בקצרה:
- פורד ברונקו התקשה במבחן הבטיחות של ה-IIHS
- עם סיכון מוגבר לנוסעים מאחור בתאונת חזית
- בציונים טובים זכו משפחתיות מטויוטה, יונדאי, קיה וניסאן
לשטח, בזהירות: כמו רכבי שטח אחרים לפניו ובראשם ג'יפ רנגלר, גם פורד ברונקו לא הרשים במבחני הריסוק. במבחן של ה-IIHS, מכון הבטיחות של חברות הביטוח בארה"ב שתוצאותיו פורסמו השבוע, הברונקו לא קיבל את ציון הבטיחות Top Safety Pick – ובמקום זאת זכה לשורה ארוכה של סעיפי ביקורת.
לדברי ה-IIHS, הברונקו זכה לציון "גבולי" בבדיקת פנסי החזית, מניעת התנגשות בהולכי רגל ובהתנגשות חזיתית בחפיפה חלקית, שם זוהה סיכון מוגבר לפגיעות חזה אצל הנוסעים מאחור. גם הברונקו ספורט, רכב הפנאי הקטן יותר שאינו משווק בישראל באופן סדיר, זכה לביקורות דומות. בו זוהתה החלקה של חגורת הבטיחות במושב האחורי למיקום שעלול להגדיל סיכוי לפגיעות פנימיות. מנגד, הברונקו זכה לציון "טוב" בהתנגשות עם חפיפה קלה, בתאונת צד ובתזכורת לחגורות הבטיחות.
צפייה בתוכן חברות הביטוח לא התרשמו: פורד ברונקו פישל במבחן ריסוק
ציונים נמוכים נרשמו גם אצל רכב הפנאי הגדול פולקסווגן טאוס, שאינו נמכר אצלנו על-ידי היבואנית הרשמית. אך לצד הכשלונות של פורד ופולקסווגן, נרשמו ציונים גבוהים לשישה דגמים אסייתיים – שכולם זכו בציון Top Safety Pick +. ברשימה כלולות יונדאי אלנטרה וסונטה, קיה K4 (מחליפת הפורטה), טויוטה פריוס ו-bZ4X וניסאן מוראנו.
מה אנחנו חושבים: לצד המעבר לחשמל ולרכבי פנאי רכים, ישנה בשנים האחרונות מגמה של חזרה לרכבי השטח קשוחים, בעיקר אצל יצרניות אמריקאיות אבל לא רק. ולמרות שלקוחות רכבי השטח התרגלו זה מכבר לחיות עם פשרות בשימושיות, בנוחות, בבידוד הרעשים ובצריכת הדלק, נראה כי פשרות בתחום הבטיחות הן קצת יותר מדי עבור מי שמשלם (אצלנו) מאות אלפי שקלים. המצטרף האחרון לקטגוריה, טויוטה לנד קרוזר 250, עדיין לא עבר מבחני ריסוק באירופה או בארה"ב – מעניין יהיה לגלות כיצד הוא מתמודד איתם.
