ענקית הטכנולוגיה הסינית שיאומי, המוכרת יותר כיצרנית מוצרי אלקטרוניקה מתקדמים, החליטה רק לפני שנתיים-שלוש להכנס ברצינות לעולם הרכב. כמו רבות וטובות לפניה. מעשית היא השיקה את פעילותה על ארבעה גלגלים רק לפני כשנה, עם מכונית משפחתית ראשונה ומאוד מצליחה בשוק הבית, שכמובן כיוונה למרכז המרכב של טסלה מודל 3. שמה למי שעוד לא הכיר: SU7.
צפייה בתוכן שיאומי מציגה היסטריה: 200 אלף הזמנות בשתי דקות ל-YU7
לא תופתעו כמובן לקרוא שכעת מגיע תורו של רכב פנאי על אותו בסיס, ומי שמזהה כאן גישה דומה לזו של היצרנית האמריקאית, לא טועה. השם הוא YU7 שנחשף לראשונה לפני כחצי שנה, וההתנפלות עליו חסרת תקדים גם במונחים של שוק הרכב הגדול בעולם.
כאשר הושקה ה-SU7, נמכרו ממנה בתוך 24 שעות כ-90 אלף מכוניות, כל המלאי המתוכנן כשנה קדימה. כעת, עם השקת ה-YU7, נרשמו בתוך שתי דקות מרגע פתיחת ההזמנות לרכב החדש כ-200 אלף מעוניינים, כ-130 אלף מהם הניחו מקדמה שלא תוחזר.
אחרי שעה והאטת הקצב הבלתי נתפס, עמדה רשימת ההזמנות על כ-300 אלף. "זה משוגע", אמר ליי ג'ון, מנכ"ל ומייסד שיאומי. בסין עומד מחירו של רכב הפנאי על החל מ-253 אלף יואן, שהם כ-110 אלף שקלים.
נזכיר כי ההתלהבות חסרת התקדים אינה עניין של מה בכך בימים אלה. השוק הסיני – וגם זה המערבי כמובן – סובלים מהאטה בקצב הצמיחה, עד כדי צורך בהתאמת תכניות פיתוח והשקת דגמים חדשים של מרבית יצרניות הרכב, עצירת פסי ייצור לתקופה מסוימת, ביטול הקמת מפעלים חדשים מבצעי הנחות בניסיון לחסל מלאי קיים ועוד.
הדוגמה הבולטת ביותר לכך היא הצעדים שנקטה BYD, יצרנית הרכב החשמלי הגדולה בעולם, לאחר שהצטברו אצל סוכניה בסין עתודות לשלושה חודשים לפחות.
בהקשר זה ראוי לציין כי ההצלחה השיווקית המסחררת אמורה לעודד את שיאומי, שספגה במרס האחרון מכה תדמיתית, לאחר שרכב של המותג – שננהג בסיוע מערכות בטיחות מתקדמות ומסייעות לנהג – היה מעורב בתאונה קטלנית. שלושה סטודנטים נהרגו בתאונה.
הכתבה בשיתוף The Wheel Network
