טייפיי, טייוואן – כאשר טייוואן תפס ספינת מטען עם צוותים סיניים החשודה כי ניתקה בכוונה את אחד מכבלי הטלקום התחתונים שלה בחודש שעבר, הרשויות התחייבו "לעשות כל מאמץ להבהיר את האמת" של מה שקרה.
ממשל משמר החופים של טייוואן אמר כי הוא לא יכול לשלול את האפשרות שסין פרסה את הונג טאי 58 מסומנת בטוגו כחלק מ"חדירה בשטח אפור ".
מקרים אחרונים של נזק לכבלים צוללים ברחבי האי ובאירופה מראים כי הוכחת חבלה, הרבה פחות מחזיקה את כל האחריות, עשויה להיות לא משימה קלה.
מאז 2023 היו לפחות 11 מקרים של נזק לכבלים תת -ימי סביב טייוואן ולפחות 11 אירועים כאלה ב הים הבלטיעל פי הרשויות הטאיווניות והאירופיות.
הרשויות הטייוואניות והאירופיות זיהו את סין או רוסיה – בעלות ברית החולקות יחסים מתוחים יותר ויותר עם המערב ושותפיה – כאשמים ככל הנראה במספר אירועים, אם כי הם ייחסו כמה אחרים לסיבות טבעיות.
בינואר, נאט"ו השיקה את בלטי זקיף להגביר את המעקב אחר פעילויות חשודות על ידי אוניות בים הבלטי.
אולם עד כה הרשויות לא הודיעו על אמצעי תגמול ספציפיים נגד בייג'ינג או מוסקבה, אם כי הנציבות האירופית חשפה מפת דרכים הקוראת לאכיפת סנקציות ונעדים דיפלומטיים נגד "שחקנים עוינים ללא שם, וצי הצללים".
הרשויות טרם נאמרו באופן פלילי על כל אנשים או חברות למרות שעצרו מספר כלי שיט וצוות, כולל הונג טאי 58, שנתפס בסמוך לאיים החיצוניים של טייוואן ב- 25 בפברואר.
בייג'ינג ומוסקבה הכחישו כל מעורבות בחבלה בכבלים תת -ימי.
"זה מה כל אזור האפור עוסק. זה קשור להמנה ", אמר ריי פאוול, מנהל פרויקט אור הים של סטנפורד, המפקח על הפעילות הימית הסינית, לאל ג'זירה.
"אתה פשוט צריך להיות פשוט מספיק השפעה כך שלמרות שכולם יודעים שזה אתה, הם לא יכולים להוכיח שזה אתה."
כבלים תת -ימיים – שחוצים את העולם הנושאים 99 אחוז מתעבורת התקשורת הדיגיטלית הבין -יבשתית – סובלים באופן קבוע נזק כתוצאה מגיל, שינויים סביבתיים ופעילויות ימיות כמו דיג.
תקלות בכבלים נפוצות כל כך-המספר בין 100 ל -200 בכל שנה, על פי טלגריאוגרפיה של ספקית נתוני טלקומוניקציה-כי הנוהג בתעשייה הוא לבנות רשתות תת-יומיות עם פיטורים מובנים כדי להבטיח קישוריות מתמשכת אם כבל אחד יתפרק.
מאפיינים אלה הופכים גם לכבלים תת-ימיים למטרה עיקרית ל"לחמה היברידית "או" פעילויות אזור אפור "-מעשי כפייה בדרגה נמוכה שלעתים קרובות אטומים ותורמים להשכחה מתקבלת על הדעת-על פי אנליסטים באבטחה.
"מרבית הפסקות הכבלים הן תוצאה של תאונות … העוגנים עשויים להיפטר שלא בכוונה בים מחוספס או להשאיר בחוץ זמן רב מהמתוכנן. כבלים עשויים גם להישבר כאשר נגרות רשתות הדיג במיקום הלא נכון. מה שכן, ייתכן שספינה לא תבין שהיא שברה כבל, "אמר קווין פרייז'ר, עמית טרבל במחוז ללא מטרות רווח, לאל ג'זירה.
"הדרך הפשוטה ביותר עבור שחקן רע לשבור כבל היא לגרום לו להיראות כמו אחת התאונות הגורמות בדרך כלל להפסקות כאלה. עוגנים שנגררים על פני כבל היא סיבה אחת כזו. "
ברברה קלמן, מנהלת מקורבת בלונדון וחברת המודיעין מבוססת סינגפור, Dragonfly, אמרה כי המגרש של פירוק הכבלים האחרון הציג סימני חבלה בסיפור של חבלה למרות מספר הכישלונות הגדול יחסית בכל שנה בנסיבות לא מרושעות.
