אחרי שבריאיון הביע מייקל אולירי, מנכ״ל ריינאייר ביקורת חריפה על המצב בישראל, "אני חושב שהסבלנות מתחילה להיגמר עם ישראל", החברה מממשת את האיום ומבטלת את הטיסות לישראל עד סוף יולי. ריינאייר הפכה לסמל חוסר היציבות בענף התעופה הישראלי מאז פרוץ המלחמה.
החברה, שהייתה בעבר אחת הפופולריות ביותר בקרב הישראלים בזכות מחיריה הזולים, נקלעה למחזור מתמשך של ביטולים וחידושים. כרגע, הטיסות של ריינאייר לישראל מבוטלות עד סוף חודש יולי, אך הערות המנכ"ל מרמזות על הארכה נוספת שתימשך ככל הנראה עד סוף השנה.
ביטול הפעילות של ריינאייר מהווה מכה כואבת לצרכנים הישראלים. החברה הייתה אחת מחברות הלו-קוסט המובילות ששירתו את השוק הישראלי, ועם היעדרותה מחירי הטיסות לאירופה צפויים לעלות באופן משמעותי. לפי נתוני החברה, מתחילת המלחמה ב-7 באוקטובר ועד היום היא נאלצה לשאת בעלויות בהיקף 3.8 מיליון יורו בגין ביטולי טיסות, סכום שמסביר את החרפת הטון של החברה כלפי המשך הפעילות בישראל.
הרקע: לא רק עניין ביטחוני
מעבר לנושא הביטחוני, לריינאייר יש גם טענות כלכליות. החברה התלוננה בעבר על העובדה שהיא נאלצת להשתמש בטרמינל 3 במקום בטרמינל 1 הזול יותר, דבר שמעלה את עלויותיה באופן משמעותי. ריינאייר אף הגישה בקשה לרשויות הישראליות לקבל הקלות בתעריפים, אך בקשתהנדחתה.
בתעשיית התעופה, שבה כל מטוס מייצג השקעה של מיליוני דולרים והחברות מחפשות את הרווחיות המקסימלית, איומים כאלה אינם חלולים. חברות תעופה מקצועיות מעריכות סיכונים כלכליים וביטחוניים בכל החלטה, וכשהמאזן נוטה לכיוון השלילי – הן פשוט עוזבות.
עבור הנוסעים הישראלים, המסר ברור: עליהם להיערך למחירים גבוהים יותר ופחות אפשרויות בטיסות לאירופה, לפחות עד שהמצב הביטחוני יתייצב והחברות הזרות יחזרו לפעילות מלאה בישראל.
ראש האופוזיציה יאיר לפיד: "את גל ביטולי הטיסות היה ניתן למנוע אם הממשלה הייתה עובדת מסודר ומציעה לחברות התעופה שיפוי על הביטוח. עשינו את זה בעבר וזה עבד היטב. ישראל תחת אמברגו אווירי, שרת התחבורה (שוב) בחו״ל וראש הממשלה לא באירוע".
