המובילים האמריקניים הגדולים מכחישים את השימוש ב- AI כדי לקבוע מחירים עבור צרכנים בודדים, אך מחלקת התחבורה והדמוקרטים מאיימים על חקירות אם כן.
שר התחבורה של ארצות הברית, שון דאפי, אומר שיש חששות מהשימוש בבינה מלאכותית לקביעת מחירי חברות תעופה בהתאמה אישית, מה שהדהד דגלים אדומים שהובאו על ידי שלושה סנאטורים דמוקרטיים.
דאפי ביום שלישי הבטיח לחקור כל חברת תעופה המשתמשת בטכנולוגיה כדי לקבוע מחירים.
"כדי לנסות לתמח את התמחור על מושבים על סמך כמה אתה עושה או לא עושה או מי אתה, אני יכול להבטיח לך שנחקור אם מישהו יעשה זאת," אמר דאפי.
"היינו עוסקים מאוד בחוזקה אם חברה כלשהי תנסה להשתמש ב- AI כדי לתמחר באופן אינדיבידואלי את הישיבה שלהם."
דאפי ציין שדלתא הבהירה שהיא לא תשתמש ב- AI לתמחור כרטיסים בודדים, "ואני אקח אותם לפי ערך נקוב."
בשבוע שעבר אמר דלתא אייר קווי מחוקקים שזה לא יעשה זאת ולא השתמש ב- AI כדי לקבוע מחירים עבור צרכנים בודדים.
בסוף החודש שעבר אמרו הסנאטורים הדמוקרטים רובן גלגו, מארק וורנר וריצ'רד בלומנטל, כי הם מאמינים כי חברת התעופה מבוססת אטלנטה תשתמש ב- AI כדי לקבוע מחירים פרטניים, מה ש"סביר להניח כי מחיר מחיר עלייה ב"נקודת הכאב "האישית של כל צרכן.
דלתא אמרה בעבר כי היא מתכננת לפרוס טכנולוגיית ניהול הכנסות מבוססת AI על פני 20 אחוז מהרשת המקומית שלה בסוף 2025 בשותפות עם Fetcherr, חברת תמחור AI.
Fetcherr באתר האינטרנט שלה נמסר כי הטכנולוגיה שלה "מהימנה על ידי חברות התעופה המובילות בעולם" ומפרטת את דלתא, ווסטג'ט, וירג'ין אטלנטיק, ויווה ואזול.
אמריקן איירליינס המנכ"ל רוברט איסום אמר בחודש שעבר כי השימוש ב- AI לקביעת מחירי כרטיסים עלול לפגוע באמון הצרכנים.
המחוקקים הדמוקרטים גרג קאסאר ורשידה טלייב הציגו חקיקה לפגיעה בחברות להשתמש ב- AI לקביעת מחירים או שכר המבוססים על נתונים אישיים של האמריקאים ואסרו באופן ספציפי חברות תעופה להעלות מחירים פרטניים לאחר שראו חיפוש אחר האבל משפחתי.
דלתא אמרה כי איירליינס השתמשה בתמחור דינאמי במשך יותר משלושה עשורים, בהם התמחור משתנה על סמך מגוון גורמים כמו ביקוש לקוחות כולל, מחירי דלק ותחרות, אך לא מידע אישי של צרכן ספציפי.
