טסלה דיווחה היום (רביעי) על ירידה חדה ברווח לשנת 2024 כאשר יריבים בסין, אירופה וארצות הברית התנפצו בהובלתו בשוק מכוניות חשמליות.
החברה, שמובילה על ידי אלון מאסק, אמרה כי היא הרוויחה רווח של 2.3 מיליארד דולר בשלושת החודשים האחרונים של 2024. זו הייתה ירידה לעומת 7.9 מיליארד דולר בשנה קודם לכן, אך הרווח של 2023 כלל הטבת מס חד פעמית של 5.9 דולר מיליארד. הרווח התפעולי של טסלה, שאינו כולל רווח מיוחד זה, צנח 23 אחוזים בשלושת החודשים האחרונים של השנה.
המכירות עלו ב -2 אחוזים ל -25.7 מיליארד דולר ברבעון הרביעי, לעומת 25.2 מיליארד דולר בתקופה המקבילה בשנת 2023.
הכנסותיה והרווח של החברה נעזרו ב -692 מיליון דולר במכירות של זיכויים רגולטוריים ליצרני רכב אחרים הזקוקים להם לעמוד בתקני הפליטות. שנה קודם לכן, החברה הניבה 433 מיליון דולר ממכירות כאלה. ממשל טראמפ והרפובליקנים בקונגרס אמרו כי הם מתכוונים לבטל את התקנות המאפשרות לטסלה למכור נקודות זכות כאלה.
במשך השנה המלאה, הרווח היה 7.1 מיליארד דולר, אמרה טסלה, לעומת 15 מיליארד דולר בשנה קודם לכן. המכירות עלו ל -97.7 מיליארד דולר, לעומת 96.8 מיליארד דולר בשנת 2023.
טסלה מוכרת גם סוללות המשמשות שירותי חשמל, עסקים ובתים לאחסון אנרגיה מפאנלים סולאריים ומקורות אחרים. מכירות מוגברות של מוצרים אלה עזרו לפצות על מכירות מכוניות חסרות דעות.
החברה נותרה נשענת על שני דגמים, רכב הסדאן של דגם 3 ורכב כלי השירות של דגם Y, עבור מרבית מכירות הרכב שלה, ואילו יריבים באסיה, אירופה וארצות הברית מציעים מבחר רחב יותר וגדל של כלי רכב חשמליים.
BYD, שבסיסה בסין, מוכרת יותר מתריסר דגמים היברידיים חשמליים ותוספים, החל מתת-קומפקטים למיניוואנים, והופיעה כמתמודד הגדול ביותר של טסלה מחוץ לארצות הברית. אנליסטים ב- HSBC, כך אמרו כי יצרניות הרכב הסיניות צפויות להציג יותר מ -60 דגמים ברבעון השני של השנה, כך אמרו אנליסטים ב- HSBC.
בדו"ח הרווחים שלה, טסלה אמרה כי גרסה חדשה ומתקדמת יותר של הדגם Y תימכר במארס, עם מחיר התחלתי של כ- 60,000 $. הדגם Y הנוכחי מתחיל בסביבות 45,000 $. עוד נאמר כי דגמים "זולים יותר" יעברו לייצור במחצית הראשונה של השנה, אך לא סיפקו פרטים.
טסלה אמר כי רכב בנהיגה עצמית שיכול לשמש מונית נטולת נהגים, המכונה CyberCab, ייכנס לייצור בשנת 2026.
הגברת התחרות וההיעדר היחסי של טסלה בדגמים חדשים הוביל לירידה בנתח השוק של החברה בסין, אירופה ובארצות הברית בשנה שעברה. טסלה אמרה בתחילת החודש שהיא מכרה 1.8 מיליון רכבים ברחבי העולם בשנת 2024, מעט פחות משנת 2023. זהו שינוי גדול עבור חברה שהגדילה מכירות מכוניות 38 אחוזים בשנת 2023 ו -40 אחוזים בשנת 2022.
בארצות הברית, חלקו של טסלה משוק הרכב החשמלי ירד ל -44 אחוזים ברבעון האחרון של השנה, לעומת 51 אחוז בשנה קודם לכן, על פי קוקס רכב. טסלה איבדה גם את הקרקע בשוק היוקרה. בארצות הברית מכרה ב.מ.וו כמעט כמה שיותר סדנים יוקרתיות של i5 ו- i7 כמו שטסלה מכרה מכוניות דגם S בשנת 2024; וריביאן מכרה כ -7,000 יותר מרכב השטח של ה- R1 שלה כדגם X של טסלה, על פי קוקס.
נראה כי מכירות הרכב החדש ביותר של טסלה, טנדר CyberTruck, שמתחיל בסביבות 80,000 $, מסמן. טסלה מכרה 13,000 CyberTrucks ברבעון הרביעי, ירידה מ -16,700 ברבעון השלישי, על פי הערכות של קוקס.
טסלה קיצצה את המחירים והציעה מימון בריבית נמוכה כדי להגדיל את המכירות, אך הצעדים הגיעו על חשבון הרווח. ובכל זאת, טסלה היא אחת מיצרניות הרכב הבודדות שמרוויחות כסף על כלי רכב חשמליים. פורד, ג'נרל מוטורס ואחרים עדיין לא מוכרים מספיק מכוניות חשמליות בכדי להחזיר את ההשקעות שעשו כדי לסקר מחדש קווי הרכבה ולייצר סוללות.
מניות טסלה זינקו מאז נובמבר למרות הביצועים הכספיים חסרי ההתחלה של החברה. המשקיעים מתמקדים במקום זאת בהבטחות של מר מאסק לייצר "כובעי סייבר" בנהיגה עצמית שלדבריו עלולים לייצר הכנסות של טריליוני דולרים. החברה אמרה היום (רביעי) כי עסק המוניות שלה "יחל להשיק בהמשך השנה" בחלקים מארצות הברית.
"המניה לא התנתקה מהיסודות", אמרו החודש אנליסטים בברקליס בדו"ח. במקום זאת, הם אמרו, המשקיעים מהמר על "כוח הכוכבים של אלון" ועל "תפקידה של טסלה כשבשע – ללא קשר עד כמה ההזדמנות רחוקה."
חלק מהמשקיעים גם מקווים כי הקשר ההדוק של מר מאסק עם הנשיא טראמפ יסייע לטסלה: למשל, על ידי סיוע בפינוי מכשולים רגולטוריים לרכבים בנהיגה עצמית.
אולם מר טראמפ והרפובליקנים בקונגרס הבטיחו לסלק זיכוי מס ותמריצים אחרים לרכבים חשמליים, כולל טסלות. מר מאסק אמר כי ביטול התמריצים יפגע ביריבים יותר מאשר טסלה.
החברה, המטה התאגידי שלה באוסטין, טקסס, אמרה כי היא תציג רכב השנה שיימכר תמורת פחות משמעותית מסדאן מודל 3, שתתחיל ב -42,500 דולר לפני התמריצים הממשלתיים. מכונית נוחה יותר עשויה למשוך יותר קונים ולעזור להחיות את המכירות. אבל טסלה לא סיפקה פרטים או הציגה אב -טיפוס.
