אפילו כאשר מגיבי החירום פעלו לשחזור שרידי הנוסעים ואנשי הצוות שנפטרו ב 29 בינואר התנגשות אמצעית בסמוך לשדה התעופה הלאומי של רונלד רייגן וושינגטון, משתמשי המדיה החברתית, ובמיוחד מבקרי הנשיא דונלד טראמפ, הצביעו על חלק ממדיניותו של טראמפ כתורמים להתרסקות.
"רק בשבוע שעבר, חֶברְמַן פיטר את ראשי מינהל אבטחת התחבורה (TSA) ומשמר החופים, ופירק את הוועדה המייעצת לביטחון תעופה, "נכתב באחד X פוסט. סוכנות הידיעות אי.פי דיווחה ב- 21 בינואר כי טראמפ פיטר את אותם ראשים והסיר את כל חברי הוועדה.
עוד פוסט X נכתב, "ביום השני שלך, אתה 1. פיטרת את ראש המינהל לביטחון התחבורה, 2. פיטר את כל הוועדה המייעצת לביטחון תעופה, 3. קפא את שכירת כל בקרי התעבורה האווירית, 4. ירה 100 אבטחת FAA מובילה קצינים. "
בשבוע הראשון שלו בתפקידטראמפ הודיע על שינויים באנשי צוות גורפים, כולל הקפאת שכירות. אולם מומחי תעופה אמרו כי טראמפ לא עשה מעט שיכול היה לזרז את ההתרסקות בין מטוס מסחרי מוויצ'יטה, קנזס ומסוק צבאי בלאק הוק. פשוט היה מעט מדי זמן – פחות מעשרה ימים לאחר שהושבע טראמפ – לכל אחד מהנוסחים שלו באופן נרחב הוראות מנהלים כדי להשפיע, אמרו מומחים.
למרות שמינהל בטיחות התחבורה, משמר החופים של ארצות הברית והוועדה המייעצת לביטחון תעופה כולם ממלאים תפקידים בבטיחות תעופה, "פעולותיו של הנשיא טראמפ לא היו מביאות להשפעה כה מיידית", אמר ג'ים קרדוסו, לשעבר חיל האוויר האמריקני לשעבר קולונל וטייס שהוא כיום מנהל בכיר במכון הגלובלי והביטחון הלאומי של אוניברסיטת דרום פלורידה.
"כל התהליכים לשליטה ופירוק התעבורה האווירית באזור DC היו מבוססים כבר זמן רב", אמר קרדוסו. "אנשי הצוות המעורבים בתאונה – צוות אוויר משני המטוסים וממוקם (בקרי התעבורה האווירית) בעת התאונה – באופן דומה לא היו מושפעים מ" שינויים במדיניות האחרונה בהוראות הביצועים של טראמפ מאז 20 בינואר.
זה גם לא חכם לשער על סיבות כל כך זמן קצר לאחר ההתרסקות, אמר ג'ון קוקס, טייס בדימוס שמנהל חברת ייעוץ אבטחת תעופה בסנט פטרסבורג, פלורידה.
"בשלב זה, איננו יודעים מספיק", אמר קוקס ב -30 בינואר. כל מי שטוען שגורם ספציפי גרם להתרסקות אפילו לא 24 שעות אחרי שזה קורה הוא טוען "ללא בסיס", אמר.
קוקס אמר כי התקן הבינלאומי לקביעת מה שגרם להתרסקות "הוא לא לשער. אתה נשאר עם העובדות. הרעיון הוא שחשוב יותר לקבל את התשובה הנכונה מאשר תשובה מונעת פוליטית. "
THE חקירת ההתנגשות ככל הנראה ייקח חודשים. לעת עתה, הנה מה שאנחנו יודעים על אילו פעולות טראמפ נקט בקשר לתעופה ואיזו השפעה, אם בכלל, היו יכולים להיות להם על ההתרסקות הזו.
מה עשה טראמפ בנוגע לתעופה?
ב 20 בינואר צו ביצועטראמפ חוקק הקפאת שכירה על עובדים אזרחיים פדרליים, ומפסיק את התפקידים הפתוחים למלא וכל תפקידים חדשים מלהיווצר.
עם זאת, צו זה פוטר אנשי צבא, עמדות "הקשורות לאכיפת הגירה, ביטחון לאומי או ביטחון הציבור". בית הלבן אמר לפוליטפקט פטור מהקפאת הגיוס בגלל תפקידה בביטחון הציבור. בבית הלבן נמסר גם כי בניגוד למינויים פוליטיים, בקרי התנועה האווירית אינם משתנים בין ממשלות הנשיאות.
ב- 21 בינואר חתם טראמפ על הצו הביצועי, "לשמור על אמריקה בתעופה". היא ביטלה את הגיוון, שוויון והכללה-או DEI-שכירות והכוונה את מזכיר התחבורה ומנהל מינהל התעופה הפדרלי "לחזור לשכירות לא מפלה, מבוססת זכות".
זה גם הורה לבחון ביצועים עבור "אנשים בעמדות בטיחות קריטיות".
בשיחה עם כתבים ב -30 בינואר, טראמפ האשים את גיוון ה- FAA ובמדיניות שכירת הכללה בהתרסקות.
אולם קוקס אמר כי כל הטייסים ובקרי התעבורה האווירית המעורבים בהתרסקות ב -29 בינואר היו, בהגדרה, עברו את דרישות ההדרכה הנדרשות ו"עמדת בסטנדרטים להיות בתפקיד זה "וכל הקפדה על כללי DEI לא הייתה משנה את זה ו
הניו יורק טיימס דיווח ב -30 בינואר כי האיוש במגדל בקרת התעבורה האווירית היה "לא נורמלי לשעה ביום ונפח התנועה", על פי דו"ח בטיחות ראשוני של FAA. מגדל שדה התעופה של רייגן הוחלף במשך שנים, בין היתר בגלל מחזור עובדים ותקציבים הדוקים, כך דווח ב"טיימס ".
בתוך כך, סוכנות הידיעות AP דיווחה ב- 21 בינואר כי טראמפ פיטר את מנהל ה- TSA דייוויד פקוסקה ומפקד משמר החופים האדמירל לינדה פגן.
עם זאת, אחריות הבטיחות של TSA בדרך כלל סובבת סביב בדיקת האבטחה של עובדי מטען, מטען ותעופה, ולא הפעלת מטוסים. ומשמר החופים מתמקד בביטחון ימי.
טראמפ פיטר גם את כל חברי הוועדה המייעצת לביטחון תעופה, קבוצה הכוללת נציגי קבוצות תעופה פרטיות במגזר. הם מייעצים למנהל TSA בנושא אבטחת תעופה. הקבוצה הייתה אמורה להיפגש ב- 26 בפברואר; בדרך כלל זה נפגש ארבע פעמים בשנה.
פוסט X טען כי טראמפ פיטר 400 "בכירים" של ה- FAA ו -3,000 בקרי תנועה אווירית לפני שמונה ימים. אבל זה לא מבוסס, והבית הלבן אמר לפוליטפקט כי אף בקרי תנועה אוויריים לא נורו.
במאי 2024 דיווחה CNN כי, בהתבסס על מספרי FAA, תחנות בקרת תנועה אווירית עמדו בפני מחסור ב -3,000 בקרים, תוך חשש כי מחסור העובדים תרם לתזוזות ארוכות ותשישות.
חוקרת הפוליטיפקט קארין ביירד תרמה לדו"ח זה.
