תביעות רבות לא פתורות נותרו על רקע קריסת הגשר, שהרגה שישה בני אדם והרגיעה את הספנות המקומית במשך חודשים.
הבעלים והמפעיל של ספינת משא כי נחבט בגשר בנמל בולטימור בחוף המזרחי של ארצות הברית מוקדם יותר השנה, ממוטט אותו והרג שישה בני אדם, ישלם הסדר של 102 מיליון דולר עבור עלויות הניקיון.
ההסדר, שאושר ביום שישי על ידי שופט מחוזי בארצות הברית, מיישב את תביעותיה של ממשלת ארה"ב נגד החברות הסינגפוריות Grace Ocean Private Limited ו-Synergy Marine Private Limited.
זה מכסה כסף שממשלת ארה"ב הוציאה בתגובה האסוןכולל ניקוי ה הריסתה של ספינת דאלי ופסולת גשרים מנמל בולטימור, כך שמסלול המים יוכל להיפתח מחדש ביוני.
"החלטה זו מבטיחה שעלויות מאמצי הניקוי של הממשל הפדרלי בערוץ פורט מק'הנרי יישאו על ידי גרייס אושן וסינרג'י ולא משלם המסים האמריקני", אמר סגן המשנה הראשי של התובע הכללי בנג'מין מיזר בהצהרה.
חברות הספנות שוללות אחריות
דובר של החברות הסינגפוריות שבבעלותן ומנהלות את הדאלי, דארל ווילסון, אמר שהן הסכימו לתשלום למרות שהן מתכחשות לחבות. עוד ציין הדובר כי החברות מבוטחות במלואן להוצאות ההסדר וכי לא הוטלו פיצויים עונשיים.
עם זאת, חברות הספנות מתמודדות עם שורה של תביעות לא פתורות אחרות על אסון הגשר, כולל ממדינת מרילנד, העיר והמחוז של בולטימור, משפחות ההרוגים, עובדים שהושפעו מהשבתת הנמל וחברות ביטוח.
מדינת מרילנד מעריכה כי בניית הגשר מחדש תעלה בין 1.7 מיליארד דולר ל-1.9 מיליארד דולר עם השלמתו מתוכננת עד סתיו 2028.
וילסון אמר כי החברות "מוכנות להגן על עצמן במרץ… כדי לקבוע שהן אינן אחראיות לאירוע".
ספינת המשא דאלי איבדה כוח וסטה ממסלולה ב-26 במרץ לפני שנכנסה לעמוד תמיכה בגשר פרנסיס סקוט מפתח.
שישה גברים על צוות כביש גשר שמילאו בורות נפלו למוות כשהמבנה נפל, במה שראש עיריית בולטימור, ברנדון מ סקוט, כינה "טרגדיה בלתי נתפסת".
האסון גרר את תנועת הספנות המסחרית דרך נמל בולטימור והוציא שוטרים מקומיים רבים מעבודתם לפני שהערוץ נפתח מחדש במלואו ביוני.
משרד המשפטים האמריקני טען כי המערכות החשמליות והמכניות של הספינה תוחזקו בצורה לא נכונה, מה שהוביל לתאונה. באופן ספציפי, המחלקה הצביעה על "רעידות" מוגזמות על הספינה שעורכי הדין כינו "גורם ידוע לשנאי וכשל חשמלי".
במקום לטפל במקור הרעידות, אנשי הצוות "חיסלו" את הספינה, כך טענה המחלקה בהגשתה.
הציוד החשמלי של הספינה היה במצב כל כך גרוע עד שסוכנות עצמאית הפסיקה בדיקות חשמל נוספות בגלל חששות בטיחות, לפי התביעה.
באפריל, ה-FBI פתח בחקירה פלילית לתוך האסון.
