מסביר
מספר גדל והולך של שדות תעופה מטילים הגבלות על מזוודות חשמליות אלה בשל חששות בטיחות.
מזוודות ממונעות ניתנות לרכיבה, שהתגלו לפני כמעט 10 שנים כמשהו חדשני עתידני כמו גם פונקציונלי, הפכו יותר ויותר פופולריות בקרב מטיילים.
אבל שיגעון המזוודות הניתנות לרכיבה הולך ונדחף בכמה שדות תעופה יפניים בגלל חששות בטיחות ובשל כמה מבקרים זרים משתמשים בהם באופן לא חוקי בכבישים ציבוריים.
אז מה אנחנו יודעים על מזוודות ניתנות לרכיבה, ולמה יש הגבלות הולכות וגדלות על השימוש בהן?
מהי מזוודה ניתנת לרכיבה, וכמה גדול שוק מזוודות הרכיבה העולמי?
מזוודות לרכיבה הן כמו קורקינטים חשמליים ובמקרים רבים מופעלות באמצעות סוללות ליתיום-יון המסייעות במעבר למרחקים קצרים, במיוחד בשדות תעופה ובסופרמרקטים.
רבות מהמזוודות הניתנות לרכיבה הללו יכולות להגיע למהירות מרבית של 13 קילומטרים לשעה (8 מייל לשעה). זה שווה ערך למהירות הריצה הממוצעת עבור ג'וגר בכושר בינוני.
המזוודה הניתנת לרכיבה הראשונה הופקה על ידי חברה בשם תשובה בשנת 2016.
שוק מזוודות הרכיבה העולמי הוערך ב-2021 ב-182 מיליון דולר, והוא צפוי להגיע ל-304 מיליון דולר עד 2031, לפי Applied Market Research, חברת מחקרי שוק.
מדוע יפן דוחה את המזוודות הניתנות לרכיבה?
הדבר נובע בעיקר מהפופולריות המוגברת של מזוודות ניתנות לרכיבה, ועם הצמיחה הזו מגיעים אתגרים היכן ניתן להשתמש במזוודות אלו וכיצד.
נמל התעופה האנדה בטוקיו אסר בפברואר על שימוש במזוודות שניתן לנהוג בטרמינלים כדי למנוע התנגשויות עם נוסעים אחרים, לפי סוכנות הידיעות Kyodo. נמל התעופה הבינלאומי נריטה, השני בגודלו בבירה היפנית, פרסם ייעוץ המבקש מהנוסעים בטרמינלים שלו לפקח על סביבתם עקב השימוש המוגבר במזוודות הניתנות לנסיעה. ייעוץ זה נבע מתלונות על מזוודות אלו שגורמות לשיבושים.
נראה כי מזוודות לרכיבה הפכו לנושא בטיחות הציבור מעבר לשדות התעופה. יפן חוקקה חוקים המחייבים מרוכבים של מזוודות ממונעות להיות בעלי רישיון נהיגה לנסוע מחוץ לשדות תעופה במסגרת חוק התעבורה בדרכים.
ביוני, אישה סינית הפכה לאדם הראשון שנקנס על כך שנסעה על מזוודה על מדרכה באוסקה ללא רישיון. האישה, סטודנטית ביפן, נראתה על ידי המשטרה כשהיא רוכבת על מזוודה חשמלית בעלת שלושה גלגלים על מדרכה בחודש מרץ.
החודש, ילד מאינדונזיה נעצר על ידי הרשויות בגלל שרכב על מזוודה דרך אזור הקניות ההומה דוטונבורי באוסקה, לפי Kyodo News. משפחתו לא ידעה כי נדרש רישיון נהיגה.
חוקי התעבורה היפניים מסווגים את המזוודות הניתנות לרכיבה הללו כ"אופניים ממונעים", הכוללים אופנועי מיני המונעים במנועים של 50 סמ"ק או פחות. על פי חוק, עליהם להיות רשומים ומצוידים במראה אחורית ובאותות. בנוסף, הנהגים מחויבים לחבוש קסדה ויש להם ביטוח אחריות.
אפילו קורקינטים חשמליים היוו אתגר ליפן.
לאחר שההגבלות שוחררו ביולי 2023, עבירות התנועה גדלו פי ארבעה תוך שישה חודשים, לפי סוכנות המשטרה הלאומית.
מה עושים שדות תעופה אחרים בנוגע למזוודות הניתנות לנסיעה?
ההגבלות משתנות משדה התעופה והמדינה. ברוב שדות התעופה של ארצות הברית, מזוודות ניתנות לנסיעה העומדות בכללים של מינהל אבטחת התחבורה (TSA) ומנהל התעופה הפדרלי (FAA) מותרות בטרמינלים עם הגבלות מסוימות עבור חברות תעופה מסוימות.
מאז 2013, ה-FAA אוסר על אחסון סוללות ליתיום נוספות ביחידת המטען של המטוס. אם נוסעים רוצים לבדוק מזוודות ניתנות לנסיעה, עליהם להסיר תחילה את חבילות סוללות הליתיום שלהם ולשאת אותן איתם למטוס.
נמל התעופה צ'אנגי בסינגפור אסר לחלוטין על המזוודות.
בשדות תעופה ברחבי קנדה, כלי רכב קטנים המונעים על ידי סוללות ליתיום אינם מורשים להיכנס למטען נשלח או למטען יד עקב חששות בטיחות הקשורים לסוללות הליתיום.
אופן הסדרת המזוודות הניתנות לרכיבה תלוי במספר גורמים. האם הם מסווגים כרכב ממונע ציבורי משפיע לרוב על האם המשתמשים צריכים רישיון. הגבלות אחרות כוללות כמה מהר אתה יכול להשתמש במזוודה הניתנת לרכיבה בתוך או בחוץ והאם אתה נדרש לחבוש קסדה.
מה עוד הוסדרו שדות התעופה בעבר?
למרות שחלפו כמעט 25 שנים מאז נאסר העישון במטוסים, עישון בתוך הבית עדיין מותר בשדות תעופה עם אזורי עישון וטרקלינים ייעודיים.
מגבלה מרכזית אחת היא מגבלת הנוזל למטען יד שיושמה בשנת 2006 לאחר משטרת המטרופולין של לונדון חשף עלילה להשתמש בחומרי נפץ נוזליים כדי לפוצץ מטוס בטיסה טרנס-אטלנטית.
