בקצרה:
- דאצ'יה עובדת על דאסטר חשמלי
- ייוצר במקביל לדגם הבנזין, על בסיס פלטפורמה שונה
- גם יתר דגמי המותג יעברו לחשמל
חשמל לשטח: השמועות על גרסה חשמלית לדאצ'יה דאסטר מסתובבות כבר לא מעט זמן, אך לאלה נלוו עד כה דאגות בנוגע ליכולות השטח של רכב הפנאי הפופולארי. זאת מכיוון שפלטפורמת AmpR Small, שמשרתת את רנו 4 ו-5 ועליה צפוי להתבסס גם הדאסטר החשמלי, שודכה בינתיים רק להנעות קדמיות.
אבל כל זה השתנה בחודש שעבר, כאשר הציגה היצרנית הצרפתית גרסת השטח ל-4, עם מנוע נוסף על הציר האחורי המדגים את היכולת לשלב אותו גם בפלטפורמה הקטנה והזולה (יחסית). על פי דיווחים ב"אוטוקאר" הבריטי, דאצ'יה צפויה להכריז על הדאסטר החשמלי כבר בנובמבר הקרוב, אם כי בשלב זה לא ברור מתי הוא יגיע לייצור.
מה עוד צריך לדעת: הדאסטר החשמלי ייוצר לצידה של גרסת הבנזין המוכרת והשתיים ימשיכו להימכר במקביל גם בעשור הבא. עוד קודם לכן, ככל הנראה כבר בשנה הנוכחית, תציג דאצ'יה גרסה היברידית כפולת הנעה לדאסטר המוכר, באמצעות מנוע חשמלי נוסף על הציר האחורי – סידור דומה לזה של ג'יפ אוונג'ר 4xe.
בנוסף, בשנתיים הקרובות תציג דאצ'יה גרסה חשמלית גם לסנדרו על בסיס אותה פלטפורמה וכן דור חדש לספרינג שיתבסס על רנו טווינגו העתידית. בשונה מהספרינג הנוכחי שמיוצר בסין, הדור החדש ייוצר באירופה במטרה להתחמק מתשלום המכסים שהטיל האיחוד האירופי על מכוניות סיניות חשמליות.
מה אנחנו חושבים: דאצ'יה, מעצם היותה יצרנית לואו-קוסט, היא כלי חשוב במיוחד של תעשיית הרכב האירופית בהתמודדות עם האיום מסין. אבל עד כה, לא היה לה הרבה מה להציע באגף החשמל, מלבד מיני עירונית בסיסית עם טווח מוגבל. ויצרנית האם רנו? היא דווקא הציעה מגוון רחב יחסית של חשמליות, אבל במחירים גבוהים יותר. השלב הבא של דאצ'יה, שבו היא תייצר חשמליות זולות על בסיס הפלטפורמות המוכרות של החברה האם, נראה כמו התפתחות טבעית ומתבקשת. ומכיוון שאלו ימשיכו להימכר לצד דגמי הבנזין, הרי שלצרכן יש רק מה להרוויח מזה.
