בשנה שעברה, כאשר אנדרה רוחאני וגבריאלה רייס סיירו בקולדסאק טמפה, פיתוח שכירות מחוץ לפניקס, המקום נראה די מתוק. היו בו שבילים משובחים, חנויות בוטיק ובנייני טיח לבנים נמוכים עם חצרות מוצלות.
ההפתעה היחידה הגיעה כשמר רוחאני, 33, דוקטורט באוניברסיטת אריזונה, שאל על חניה תושבים ונאמר לו שאין כאלה.
לזוג היו שני כלבים, פעוט ותינוק נוסף בדרך. "סיפור ארוך קצר, החלטנו שכל המקצוענים עולים על החסרונות," אמר מר רוחאני בראיון טלפוני שנערך לאחרונה. המשפחה העניקה את מכוניתה לאביה של גב 'רייס ועברה לקולדסאק בדצמבר. "אנחנו באמת, ממש אוהבים את זה כאן," אמר מר רוחאני. "זה המקום הכי טוב שחייתי אי פעם."
50 מדינות, 50 תיקונים היא סדרה על פתרונות מקומיים לבעיות סביבתיות. עוד לבוא השנה.
דוגמנית על עיירות באיטליה ויוון שנבנתה הרבה לפני כניסת המכוניות, Culdesac Tempe הוא מה שמפתחים שלה מכנים את המדינה שכונה ראשונה בנויה בכוונה להיות נטולת מכוניותו
ראיין ג'ונסון, מנכ"ל קולדסאק, אמר שהוא רוצה להציע תכנית מגורים במקום הניתן להליכה, אפילו במדינה שהיא ממוקדת לרכב ולעתים קרובות מתנפנפת.
"זה אחד הדברים הטובים ביותר שאנחנו יכולים לעשות למען אקלים, בריאות, אושר, יוקר מחיה נמוך, אפילו עלות ממשל נמוכה," אמר מר ג'ונסון, שגם הוא חי בקולדסאק. "זה גם אורח חיים טוב יותר. כולנו הופכים לגרסאות הגרועות ביותר של עצמנו מאחורי ההגה."
אמנם יש חניון לטווח קצר למסירות, קמעונאים ואורחים, אולם תושבי קולדסאק צפויים להסתובב על ידי מערכת הרכבת הקלה הסמוכה, כמו גם באוטובוסים, קטנועים, אופניים חשמליים ועל ידי שימוש במניות רכיבה. יש 22 חנויות קמעונאיות, כמה מהן מרחבי עבודה חיים ושוק קוריאני קטן. עד כה נבנו 288 יחידות דירות על שמונה מתוך 17 הדונמים של האתר עם עוד 450 יחידות מתוכננות.
ישנם מקומות אחרים ללא מכוניות בארצות הברית, לרוב טיולים באי בהם אנשים הולכים, אופניים או כלים סביב עגלות גולף. אולם דרישות יעוד ברוב הערים דורשות בדרך כלל פיתוחים חדשים כדי לספק לתושבים מספר מינימלי של מקומות חניה, כולל באזור הפניקס, פרגון של התפשטות עירונית. המפתחים של Culdesac Tempe קיבלו פטור מיוחד מדרישות החניה של העיר טמפה.
"זה שונה לחלוטין מהגישה המודרנית והקונבנציונאלית שלנו להתפתחות," אמר אדוארד ארפור, היועץ הטכני הראשי בחזית טאונס, קבוצה ללא מטרות רווח של צפון אמריקה המקדמת חוסן קהילתי. "בדיוק עברנו את הניסוי הזה בשמונה העשורים האחרונים שבהם בחרנו לתעדף מערכת תחבורה מבודדת לעומת הדרך הטבעית שלנו לעבוד יחד כבני אדם."
Culdesac Tempe שבר את התבנית הזו, אמר מר ארפור, והוסיף, "זה עניין גדול מאוד."
