בקצרה:
- ה-EV5 יהיה חשמלי שביעי לקיה באירופה
- עם 218 כ"ס וטווח של 530 ק"מ
- יגיע לישראל בעוד כחצי שנה
בנוסח אירופאי: כבר לפני שנתיים הציגה קיה בסין את ה-EV5, עם הבטחה להשיק אותו בהמשך גם באירופה. כעת סוף סוף מתממשת ההבטחה והיצרנית הקוריאנית מציגה את רכב הפנאי החשמלי במפרט האירופאי שלו, לקראת פתיחת השיווק שם בחודשים הקרובים. אלינו הוא יגיע בסוף 2025 או בתחילת 2026, כך לדברי היבואנית.
ה-EV5 ממשיך את הקו העיצובי של ה-EV9 וה-EV3, עם קווים אנכיים וזוויות ישרות. הוא יהיה גדול במעט מהספורטאז' המוכר ב-9.5 ס"מ לאורך (461 ס"מ) וב-7 ס"מ לבסיס הגלגלים (275 ס"מ). נפח תא המטען יעמוד על 566 ליטר, קטן ב-25 ליטרים מהספורטאז', אך מלפנים יהיה תא אחסון נוסף בנפח 44 ליטר.
חשמל מלפנים: ה-EV5 יתבסס על פלטפורמת E-GMP המוכרת של יונדאי-קיה, אך בשונה מהדגמים הראשונים שהוצגו על בסיס הפלטפורמה, יציע הנעה קדמית (218 כ"ס) וזינוק ל-100 קמ"ש ב-8.4 שניות.
סוללת 81.4 קוט"ש תספק טווח נסיעה מרבי של 530 ק"מ עם טעינה מהירה (150 קילוואט) ומילוי מ-10% ל-80% בכחצי שעה. בסוללה ניתן יהיה לעשות שימוש לטובת אספקת חשמל למכשירים חיצוניים (V2L) וגם עבור החזרת האנרגיה לרשת החשמל (V2G) באמצעות שימוש בסוללה כמערכת אגירה.
סביבת הנהג צמד מסכי "12.3 המשמשים כלוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע מרכזי, וביניהם מסך שלישי בגודל "5.3 לשליטה במערכת המיזוג. יש אפשרות להנעה בטביעת אצבע, מערכת שמע של "הרמן קרדון", מושב נהג עם חימום, אוורור ועיסוי, עדכוני OTA ואפשרות להסעה של הרכב לחניה באמצעות השלט.
מה אנחנו חושבים: קיה תכננה את מתקפת הדגמים החשמליים שלה בימים שבהם הביקוש היה גבוה בהרבה מכפי שהוא כיום. אך מכיוון שחולף לא מעט זמן משלב התכנון ועד לייצור (לפחות אצל יצרנים לא סיניים), היא מוצאת את עצמה כיום עם היצע רחב במיוחד של דגמים חשמליים, בשוק שמגלה עניין הולך ופוחת בחשמל. ומכיוון שה-EV5 לא מציע טכנולוגיות פורצות דרך כפי שהציעו בשעתן ה-EV6 ואחותה איוניק 5, בקיה יצטרכו לנקוט באסטרטגיה שונה על מנת למשוך את הלקוחות. או במילים אחרות: ההצלחה תלויה במחיר, הפעם יותר מתמיד.
