כיצד להעביר יצירת אמנות ענקית יקרת ערך באוסטרליה

מכתב אוסטרליה הוא ניוזלטר שבועי מהלשכה שלנו באוסטרליה. הירשם לקבל אותו במייל. הגיליון השבוע נכתב על ידי ג'וליה ברגין, כתבת שבסיסה בטריטוריה הצפונית.

רכב סוטה משמאל לימין על פני שלושה נתיבים בכביש המהיר.

"יש לך 100 מילימטר בצד שמאל. שמור על יציבות, שמור על ישר", אומר הנהג שלו לתוך רדיו.

אחריו שני כלי רכב מצוידים בתמרורים על הגג המתריעים מפני "עומס מגודל קדימה". לאחר מכן מגיעה ליווי משטרתי שתי מכוניות חזקות, ולבסוף, החלק המרכזי של השיירה: משאית ענקית המשתרעת יחד עם יצירת אמנות במשקל של כ-14 טון.

מכוסה בסרט ורשת, ונעול במקומו עם מסגרת כבדה, פסל המתכת המאסיבי שווה כמעט 10 מיליון דולר. מוקדם יותר השבוע, שיירת רכבי התמיכה שלה השתרעה על הכביש במרחק של רק קילומטר. כדי להגיע ליעדו, כל המנגנון בילה חמישה וחצי ימים בנסיעה מבריסביין לבירת המדינה, קנברה. שם, בגלריה הלאומית של אוסטרליה, היצירה, מאת אמנית אוסטרלית בשם לינדי לי ושמה "אורוברוס", תישאר למשך 500 שנה.

אולי, בהתחשב בזמן ובמקום, מדובר בנסיעה קצרה לשהייה ארוכה. אולי לחלקם, זה לא כל כך מיוחד: בכל העולם, אמנות עטופה, ארוזה ונערמת בדרכי תחבורה שונות כדי לנסוע מנקודה A ל-B. ובכל זאת, באוסטרליה, המרחב הגיאוגרפי והאתגרים הייחודיים של המדינה מייצרים חוויות ש מעט מובילי אמנות במקומות אחרים ימצאו מוכרים.

ניק מיטביץ', מנהל הגלריה הלאומית של אוסטרליה, אמר שאין זה נדיר שיצירות אמנות עוברות באניה, מקיפות את המדינה, במקום במשאית. הסיבה לכך היא שבליטות, אבק, חום קיצוני, שטח הררי וכבישים מפותלים עלולים לגרום נזק.

"זה לא בהכרח המסלול הקצר ביותר שאנחנו מחפשים, אלא המסלול שתהיה לו הכי פחות השפעה על יצירת האמנות", אמר מר מיטביץ', והסביר מדוע עיבוד הנירוסטה המלוטש מאוד של גב' לי של נחש ענק אוכל זנבו לקח את "השביל הנופי".

נסיעה ישירה מבריסביין לקנברה היא כ-735 מיילים, אך השיירה שהובילה את הפסל נסעה כ-1,240 מיילים. הוא עבר דרך שלושה תחומי שיפוט נפרדים – קווינסלנד, ניו סאות' ויילס וטריטוריית הבירה האוסטרלית – חוצה רחובות עיר צפופים בלילה וקטעים ארוכים ופתוחים של כביש מהיר כפרי ביום.

היו עיכובים שנגרמו על ידי ערפל, עבודות כביש בלתי צפויות, תנועה מתקרבת שהתעלמה מחסימות משטרתיות ותחזוקת כבישים תוך כדי תנועה, כולל הסרת שלטים וכריתת עצים. בהתאם לסכנות ולתנאים, כלי הרכב נעו לאט עד שלושה מיילים לשעה ומהר עד 50.

גב' לי, היוצרת של "Ouroboros", נסעה עם השיירה במשך כל המסע ואמרה שהיא מתפעלת מהיכולת של הנהגים לנווט בשטח בוגדני ובמרחבים צרים עד בלתי אפשרי.

