פולקסווגן ID.3, החשמלית הקומפקטית ודגם ראשון של קונצרן הרכב הגדול באירופה, שומרת היטב על טווח הנסיעה גם אחרי ארבע שנים ו-170,000 ק"מ, כך עולה ממבחן איכות ואמינות שביצע ארגון הנהגים ADAC (ר"ת של "מועדון הרכב הגרמני הכללי"), מהגופים הגדולים והוותיקים מסוגו בעולם.
ה-ADAC בחן לאורך השנים ID.3 שנרכשה חדשה, עם בדיקות תקופתיות – של 'בריאות' המצברים שהתבצעו במעבדה עצמאית. מהבדיקה עולה כי ה-ID.3 החדשה נמסרה עם מצברים במצב 96%, רמה שנשמרה ללא שינוי גם במספר4 בדיקות שנערכו בהמשך.
בפעם הראשונה שנרשמה ירידה בקיבולת ל-94%, הצביע מד המרחק על 84 אלף ק"מ, לאחר מכן ל-93% ב-102,500 ק"מ, 92% ב-128,500 ולבסוף ל-91% ב-146,000 ק"מ. משם נותרה הקיבולת יציבה עד הבדיקה האחרונה שבוצעה ב-170 אלף ק"מ.
לפי נתוני המעבדה, המצברים איבדו 5% מהקיבולת בתוך ארבע שנים, עם נסועה שנתית גבוהה משמעותית מהמקובל אפילו בגרמניה. ואלה חדשות מצוינות לכל מי שחשש מהתנהגות סוללה דומה לזו של מכשירים סלולריים שאחרי כשלוש שנים דורשים טעינה תכופה.
במפתיע, למרות אובדן הקיבולת שאמורה להתבטא עד כ-20 ק"מ בטווח הנסיעה, הבודקים גילו כי אובדן הטווח בפועל עמד על שמונה ק"מ בממוצע בלבד, מ-438 ק"מ בתחילת המבחן, ל-425 אחרי ארבע שנים ו-170,000 ק"מ.
ב-ADAC מסבירים כי הירידה של 3% בלבד בטווח הנסיעה לעומת 5% בקיבולת הסוללה, מוסבר בכך שה-ID.3 עברה לאורך שנות המבחן עדכונים מהאוויר (OTA) על-ידי פולקסווגן. אלו כללו שדרוגים למערכות ניהול המנוע והמצברים, הנחשבים כיום לנפוצים בתעשייה, ושכוללים עדכוני אבטחה ומפות מנוע, ניהול חימום וקירור מערכות ההנעה והמצברים ועוד. אלו הביאו עמם שיפור בטווח הנסיעה, כוח המנוע וביצועי הרכב ועוד.
ומה על האמינות? מבחן העמידות של ה-ADAC כולל גם סיכום של תקלות לאורך חיי הרכב. בין התקלות שנרשמו היה גל הינע לקוי שגרם לרעשי נקישה (ב-55 אלף ק"מ ושוב ב-100 אלף) ואלה הוחלפו במסגרת האחריות, אנטנת GPS לקויה והתקלה החמורה ביותר – כשל להניע ב-158 אלף ק"מ כתוצאה מתקלה בחיישן נעילת דלת (חלק ממנגנון הכניסה והנעה ללא מפתח).
הכתבה בשיתוף The Wheel Network
