OSE ומשרד התשתיות והתחבורה.
חקירה שיפוטית צפויה לסיים השנה.
יום השנה ביום שישי יסומן על ידי שביתות סוחפות ומאות מחאות ביוון ומחוצה לה.