"אם אתה מסתכל רק על הנתונים, כמו בתדירות של האירועים הללו כעת מתרחשים וכמה כבלים נפגעים פתאום בו זמנית, ואתה כולל את זה שהקרבה של חלק מאותן ספינות ליד הכבלים האלה, יש לך סטייה סטטיסטית שמציעה שיש משהו אחר שקורה", אמר קלמן לאל ג'זירה.
האירוע בו היה מעורב בהונג טאי 58 הגיע שבועות ספורים לאחר שהרשויות הטייוואניות עצרו בקצרה את שון שון שון 39 עם קמרון, בחשד לגרור את העוגן שלו על קטע מכבל אקספרס טרנס-פסיפיק, המחבר את טייוואן לחוף המערבי של ארצות הברית.
אנשי שומר החוף אמרו כי הם לא הצליחו לעלות על הספינה בגלל מזג אוויר גרוע והספינה הפליגה לדרום קוריאה.
רשימת הפרסום בתעשייה לויד נמסר כי המשאית הסינית הפכה את מערכת הזיהוי האוטומטית שלו (AIS) והכבה ושודרה עד שלוש זהויות נפרדות.
אכיפת החוק בים קשה לשמצה לא רק מסיבות מעשיות אלא גם משפטיות, כולל טענות סותרות על סמכות השיפוט.
על פי ועידת האו"ם לחוק הים, ספינות הפלגה במים בינלאומיים כפופים בדרך כלל לתחום השיפוט החוקי של המדינה שמתחת לדגליה הם רשומים.
בתוך המים הטריטוריאליים של המדינה, המוגדרים כ- 12 מיילים ימיים (22 ק"מ) מחוף, כלי שיט כפופים לתחום השיפוט של אותה מדינה.
עם זאת, הרשויות יכולות להפעיל "סמכות שיפוט אוניברסאלית" על ספינה מחוץ למים הטריטוריאליים שלהן במספר מצומצם של נסיבות, כולל מקרים של פיראטיות, "טרור" ועבדות.
מדינות מסוימות גם טוענות סמכות שיפוט במים בינלאומיים במקרים בהם אזרח הוא קורבן או מבצע פשע.
אפילו במקרים בהם הרשויות עשויות להיות בעלות סמכות שיפוט וראיות, זה יכול להיות קשה להגיש מקרה משפטי לחבלה מכוונת, אמר קלמן של דרקונפליי.
"אם החוקרים או שירותי המודיעין במדינה יכולים להשיג תקשורת המציגה בבירור פקודה עבור קפטן הספינה לעשות זאת, יתכן שהם יוודאו ויכולים לנסות להעמיד לדין", אמרה.
"אני חושד שזה יהיה די קשה."
חקירת הרשויות האירופיות של ה- Yi Peng 3 המסומנות בסין לאחר ניתוק שני כבלי טלקום תת-ימיים בנובמבר הדגימה את האתגרים של תגובה למעשי חשד לחבלה.
נתוני AIS הראו כי Yi Peng 3 האטה ליד שני הכבלים – שחיברו את פינלנד לגרמניה, ושוודיה עם ליטא – בערך בזמן ניתוקם.
תמונות סונאר של קרקעית הים הסמוכה הראו עדות לכך שהספינה גררה את העוגן שלו עד 160 ק"מ (99 מיילים).
למרות העדויות, חוקרים אירופאים פגעו במהרה בחומה דיפלומטית מכיוון שהספינה טסה מתחת לדגל סין ועוגנה במים בינלאומיים.
בייג'ינג הודיעה שזה יהיה לחקור את האירוע עצמה, אף שהיא אפשרה לנציגים מגרמניה, שוודיה, פינלנד ודנמרק לעלות על הכלי כ"משקיפים ".
בסוף דצמבר, משרד החוץ של סין אמר כי הבעלים של YI Peng 3 החליט לחדש את מסעו בהתחשב בבריאותו הגופנית והנפשית של הצוות ובעקבות "הערכה והתייעצות מקיפה" עם הרשויות האירופיות.
