האיחוד האירופי משנה את חובות הענישה שלו על יבוא רכבי רכב חשמליים מתוצרת סין, לרבות אלה שנעשו במיזמים משותפים עם חברות האיחוד האירופי.
האיחוד האירופי קיצץ את התעריף הנוסף המתוכנן שלו על כלי רכב חשמליים של טסלה (EV) המיובאים מסין ביותר ממחצית, אומר בכיר הגוש, לאחר חקירות נוספות שביקשו החברה.
גם הנציבות האירופית, שהשמיעה את הערותיה ביום שלישי, שינתה את הצעתה מכסי ענישה על יבוא רכבי רכב חשמליים מתוצרת סין בטיוטת ממצאים בחקירת האיחוד האירופי בעלת הפרופיל הגבוה ביותר של סובסידיות סיניות לכאורה, שעוררה איומי תגמול מצד בייג'ינג.
היא קבעה תוספת מופחתת חדשה של 9 אחוזים לטסלה, נמוכה מה-20.8 אחוזים שציינתה ביולי, ואמרה שכמה חברות סיניות במיזמים משותפים עם יצרניות רכב באיחוד האירופי עשויות לקבל גם מכסי ענישה מתוכננים נמוכים יותר על יבוא רכבי רכב מתוצרת סין.
התעריפים הם על המכס הסטנדרטי של האיחוד האירופי של 10% על יבוא מכוניות, צעד שלפי הוועדה נועד ליישר את מגרש המשחקים ולהתמודד עם מה שהיא כינתה סובסידיות לא הוגנות.
טסלה ביקשה חישוב מחדש של התעריף שלה על בסיס הסובסידיות הספציפיות שקיבלה החברה. הוועדה אמרה ביום שלישי שהיא אימתה שטסלה קיבלה פחות סובסידיות מממשלת סין בהשוואה ל יצרניות EV במדינהשבריסל חקרה.
הוועדה, הקובעת את מדיניות הסחר של האיחוד האירופי, אמרה כי היא עדיין מאמינה שייצור רכבי רכב סיניים נהנה מסובסידיות נרחבות ומכסים מוצעים על חברות אחרות של עד 36.3 אחוזים – מעט נמוך מהמכס המקסימלי המתוכנן הראשוני של 37.6 אחוז שנקבע ביולי עבור חברות אשר לא שיתף פעולה עם חקירת האנטי-סבסוד של האיחוד האירופי.
משרד המסחר של סין אמר שהוא "מתנגד בתוקף ומודאג מאוד" מהממצאים והבטיח לנקוט בכל האמצעים הנדרשים כדי להגן על חברות סיניות.
טיוטת הממצאים התבססו על "עובדות שנקבעו באופן חד צדדי על ידי הצד של האיחוד האירופי, לא על עובדות שהסכימו עליהן", אמר המשרד בהצהרה.
סין מקווה שהאיחוד האירופי יזרז את חיפוש פתרונות אחרים וינקוט פעולות מעשיות כדי למנוע את הסלמה של חיכוכי הסחר, הוסיפה.
בייג'ין השיקה החודש אתגר למכסי האיחוד האירופי בארגון הסחר העולמי.
חובות נמוכים יותר
טסלה הייתה בין החברות שסווגו כמשתפות פעולה עם החקירה של האיחוד האירופי. היא לא הגיבה לבקשת תגובה ביום שלישי מסוכנות הידיעות רויטרס.
הוועדה אמרה ששלוש חברות שהיא דגמה יקבלו כל אחת מכסים זמניים נמוכים במעט ממה שצוין ביולי. BYD של סין יעמוד בפני שיעור של 17 אחוז, ירידה מ-17.4 אחוז שנגבה ביולי. התעריף של Geely יעמוד על 19.3% לעומת 19.9% ו-SAIC 36.3%, ירידה מ-37.6%.
חברות סיניות במיזמים משותפים עם יצרנים באיחוד האירופי עשויות להיות זכאיות גם למכסים הנמוכים יותר המתוכננים עבור החברות הסיניות שבהן הן משולבות, אמרה הוועדה.
החברה הבת של פולקסווגן ציפתה כעת לקבל תעריף נמוך יותר של 21.3% על Cupra Tavascan שלה, המיוצר על ידי מיזם משותף בסין שנמצא בבעלות רובה של יצרנית הרכב הגרמנית, אמר מקור המקורב לנושא לרויטרס.
דובר של סיאט, חברה בת של פולקסווגן, אמר שהיא עובדת עם קבוצת פולקסווגן כדי לצמצם עוד יותר את השפעת התעריפים.
ב.מ.וו אמרה בהצהרה שהמיזם המשותף שלה בסין, המייצרת את המיני החשמלית, סווגה גם היא כ"חברה משתפת פעולה", מה שמזכה אותה במכס נמוך יותר של 21.3 אחוזים לעומת 37.6 אחוזים שציינה בריסל בחודש שעבר.
המכסים המתוכננים עשויים להפוך למדד הסופי של האיחוד האירופי על רכבי רכב חשמליים מתוצרת סין לאחר שהחקירה תסתיים בעוד כחודשיים.
לבעלי עניין יש עד 30 באוגוסט להגיש הערות על ממצאי הוועדה.
החובות הסופיות המוצעות יהיו כפופות להצבעה של 27 מדינות האיחוד האירופי. הם ייושמו אלא אם רוב מיוחס של 15 חברי האיחוד האירופי, המייצגים 65 אחוזים מאוכלוסיית האיחוד האירופי, יצביע נגדם.
מדובר במשוכה גבוהה שמגיעים אליה רק לעתים רחוקות למרות שמדובר בנושא טעון פוליטית.
בהצבעה מייעצת ביולי, 12 חברות באיחוד האירופי תמכו בתעריפים הזמניים, 4 הצביעו נגד ו-11 נמנעו, אמרו מקורות.
חובות סופיות יצטרכו לחול עד 30 באוקטובר.
