שאלות רבות לגבי מה גרם ליאכטה העל לטבוע כל כך מהר כאשר סירת מפרש סמוכה נחסכה במידה רבה.
צוללנים שחיפשו את שברי יאכטת העל שטבעה ליד סיציליה מצאו גופות של חמישה נוסעים ומחפשים אחר אחד נוסף ככל שהשאלות מתעצמות לגבי מדוע טבע הכלי כל כך מהר כשסירת מפרש סמוכה נותרה ללא פגע.
צוותי ההצלה פרקו שלושה שקי גופות מכלי חילוץ שנכנסו לנמל בפורטיצ'לו ביום רביעי.
סלבטורה קוצ'ינה, ראש הסוכנות להגנה אזרחית בסיציליה, אמר ששתי גופות נוספות נמצאו גם הן בהריסות.
גופותיהם של יזם הטכנולוגיה הבריטי מייק לינץ' ובתו האנה בת ה-18 היו בין אלה שנמצאו בתוך אחת מתאי הספינה בין שני מזרנים, כך דיווח ה"טלגרף".
הבייסיאן, יאכטה באורך 56 מטר (184 רגל) בדגל בריטי, ירד בסערה מוקדם ביום שני כשהוא עוגן כקילומטר (חצי מייל) מהחוף. גורמי ההגנה האזרחית אמרו שהם מאמינים שהספינה נפגעה מסופת טורנדו מעל המים, המכונה זרבובית מים, וטבעה במהירות.
15 אנשים נמלטו בסירת הצלה וחולצו על ידי סירת מפרש סמוכה. גופה אחת נמצאה ביום שני – זו של השף יליד היאכטה באנטיגואה, רקאלדו תומאס.
לינץ', 59, היה אחד מיוזמי הטכנולוגיה הידועים ביותר בבריטניה והזמין חברים להצטרף אליו על היאכטה כדי לחגוג את זיכויו האחרון במשפט הונאה בארצות הברית.
מלבד לינץ' ובתו, האנשים האחרים שלא נודעו להם לאחר האסון היו ג'ודי וג'ונתן בלומר, יו"ר לא-מנהל של מורגן סטנלי אינטרנשיונל; ועורך הדין של קליפורד צ'אנס כריס מורבילו ואשתו, נדה מורבילו.
היאכטה נשאר שוכב הצידה על קרקעית הים a, 50 מטר (164 רגל) מתחת למים – עומק שדרש אמצעי זהירות מיוחדים שסיבכו את עבודת ההתאוששות. צוללנים יכולים להישאר בכלי רק 8-10 דקות לפני שהם צריכים לעלות מחדש.
חוקרים ממשרד התובע הכללי של טרמיני אימרזה רכשו ראיות לחקירתם הפלילית, שאותה פתחו מיד לאחר הטרגדיה, למרות שלא זוהו חשודים פורמליים בפומבי.
שאלות רבות לגבי מה גרם ליאכטה העל, שנבנתה ב-2008 על ידי המספנה האיטלקית פריני נאווי, לטבוע כל כך מהר, כאשר ספינת המפרש הסמוכה סר רוברט באדן פאוול ניצלה במידה רבה והצליחה לחלץ את 15 הניצולים.
מומחים רוצים לדעת על מיקומו של הקיל, שעל סירת מפרש גדולה כמו הבייסיאן אולי ניתן היה לשלוף אותו, כדי לאפשר לו להיכנס לנמלים רדודים יותר, או אם זרימת מים מטורפת פגעה בכלי השיט ופשוט דחפה אותו על צידו.
"יש הרבה אי ודאות אם היה לו קיל הרמה והאם הוא אולי היה למעלה", אמר ז'אן-בטיסט סופז, עמית במכון המלכותי לאדריכלי ים ועורך כתב העת Journal of Sailing Technology.
"אבל אם כן, אז זה היה מפחית את מידת היציבות שהייתה לכלי, ולכן הקל עליו להתהפך על צידו", אמר בראיון.
יאכטות כגון ה-Bayesian נדרשות גם להיות עם תאי משנה אטומים למים שתוכננו במיוחד כדי למנוע שקיעה מהירה וקטסטרופלית גם כאשר חלקים מסוימים מתמלאים במים.
"אז כדי שהכלי יטבע, במיוחד מהר כל כך, אתה באמת מסתכל על לקיחת מים על הסיפון מהר מאוד, אבל גם במספר מקומות לאורכו של הכלי, מה שמצביע שוב על כך שהוא אולי התהפך על הספינה שלו. צד," אמר סופז.
