אם הנשיא טראמפ יעשה את שלו, המעבר של תעשיית הרכב לכלי רכב חשמליים יתגלגל בקרוב לאחור. הוא ימחק זיכוי מס עבור רכישות של רכבים חשמליים, מענקים פדרליים עבור מטענים, סובסידיות והלוואות כדי לעזור לחדש קווי ייצור ולבנות מפעלי סוללות.
פקודות ביצוע שהוציא מר טראמפ ביום ההשבעה מסתכמות בהכחשה גורפת של מרכז התוכנית של הנשיא לשעבר ג'וזף ר. ביידן ג'וניור לטיפול בשינויי האקלים, שהרפובליקאים הציגו כקמפיין לאיסור מכוניות בנזין.
ההזמנות גם מהוות אתגר ליצרניות רכב שהשקיעו מיליארדי דולרים בכלי רכב חשמליים, בין השאר בגלל שממשל ביידן עודד אותם לעשות זאת. אבל נראה שחלק מהפקודות עוקפות את הליכי קביעת החוקים של הקונגרס או הפדרליים, מה שעלול להפוך אותם לפגיעים לתביעות ואף להתנגדות מתוך המפלגה הרפובליקנית.
בעוד שההזמנות מתוכננות כדרך להחיות את תעשיית הרכב האמריקאית, ההזמנות עלולות לגרום ליצרניות הרכב בארה"ב לפגר אם יפחיתו את תוכניות הרכב החשמלי שלהן בעוד יצרניות הרכב האסיאתיות והאירופיות ימשיכו לשכלל את הטכנולוגיה, אומרים אנליסטים. כבר עכשיו, 50 אחוז ממכירות הרכב בסין הן חשמליות או היברידיות פלאג-אין, ויצרניות רכב סיניות כמו BYD מוכרות יותר מכוניות ברחבי העולם, ומרחיקות לקוחות מחברות רכב מבוססות, כולל יצרניות אמריקאיות.
צו ביצוע שכותרתו "שחרור אנרגיה אמריקאית" ונחתם על ידי הנשיא ביום שני מורה לסוכנויות הפדרליות להשהות מיד את חלוקת הכספים שהוקצו על ידי הקונגרס, שהיו חלק ממאמץ ביידן לדחוף את תעשיית הרכב לכיוון כלי רכב ללא פליטת צינור מוצא.
בין היתר, הקרנות עזרו למדינות להתקין מטענים מהירים לאורך הכבישים המהירים והעניקו זיכוי מס של עד 7,500 דולר לרוכשי רכבים חשמליים חדשים ו-4,000 דולר לרוכשי דגמים משומשים. הזיכויים למעשה הפכו את עלות רכישת כמה מכוניות חשמליות בערך למחירים של מכוניות עם מנועי בנזין או דיזל.
מר טראמפ גם ביטל צו ביצוע שאיפה של ביידן שקרא ל-50% מכלי הרכב החדשים שנמכרו בשנת 2030 להיות חשמליים לחלוטין, היברידיים פלאג-אין או רכבים הפועלים על תאי דלק מימן.
ומר טראמפ אמר שהממשל יבקש לשלול את סמכותה של קליפורניה לקבוע תקני איכות אוויר מחמירים יותר מהכללים הפדרליים. תהיה לכך השפעה רחבה. קליפורניה שואפת ש-100 אחוז ממכירות המכוניות החדשות יהיו חשמליות עד 2035, וחלק מהסטנדרטים שלה מועתקים על ידי לפחות 17 מדינות אחרות.
"ההשפעה של זה תהיה משמעותית", אמר שי נטרג'אן, שותף ב-Mobility Impact Partners, חברת הון פרטית המשקיעה בתחבורה בת קיימא.
אם הביקוש לרכבים חשמליים ידגל, כפי שיש במדינות אחרות כמו גרמניה, מה שמפחית את התמריצים, היא ציינה, יצרניות הרכב עלולות להישאר עם מפעלי רכב חשמליים וסוללות יקרים ולא בשימוש.
"מימון פדרלי לייצור EV וסוללות יהיה קשה יותר לגישה, מה שיגדיל את הסיכון של הון תקוע עבור פרויקטי ייצור שכבר בעיצומם", אמרה גב' Natarajan בדוא"ל.
נציגי תעשיית הדלק המאובנים חגגו את פעולתו של הנשיא, בעוד שאנשי איכות הסביבה קוננו על מה שלדבריהם הוא נסיגה רצינית למאמצים לצמצם את פליטת גזי החממה ולהפחית את זיהום האוויר העירוני הנגרם ממכוניות.
"זהו יום חדש לאנרגיה אמריקאית", אמר מייק זומרס, נשיא מכון הנפט האמריקני, בהצהרה, "ואנו מברכים את הנשיא טראמפ על שצעד במהירות כדי להתוות נתיב חדש שבו נפט וגז טבעי בארה"ב מאומצים, לא מוגבל."
קתרין גרסיה, מומחית לתחבורה במועדון סיירה, אמרה: "החזרת אמצעי ההגנה מפני פליטת כלי רכב פוגעת בבריאות שלנו, בארנק שלנו ובאקלים שלנו. נילחם בו בכל פנייה של הדרך".
אבל ייתכן שהאפקט הסופי לא יהיה רחב כפי שהשפה הכוחנית בפקודות הביצוע של מר טראמפ מרמזת.