מינהל הבטיחות הימי של סין ושגרירותו בשטוקהולם לא הגיבו לבקשותיו של אל ג'זירה לתגובה.
שרת החוץ של שוודיה מריה מלמר סטנגרד באותה עת מתח ביקורת על בייג'ינג על כך שלא איפשר לחוקרים על סיפונה לבצע חקירה ראשונית.
"בקשתנו לתובעים שוודים, יחד עם המשטרה ואחרים, יורשו לנקוט אמצעי חקירה מסוימים במסגרת החקירה שנמצאת על הלוח. היינו ברורים עם סין בנושא זה, "אמר סטנארד.
אבל גם אם החוקרים האירופאים לא היו מרוצים, לא היה הרבה יותר שאפשר היה לעשות זאת לגרימת אירוע בינלאומי, אמר ג'נס וונזל, אנליסט הגנה דני בניתוח ההגנה הנורדי.
"במים בינלאומיים זה די קשה ללא הסכמתו של המאסטר, הבעלים/המפעיל או מדינת הדגל. בתוך המים הטריטוריאליים סמכות השיפוט של מדינת החוף בועטת פנימה, המאפשרת בדיקה אם יש חשד לפעילות בלתי חוקית ", אמר וונזל לאל ג'זירה.
"במקרה של יי פנג 3, היא עגנה בדיוק מחוץ לדנית (מים טריטוריאליים), והעניקה לשתי מדינות החוף דנמרק ושוודיה קשיים בשימוש בכוח כדי לעלות על הסיפון וללא החקיקה המתאימה."
בחודשים שחלפו מאז פנג 3 עזב את אירופה, אירועי נזקי הכבלים בים הבלטי נמשכו אפילו כאשר נאט"ו התחייב להגביר את הגנתו על האזור.
הם כוללים אירוע ב -25 בדצמבר מעורב בנשר Sחשד למכלית נפט רוסית שהטיס את דגל איי קוק.
הספינה גררה את העוגן שלה 100 ק"מ (62 מיילים), ופגעה בכבלים תת -ימיים במפרץ פינלנד, על פי הרשויות הפיניות.
בניגוד למקרים אחרים, הרשויות הפיניות הובילו את הספינה למים הטריטוריאליים שלהם והקילו אותה.
שלושה אנשי צוות נמצאים כעת תחת איסור נסיעות וחקירה פלילית נמשכת, אם כי הורשה לנשר S עצמו לעזוב את פינלנד בחודש שעבר.
הרמן לונגברג, עורך דין פיני המייצג את בעלי הנשר, אמר לאל ג'זירה כי ההאשמות הן "שטויות", ואמר כי המשטרה הפינית "חיפשה בספינה פנימה ולחוצה במשך תשעה שבועות ולא מצאה דבר."
כאשר נשיא ארה"ב דונלד טראמפ דוחף לסיים את מלחמת רוסיה באוקראינה, שירות המודיעין של פינלנד הזהיר בשבוע שעבר כי סיום הסכסוך ישחרר משאבים לרוסיה ועל פרוקסיו לבצע מעשי חבלה.
"השימוש במפעילי פרוקסי על ידי מדינות שונות הפך לאחרונה לפן בולט יותר של התרחיש המודיעיני והן רחב יותר. בפעילות החבלה באירופה המקושרים לשירות המודיעין הצבאי הרוסי GRU הם דוגמא אחת לכך ", נמסר בהצהרה שירות הביטחון והמודיעין הפיני.
"באמצעות מתווכים, רוסיה מבקשת לכסות את עקבותיה. פעולות חבלה רוסיות שואפות להשפיע על דעת הקהל ועל תחושת ביטחון הציבור, ולהציף את הרשויות במדינות היעד. "
שגרירות רוסיה בשטוקהולם לא הגיבה לבקשת התגובה.
פאוול של Sea Light אמר כי מעשי החבלה כנגד כבלים תת -ימיים עשויים להימשך.
"נראה שמדובר במגמה אחרונה, וסין ורוסיה ואחרים יעשו זאת מכיוון שהם בעצם יחשבו שהתגובה לא תהיה מספיק גרועה," אמר.
"השאלה מסתכמת אז, איך הקהילה הבינלאומית מגיבה? איך טייוואן מגיבה? מה קרה לסין או לרוסיה שטרם העביר את ההודעה שזה כל כך בלתי נסבל שלא כדאי לעשות שוב? "
