בקצרה:
- אופל מתחילה לשווק גרנדלנד חדש
- בינתיים רק עם מנוע בנזין צנוע
- המחיר מתחיל ב-187 אלף שקל
בכוחות מחודשים: אופל מתחילה לשווק גרנדלנד חדש, דור שני לרכב הפנאי הקומפקטי שינסה להתמודד באופן מוצלח מבעבר בקטגוריה הצפופה. תג המחיר מתחיל ב-187 אלף שקל, זהה למחירו של האח פיג'ו 3008 אך יקר ב-12 אלף שקל ממחירו האחרון של הגרנדלנד הקודם.
כבסיס משמשת פלטפורמת STLA מדיום, המשותפת לפיג'ו 3008 שכבר משווק כאן ולסיטרואן C5 איירקרוס שינחת בעתיד, עם ממדים גדולים מהגרנדלנד היוצא. תוספת של 17 ס"מ לאורך (465 ס"מ) ו-11 ס"מ לבסיס הגלגלים (278.5 ס"מ) אמורה לשפר את מרחב המחיה ליושבים מאחור, בעוד תא המטען גדל ב-36 ליטר (550 ליטר).
רק בנזין: בדומה לאחיו הצרפתים, גם הגרנדלנד מוצע באירופה עם מנוע חשמלי והיברידי נטען, אך אצלנו הוא ישווק בשלב ראשון רק עם מנוע הבנזין המוכר של הקונצרן. מדובר במנוע מוגדש עם 3 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר ומערכת היברידית קלה (48V) המשלבת מנוע חשמלי צנוע (22 כ"ס), ומייצרת הספק משולב של 145 כ"ס בחיבור לתיבת 6 הילוכים כפולת מצמד ולהנעה קדמית.
הזינוק ל-100 קמ"ש אורך 10.2 שניות, 0.2 שניות פחות מהדגם היוצא, אבל במפתיע כושר הגרירה נמוך משמעותית ב-400 ק"ג (850 ק"ג).
מה עוד צריך לדעת: רשימת האבזור כוללת בגרסת הבסיס לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע (בגודל "10 כל אחד), חימום למושבים הקדמיים ולהגה ודלת תא מטען חשמלית. הגרסה הבכירה (ב-207 אלף שקל) מוסיפה מסך מגע גדול יותר ("16) עם מצלמות חניה היקפיות, ריפודים משולבים עור-אלקנטרה, כיוון חשמלי, אוורור ועיסוי למושבים הקדמיים וחימום לאחוריים, משטח טעינה אלחוטי, חלון שמש וצביעה שחור לגג.
מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית, בעוד הגרסה הבכירה מוסיפה גם שמירת מרכז נתיב והתרעת שטח מת כולל על פתיחת דלת.
מה אנחנו חושבים: בעוד הגרנדלנד הקודם היה שחקן ספסל בקטגוריה, החדש מסתמן כמי שעשוי למצב את אופל לראשונה בצמרת, לפחות מבחינת האיכות. עם עיצוב חיצוני ופנימי מודרני משמעותית, ממדים גדולים יותר שמשפרים את השימושיות ועל בסיס פלטפורמה ומערכות ההנעה המודרניות של קונצרן סטלנטיס. חבל רק שבינתיים ניאלץ להסתפק בבנזין בלבד.