"אני מגרד את המכונית הקטנה שלי בנסיעה לאחור מתוך חניון ווסטפילד!" היא אמרה, בהתייחסה לאחד ממרכזי הקניות העיקריים של אוסטרליה. "והם נסעו ברכב הענק הזה בטווח של סנטימטר מהקירות."

היא התפעלה מהמיומנות וההיקף של מבצע ששבר שיאים – מי ידע שזה יהיה הפריט הגדול ביותר לעבור במרכז העיר קנברה?

באנדרסטייטמנט אוסטרלי טיפוסי, האיש האחראי על התחבורה, ג'ון קלי מ-Heavy Hauling Assets, אמר שהמהלך עצמו לא היה קשה.

במהלך 25 ​​השנים של מר קלי בעסקים, הוא והצוות שלו הובילו פריטים כולל ציוד קידוח נפט בים בגודל של 74 יארד גובה ו-38 יארד רוחב, מכונות ומנופים לקידוח מנהרות. למרות שהעברת יצירת אמנות הייתה ראשונה עבורו, מר קלי אמר שאותם כללים טכניים חלים.

"מנקודת מבט של ביצוע, זה היה 2 מתוך 10 מוצק. אבל מבחינה פקידותית, זה היה 11.75 מתוך 10," הוא אמר בצחוק, כשהוא סחרר שנתיים של אישורים, היתרים, בדיקות היתכנות ו מבחני מיומנות נדרשים כדי להוכיח שהחברה שלו עומדת בתפקיד.

"אתם מתעסקים בקנברה, אתם מתעסקים עם גלריה לאומית ואתם מתעסקים עם אנשים וקונסורציומים שרגילים להזיז פריטים שהם עשירית מהסקאלה", הוסיף. "הם מתחומי חיים שונים מאוד לעולם התחבורה שלי, והם חבורה די עצבנית."

למרות שתחבורה מוכרת לעולם האמנות, מעטים האמנים שיש להם הרבה מה לעשות איתה. בדרך כלל, עבודות גמורות ונשלחות למקום שבו הן צריכות להגיע, או שאמן מרכיב אותן באתר.

אבל עבור גב' לי ומר קלי, שבוע בדרכים עם "אורוברוס" גשר עד מהרה על הפער הזה והפיג כל הנחות קלישאתיות שאולי היו מחזיקים זה בעולמם של זה.

"בכנות חשבתי שלינדי תבוא לשעתיים הראשונות ואז תיעלם ותפגוש אותנו בקנברה, אבל היא הייתה יציבה כל הטיול", אמר מר קלי. "היא לא עזבה את הצד של המפעילים שלי או המשאיות לכל משך הנסיעה."

"אני חושב," הוא הוסיף, "שעכשיו היא למעשה נהגת מגה-משאית שעברה הסבה".

הנסיעה היומית הייתה גם חוויה תרבותית עבור הקהילה הרחבה יותר של נהגי משאיות, שנתקלו בפסל ובפמלייתו המאבטחת כאשר הוא עצר באזור מנוחה לרכבים כבדים בעיירת כפר גדולה.

גב' לי אמרה שהיו הרבה מבטים, גירוד בראש ושאלות על מה זה לעזאזל. אבל מבחינתה, הסבר לצופים שעבודות האמנות שלה לא היו יבוא בין-גלקטי רק הוסיף למטרה של היצירה.

"העבודה שלי עוסקת בחיבור", אמרה גב' לי.

"אני השתנה מזה, אני באמת, וזה בגלל המופלאות שלהם."

עכשיו הנה סיפורי השבוע.

סביב הטיימס

האם אתה נהנה ממשלוחי הלשכה שלנו באוסטרליה?
ספר לנו מה אתה חושב על NYTAustralia@nytimes.com.

אוהב את המייל הזה?
העבירו אותו לחברים שלכם (הם יכולים להשתמש בפרספקטיבה רעננה, נכון?) והודיעו להם שהם יכולים להירשם כאן.