לאחר גל של קנייה ממהרת, המונע על ידי מכסים מתקרבים, מכירות הרכב האמריקאיות החלו להאט, במשקל על יצרני הרכב.
מכירות רכב חדשות ירדו ב -300,000 ביוני בין 15.6 מיליון ל -15.3 מיליון, על פי נתונים שפרסמה קוקס רכב בחודש שעבר.
"עכשיו יש לנו מכירות מאטות מכיוון (הקנייה לפני הקנייה) הזרם די הרבה קדימה הרבה אנשים שאולי היו בשוק השנה, שרצו לקנות לפני שתעריפים פגעו", אמר מארק שרמר, מנהל התובנות בתעשייה ב- Cox Automotive, לאל ג'זירה.
זה יתקשה רק עבור יצרני הרכב, הסוכנויות והקונים בהמשך הדרך.
"המחיר עולה יחד עם הרס ביקוש", אמרה סינא גולארה, עוזרת פרופסור לניהול שרשרת אספקה במכללת רובינסון לעסקים של מדינת ג'ורג'יה, לאל ג'זירה. "אם לצרכנים אין חוסן לשלם עבור אותם מחירים גבוהים יותר, הם ייקחו צעד אחורה."
גישתו הלא -תקינה של נשיא ארצות הברית דונלד טראמפ לתעריפים, מציבה חלקם ואז הוציאה אותם משם, הקשה על עסקים לתכנן. באפריל חברות רכב, כולל סטלנטיס, פורד וולוו, הושעה הנחיות פיננסיות כתוצאה מחוסר הוודאות.
בחודש שעבר אמרה וולוו כי התעריפים יעלו לו 1.2 מיליארד דולר ברבעון השני. פורד הודיעה אז כי היא מצפה לרווחים שנתיים מופחתים ל -3 מיליארד דולר לאחר שנפגע מכה של 800 מיליון דולר מתעריפים ברבעון השני. GM הודיעה כי היא צופה להיט של 5 מיליארד דולר, וטויוטה אמרה כי היא מצפה 9.5 מיליארד דולר במכות מונעות מכס לרווחים לשנה.
בחודש מאי, פורד הודיעה גם שהיא תצטרך להעלות מחירים על חלק ממכוניותיה שנעשו במקסיקו, כולל רכב השטח החשמלי של מוסטנג מאך-אי, טנדר מאבריק וברונקו ספורט, במקרים מסוימים עד 2,000 דולר, כך דווח בסוכנות הידיעות רויטרס. מכוניות אלה החלו להגיע להרבה בחודש שעבר.
כתוצאה מכך, הצרכנים בוחרים באופן גורף במכוניות משומשות שאינן כפופות לתעריפים, כולל אלה מתוצרת זרים, מכיוון שהם כבר בכבישים בארה"ב.
מכירות רכב משומשות עולות ב -2.3 אחוזים לעומת הזמן הזה בשנה שעברה, על פי דוח מדד הרכב המשומש, פלטפורמת תובנות לתעשיית הרכב של Edmunds.
בחלקו, זה בגלל האספקה המוגבלת של מכוניות משומשות. בדו"ח של אדמונדס נאמר כי קונים ומוכרים המחפשים לשדרג אך זקוקים לכסף ממכירת מכונית נוכחית, מהססים לבצע הוצאות בתוך אי וודאות כלכלית.
ההשפעה הגדולה יותר של שני המגמות הללו היא של מלאי שנערם. בממוצע, לסוכנויות יש מכוניות בשווי 82 יום על המגרש, עלייה בערך של 14 אחוזים בין מאי ליוני.
הסלמה יקרה
תחזיות קוקס המחירים עלולים לעלות בכל מקום בין 4 ל -8 אחוזים במהלך ששת החודשים הקרובים כתוצאה מהתעריפים. הקבוצה צופה כי מכירות רכב חדשות של 13 מיליון עד 13.3 מיליון השנה.
"התעריפים יהיו אינפלציוניים הן בשוק הרכב החדש והן בשימוש," אמר שרמר, והוסיף, האתגר העיקרי כרגע הוא המלאי שלא נמכר שנמכר.
אנליסטים מאמינים כי המחירים ימשיכו לעלות בין התעריפים של טראמפ, במיוחד כאשר חברות מנסות להעביר רשתות אספקה לארצות הברית, כפי שדרש טראמפ, מאמץ שנמצא שנים.
