מינהל התעופה הפדרלי מורה על בדיקות לאחר צלילה באמצע טיסה שהאשימה אותה בתנועה אקראית של מושבי הטייסים.
רגולטורי תעופה בארצות הברית הורו לחברות תעופה לבצע בדיקות של מאות מטוסי בואינג 787 דרימליינרים לאחר צלילה פתאומית באוויר במהלך טיסה בחודש מרץ שפצעה עשרות נוסעים.
מינהל התעופה הפדרלי (FAA) אמר ביום שני כי יש לבדוק את מושבי הקפטן והקצין הראשון במטוסי 787-7, 787-9 ו-787-10 מסוימים "לגילוי מכסי מתג נדנדה חסרים או סדוקים ולמכלול מכסה מתג סדוק או לא פונקציונלי " בתוך 30 יום.
"המפעילים חייבים גם לבצע את כל פעולות התיקון הנדרשות", אמר ה-FAA בהצהרה.
הוראת ה-FAA משפיעה על 158 מטוסים רשומים בארה"ב ו-737 מטוסים ברחבי העולם, אמר הרגולטור.
הוראת הכשירות האווירית (AD) מגיעה לאחר שרשות התעופה של צ'ילה אמרה מוקדם יותר השנה כי חקירות ראשוניות על התקרית ב-11 במרץ הראו כי מושב הקפטן חווה "תנועה לא רצונית קדימה" במהלך הטיסה.
כ-50 נוסעים נפצעו כשטיסת LATAM 800 צללה לפתע ל-400 רגל (120 מטר) בזמן שהייתה בדרך לאוקלנד, ניו זילנד מסידני, אוסטרליה.
בהנחייתה, ה-FAA אמר כי "התנועה האופקית ללא פיקוד" של מושבי הקפטן והקצין הראשון במהלך טיסת LATAM 800 "גרמה לכניסת עמודת הבקרה לנתק את הטייס האוטומטי, וכתוצאה מכך ירידה מהירה עד שהקצין הראשון השתלט על הטיסה".
ה-FAA קיבל ארבעה דיווחים נוספים על הבעיה מבואינג בעקבות התקרית, האחרון שבהם היה ביוני, אמר הרגולטור.
"תנועה אופקית ללא פקודה של מושב תפוס עלולה לגרום לסערה בטיסה כתוצאה מכניסות לא מכוונות ופתאומיות של בקרת טיסה, מה שעלול לגרום לירידה מהירה של המטוס ולפגיעה חמורה בנוסעים ובצוות", אמר ה-FAA.
"ה-FAA מנפיקה את המודעה הזו כדי לטפל במצב הלא בטוח במוצרים האלה."
בואינג לא הגיבה מיד לבקשת תגובה.
ההנחיה היא האחרונה בסדרה של תקריות למשוך תשומת לב לנושאי בטיחות בבואינג.
בואינג סיימה בחודש שעבר עסקה להודאה באשמה בהונאה לאחר שהתביעה האמריקאית הגיעה למסקנה שהחברה הפרה הסכם תביעה דחיית בגין שתי תאונות קטלניות של מטוס הסילון 737 Max ב-2018 וב-2019.
ענקית המטוסים בארלינגטון, וירג'יניה, עומדת גם בפני חקירה פלילית נפרדת של תקרית בינואר שבמהלכה מטוס 737 MAX המופעל על ידי אלסקה איירליינס איבד חלק מגוף המטוס שלו באמצע הטיסה.