הבניינים הדו-קומתיים של Culdesac מיועדים לאקלים המדברי, צבוע לבן בהיר כדי לשקף חום. אי הצורך לחנות בחניה למגורים איפשר לאדריכלים שלה לקבוע את התצורה של מבנים כדי למקסם את הצל ולעצב מסלולים צרים שעודדו בריזות ומעורבות חברתית.
"הולך הרגל הוא באמת האדם העיקרי, הדמות שאתה מפתח עבורו", אמרה אלכסנדרה וונדלינג, אדריכלת המובילה בפרויקט. מרחבים גדולים של זכוכית נבחרו, סוככים שנוספו על פני חלונות הפונים לשמש, וצמחים ועצים ילידים שהוכנסו לקירור צל. יש מסלול הליכה רחב שיכול להכיל רכבי חירום, אך אין אספלט, להפחית את אפקט אי החום העירוני ולשפר את התנאים לכלבים שגרים גם שם.
הדירות נעות בין אולפנים לשלושה יחידות חדרי שינה, ושוכרים בין 1,300 ל -2,800 דולר לחודש, שלדבריו אמר מר ג'ונסון שיעורי שוק. כמעט 90 אחוז מושכרים.
חלק מהתושבים נמשכו לקולדסאק בגלל המשימה נטולת המכונית שלה, אחרים למרות זאת. יש מותנה, לא ידוע בגודל, שעדיין בבעלות מכוניות, פשוט חונה מחוץ לאתר.
שריל מורדוק, 50, חוקרת פוסט -דוקטורט המתגוררת בקנדה, שוכרת יחידה מכיוון שהיא לעתים קרובות ב- Tempe לעבודה ורצתה לאזן בין פליטת הפחמן מכל מה שטס.
אשלי ויילנד ובעלה עברו לגור עם ילדם הצעיר כדי לוותר על ההוצאה של מכונית ובסופו של דבר קיבלו מקומות עבודה בקולדסאק, היא במסעדה שם והיא בתחזוקה.
אלקטרה חיבוק, 24, שעובדת בעיר טמפה והיא עיוורת, רצתה להיות קרובה לתחבורה ציבורית ולהיות תחושת קהילה. זו הפעם הראשונה שהיא חיה ללא סיוע של משפחה וחברים. "כדי ליהנות או ליהנות, אני לא צריך לחצות את הרחוב," אמרה גב 'האג. "זה פשוט סופר ייחודי ובאמת פשוט ביתי."
מר רוחאני וגב 'רייס לווים את מכוניתו של אביה פעם בשבוע לסידורים. אחרת הם בעיקר רוכבים על תחבורה ציבורית עם מעברים בחינם המסופקים על ידי Culdesac.
גרים במקום בו אנשים לא רצים ממנו אנשים לא מתעסקים במכוניותיהם פירושו שהקצב איטי יותר, עם יותר הזדמנות לחיבור, אמר מר רוחאני. זה סוג הקהילה, הוא אמר, שם שכנים לווים כוס סוכר זה מזה. בימים שלאחר שנולדה בתם, שלוש משפחות שונות הביאו ארוחה, הורידו עוגיות או הציעו ללכת לקנות להם מצרכים. "אנחנו באמת מרגישים נתמכים ואהובים כאן," הוא אמר.
דייוויד קינג, המלמד תכנון עירוני באוניברסיטת מדינת אריזונה, אמר כי Culdesac Tempe יכול לגרום למפתחים אחרים לדחוף לפטורים מדרישות החניה. ומר ארפורט מעיירות חזקות אמר כי קולדסאק טמפה יכול לסלול את הדרך, כביכול, על כך שהתפתחויות דומות ללא מכוניות ייבנו במקומות כמו קניוני רצועות תריסים, שיכולים להתייחס למשבר הדיור המשתלם, להפחית את הבדידות ולקרב אנשים למקום בו הם עובדים.
"נוכל לעשות את כל מה שפשוט על ידי ניתוק חניה מהפיתוח," אמר מר ארפור. "בכל שוק אנשים מחפשים את זה."
