משרד המסחר של סין מבטיח לנקוט "בכל האמצעים הדרושים" כדי להגן על האינטרסים של חברות סיניות.
האיחוד האירופי החליט להעלות בחדות את המכסים על מכוניות חשמליות מתוצרת סין, מה שגרם לתגובה זועמת מבייג'ין.
התעריפים של עד 45.3 אחוזים ייכנסו לתוקף ביום רביעי לאחר חקירה שהגיעה למסקנה כי בייג'ין חותרת את יצרניות הרכב האירופיות עם סובסידיות לא הוגנות של המדינה.
משרד המסחר של סין אמר ביום רביעי שהוא לא מסכים עם התעריפים או מקבל אותם.
"גם שמנו לב שהצד של האיחוד האירופי ציין שהוא ימשיך לנהל משא ומתן עם סין על התחייבויות מחיר", אמר המשרד בהצהרה, והוסיף כי בייג'ין תנקוט "בכל האמצעים הדרושים כדי להגן בתקיפות על הזכויות והאינטרסים הלגיטימיים של חברות סיניות".
בייג'ינג, שבמהלך החקירה האשימה את בריסל בפרוטקציוניזם "לא הוגן" ו"בלתי סביר", פתחה בחקירות משלה לגבי יבוא של סחורות אירופיות, כולל מוצרי חלב וחזיר.
הנציבות האירופית, שאחראית על מדיניות הסחר של הגוש, הודיעה על העלאות המכסים ביום שלישי לאחר שהמשא ומתן בין בריסל לבייג'ין לא הצליח להגיע לפשרה במחלוקת ארוכת השנים שלהם על מכירת רכב חשמלי (EV).
על פי כללי הסחר המתוקנים, הגוש יטיל מכסים שנעים בין 7.8 אחוזים לטסלה ל-17 אחוזים עבור ה-BYD שבסיסה שנזן ו-35.3 אחוז עבור ה-SAIC שבסיסה שנחאי, בנוסף למכס סטנדרטי של 10 אחוזים עבור כלי רכב מיובאים.
הנציבות טענה כי סובסידיות ממלכתיות אפשרו ליצרניות רכב סיניות לתמחר באופן לא הוגן את יריביהן האירופיות.
כ-19.5% מכלי החשמל שנמכרו בגוש בשנה שעברה נעשו בסין, כאשר קבוצת המדיניות תחבורה וסביבה חוזה את נתח השוק של יצרניות הרכב הסיניות יעלה על רבע ב-2024.
ראש הסחר של האיחוד האירופי, ולדיס דומברובסקיס, אמר ביום שלישי כי המכסים הם דוגמה לכך שהגוש "עומד על שיטות שוק הוגנת ועבור הבסיס התעשייתי האירופי".
"אנו מברכים על תחרות, כולל בתחום הרכב החשמלי, אך היא חייבת להיות מבוססת על הוגנות ומגרש משחק שווה", אמר דומברובסקיס.
המכסים עוררו מחלוקת בתוך האיחוד האירופי עצמו, עם זאת, כאשר גרמניה והונגריה מעלים חשש שהצעדים עלולים להוביל למלחמת סחר מזיקה בין הצדדים.