דן אייבס, אנליסט ב- Wedbush Securities אמר כעת כי "ההקלה 'של התעריף הוא כמו להעלות עזרה על פצע כדור פצע עם חברות רכב אמריקאיות העוסקות בהשלכות המתקדמות קדימה, מכיוון שמצב אזור הדמדומים הזה ישנה את הפרדיגמה לתעשיית הרכב האמריקאית.
בינתיים, העלות לייבוא מכונית צפויה לעלות השנה ב -1,000 דולר ל -5,700 דולר, על פי Cox Automotive.
"ארה"ב מייבאת קצת פחות ממחצית מהרכבים החדשים שנמכרו, אך התלות ביבוא משתנה באופן משמעותי לפי קטע. הקטעים התלויים ביותר הם בשני קצוות הספקטרום המחירים – הרכבים והרכבים היוקרתיים הזולים ביותר. רוב הרכבים במחיר של רכבי רכב של 30,000 דולר, היו מתמודדים עם העלויות הוסיפו, שהופכים אותם לבלתי משופעים," אמר כי הכספים הראשי של קוקס.
EVs פגעו קשה
חקיקת המס החדשה של טראמפ – שנחתמה לחוק בחודש שעבר ואשר הפחיתו את זיכוי המס של ה- EV של עד 7,500 דולר – כבר הובילה לנסיגה משמעותית במיוחד לשוק הרכב החשמלי כאשר הביקוש למוצרים מתחיל לרדת.
"התחזית שלנו הייתה של כעשרה אחוזים ממכירות הרכב החדשות השנה כ- EV. הורדנו את זה ל -9 אחוזים", הוסיף שרמר.
וולוו דיווחה על ירידה של 26 אחוזים במכירות לרכבים חשמליים (12 אחוזים בסך הכל). מכירות פורד EV צנחו ב -31 אחוזים. ריביאן ראה את המכירות בירידה ב -23 אחוזים. טסלה ראתה ירידה של 13.5 אחוזים ברחבי העולם כאשר המעורבות הפוליטית של המנכ"ל אלון מאסק הפריעה למוניטין של המותג. הקיצוצים לזיכוי המס של EV צפויים לעלות לטסלה 1.2 מיליארד דולר מדי שנה, תחזית ג'יי.פי מורגן.
"כמה סוחרים הצהירו כי אלה (זיכוי מס של EV) הם הנהגים העיקריים (עבור הצרכנים). אז ללא התמריצים הללו, בהחלט יהיה פגיעה משמעותית באמצעות מכירות EV", הוסיפה גולרה.
ג'נרל מוטורס היה החריג לכלל. ענק האוטו מבוסס מישיגן הכפיל את זה מכירות EV בחודשים האחרונים.
למרות הטבילה במכירות, גולורה מאמינה כי המפגש בשוק ה- EV הוא זמני.
"זה (שוק ה- EV) עדיין משכנע בטווח הרחוק מכיוון שיצרנים רבים כבר הגיעו להחלטה שכאן מתנהלת הענף," אמרה גולרה.
"ההשקעה (בייצור EV) לא נראית כמו אבודה. תקופת ההחזר תהיה ארוכה יותר."
זני ייצור
בעוד שארה"ב מייצרת התקתק בסך הכל ביוני, כשמדובר בייצור רכב מנועי וייצור חלקים, זהו סיפור אחר. הייצור צנח ב -2.6 אחוזים בחודש כאשר הביקוש החל להאט.
גם התעסוקה לייצור רכב בארה"ב נמצאת למטה. על פי נתוני הלשכה לסטטיסטיקה של העבודה, התעסוקה בייצור רכב בארצות הברית צנחה ב -35.7 אחוזים מאז התקופה הזו בשנה שעברה וירידה ב -2.4 אחוזים מהתקופה הזו בחודש שעבר.
אל ג'זירה פנה לעובדי הרכב המאוחדים לצורך התייחסות על ההשפעה על משרות ייצור רכב, אך הארגון לא הגיב.
"הביקוש לא צמח מהר ככל הצורך, ויצרנים רבים נתפסו בהפתעה. זו בעיה, וזה סוג של נושא מבני ארוך יותר," אמר גולרה.