כספים לעידוד מכירה וייצור של רכבים חשמליים עוגנו בחקיקה שהנשיא אינו יכול לבטל באופן חד צדדי. מר טראמפ גם לא יכול לבטל כללים שמשרד האוצר וסוכנויות ממשלתיות אחרות קבעו כדי לקבוע כיצד הכסף יחולק רק במחיקת עט. כל ניסיון לקצר את התהליך המפרך של הצעת תקנות חדשות הכולל בקשת הערות מהציבור יזמין כמעט בוודאי אתגרים משפטיים אמינים.
משרד האנרגיה הסכים להלוות מיליארדים ליצרניות רכב כמו Rivian, שיקבלו 6 מיליארד דולר עבור מפעל ליד אטלנטה לייצור רכבי ספורט חשמליים. הסכמי ההלוואה, שחלקם נסגרו בימי הדעיכה של ממשל ביידן, הם חוזים מחייבים.
חלק גדול מהכסף זרם למחוזות הקונגרס במדינות כמו ג'ורג'יה, אוהיו, דרום קרוליינה וטנסי שבהן הרפובליקנים שולטים בפוליטיקה המקומית. נציגיהם עשויים להסס לבטל חוקים שהביאו למחוזותיהם עבודה והשקעות. זהו אתגר עבור מנהיגים רפובליקנים המתקוטטים ברוב זעום בבית הנבחרים ובסנאט.
בסופו של דבר, אנשים ומשפחות יחליטו אילו מכוניות הם קונים. כלי רכב חשמליים והיברידית פלאג-אין צוברים נתח שוק לא רק בגלל סובסידיות, אלא גם בגלל שהם מציעים האצה מהירה ועלויות דלק נמוכות יותר. מכוניות שפועלות על דלק מאובנים מאבדות נתח, אם כי זה עשוי להשתנות אם תמריצים כספיים יוסרו ממכוניות ומשאיות המונעות על ידי סוללות.
השינוי הפתאומי בכיוון הפוליטי מהווה קושי עבור יצרניות הרכב. חלקם עשויים לברך על הבטחות של הנשיא לבטל פליטות ותקני איכות אוויר המאלצים את היצרנים למכור יותר מכוניות חשמליות ממה שהם עשויים לאהוב. אבל ביטול הסובסידיות הפדרליות עלול להפריע לתכנון הפיננסי שלהם כאשר רובם נאבקים להרוויח או להגדיל רווחים.
הפרצוף על מדיניות כלי רכב חשמליים מוסיף לאקלים של אי ודאות וסכנה המוגברת על ידי הבטחתו של הנשיא להטיל מכסים של 25% על סחורות מקנדה ומקסיקו, שהן הספקיות הגדולות של מכוניות וחלקי רכב לארצות הברית.
תעשיית הרכב בארה"ב "תתנפץ על ידי מכסים על כלי רכב מורכבים או חלקים ברמה זו", אמר קרל ויינברג, כלכלן ראשי ב-High Frequency Economics, בפתק ללקוחות ביום שלישי.
נראה שחלק מיצרניות הרכב מריאו למעשיו של הנשיא, בעוד שאחרות לא התחייבו.
"ההתמקדות הברורה של הנשיא טראמפ במדיניות התומכת בבסיס ייצור חזק ותחרותי בארה"ב היא חיובית ביותר", אמרה Stellantis, שבבעלותה דודג', ג'יפ, רם, קרייזלר ומותגים נוספים.
מרי ט. בארה, מנכ"לית ג'נרל מוטורס, בירכה את מר טראמפ ביום שני ב-X ואמרה שהחברה "מצפה לעבוד יחד על המטרה המשותפת שלנו של תעשיית רכב חזקה בארה"ב.
אין שום סימן לכך שאלון מאסק – מנכ"ל טסלה וראש מה שמר טראמפ מכנה המחלקה ליעילות ממשלתית – משתמש בהשפעתו כדי להקהות את המתקפה על כלי רכב חשמליים. טסלה אחראית לקצת פחות ממחצית המכוניות החשמליות הנמכרות בארצות הברית, וכמעט כל כלי הרכב שלה זכאים לזיכוי מס של 7,500 דולר.
ארבע מתוך 16 המכוניות והמשאיות שניתן לרכוש בעזרת אותה הטבת מס הן מתוצרת טסלה. GM היא יצרנית הרכב היחידה שיש לה יותר דגמים מתאימים, בחמישה. לאף חברה אחרת אין יותר משני רכבים מתאימים.
מר מאסק אמר בעבר שהממשלה צריכה להיפטר מכל הסובסידיות ושטסלה תסבול פחות מיצרניות רכב אחרות. אבל אנליסטים מציינים שהמכירות והרווחים של טסלה ייפגעו קשה אם מר טראמפ יבטל או יקצר בהצלחה את זיכוי המס על רכב חשמלי, הוויתור של קליפורניה על אוויר נקי ומדיניות אחרת כזו.
טסלה לא הגיבה לבקשת תגובה.
במהלך הופעה בפני תומכי טראמפ בוושינגטון ביום שני, מר מאסק, שהוא גם המנכ"ל של SpaceX, התמוגג על כך שהנשיא הבטיח לשלוח אסטרונאוטים למאדים. "האם אתה יכול לתאר לעצמך כמה מדהים זה יהיה כשאסטרונאוטים ישתלו את הדגל על כוכב אחר בפעם הראשונה?" אמר מר מאסק. הוא לא הזכיר מכוניות.
