מנהיגי העולם הוקיעו את נשיא ארצות הברית דונלד טראמפ על כך שחשף אמצעי תעריף חדש, הפעם מכוון ל תעשיית רכבו
ראש ממשלת קנדה, מארק קרני, הציע את אחת ההערכות הכנות ביותר, ואמר כי היא סימנה סוף לקשרים ההדוקים שארצו וארה"ב נהנתה פעם.
"הקשר הישן שהיה לנו עם ארצות הברית – המבוסס על העמקת האינטגרציה של הכלכלות שלנו ושיתוף פעולה אבטחה הדוקה ושיתוף פעולה צבאי – הסתיים", אמר קרני.
"נצטרך להפחית באופן דרמטי את ההסתמכות שלנו על ארצות הברית. נצטרך לסובב את יחסי הסחר שלנו במקום אחר. ונצטרך לעשות דברים שנחשבו בעבר בלתי אפשריים, במהירויות שלא ראינו בדורות."
דבריו של קרני הגיעו לעקבים של הכרזה מנהלתית חדשה מממשל טראמפ, והציבו א תעריף 25 אחוז על כל הרכבים המתוצרת הזרה המיובאת לארצות הברית, החל ב -2 באפריל.
גורמים רשמיים בקנדה ובמקסיקו גזרו על קמפיין התעריפים של טראמפ כהפרה של הסכם הסחר החופשי על שלוש המדינות שנחתמו בשנת 2019, במהלך כהונתו הראשונה של נשיא ארה"ב.
אבל עובדי הרכב המאוחדים (UAW) – אחד האיגודים המשפיעים ביותר בארה"ב – שיבחו את החלטתו של טראמפ כניצחון לעובדי פנים.
נשיא UAW, שון פיין, כתב בהצהרה כי "אנו מברכים על ממשל טראמפ על כך שסיימו את אסון הסחר החופשי שהרס קהילות ממעמד הפועלים במשך עשרות שנים.
הוא האשים הסכמי סחר חופשי בשליחת עבודות ייצור לשווקים זולים יותר בחו"ל.
"התעריפים הללו הם צעד מרכזי בכיוון הנכון עבור האוטומוטורקים והקהילות הצווארון הכחול ברחבי הארץ, וכעת הוא נמצא על יצרני הרכב, משלושת הגדולים ועד פולקסווגן ומעבר, להחזיר משרות איחוד טובות לארה"ב," אמר פיין.
אולם המבקרים מזהירים כי לתעריפים לא תהיה השפעה מיידית על יצירת מקומות עבודה עבור אמריקאים, מכיוון שייקח זמן לבנות קווי ייצור חדשים בארה"ב.
"דונלד טראמפ אומר שזה יעזור לחדש את תהליך בניית המכונית בארצות הברית", הסביר כתב אל ג'זירה אלן פישר.
"אבל כמובן, אם מישהו הולך לבנות צמח, זה הולך לקחת שנתיים, שלוש, אולי ארבע שנים – מעבר לזמנו של טראמפ בתפקיד."
חלק מהמומחים בתעשייה אף חוו כי נטל התעריפים יכול לטחון את ייצור המכוניות.
פלביו וולפה, נשיא איגוד ייצור חלקי הרכב בקנדה, הסביר כי כמעט שני מיליון מכוניות שנבנו בקנדה מיועדים לחברות רכב אמריקאיות. מפעלים קנדיים אלה, בינתיים, מקורם מחצית מחלקי המכונית שלהם וחומרי הגלם מארה"ב.
וולפה אמר כי משמשת המחשה עד כמה שזורה עמוק בתעשיית המכוניות הבינלאומית.
"כל מה שהבית הלבן מנסה לעשות לקנדים הולך (ייעשה) ישירות לשלושת מפעלי הרכב הגדולים ביותר שממוקמים בארה"ב," אמר וולפה לאל ג'זירה.
"סביר להניח שהתעשייה תיסגר משני צידי הגבול תוך שבוע", הוסיף.
מאז הוכרז על התעריפים של 25 אחוזים, יצרנית הרכב האמריקאית ג'נרל מוטורס ראתה ירידה חדה במניותיה. זה נחשב לאחד מיצרני הרכב "הגדולים" בארצות הברית, לצד פורד וסטלנטיס.
טראמפ מקניט מכסים על יבוא רכב מאז תחילת כהונתו השנייה כנשיא.
בפברואר, למשל, הוא אמר לכתבים באתר הנופש מאר-א-לאגו בפלורידה כי התעריפים יעשו זאת "היה בשכונה של 25 אחוזים", אבל הוא היה חושף אותם במועד מאוחר יותר, לתת ליצרנים "קצת סיכוי" להסתגל.
דיווחים בתקשורת עולה כי יצרני הרכב האמריקניים חוששים כי מכסים כאלה ישבשו את עסקיהם.
בכנס משקיעים בפברואר אמר מנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, כי תעריפי חוצה גבולות איימו "לפוצץ חור בענף האמריקני" לטווח הארוך.
כבר כבר, שותפי המסחר בארה"ב נערכו לתגמול נגד התעריפים, והגדילו מלחמת סחר מתפתלת.
הקנצלר הגרמני אולף שולץ, למשל, אמר, "ארה"ב בחרה בדרך שבסופו שוכבים רק מפסידים, מכיוון שתעריפים ובידוד פוגעים בשגשוג לכולם."
כמו כן, קרני רמז לתוצאות שליליות לכלכלה העולמית – ותגובה נחרצת מקנדה.
"אנו נלחם בתעריפי ארה"ב עם פעולות סחר תגמול משלנו, אשר ישפיעו מקסימום בארצות הברית ובהשפעות המינימליות כאן בקנדה," אמר קרני.
בואו נהיה ברורים. כולנו באותו עמוד. לא נחזור. נגיב בכוח. שום דבר לא נמצא מהשולחן כדי להגן על העובדים שלנו ועל ארצנו. "
