מכסי טראמפ מעדכונים חיים: השווקים עולים לאחר שטראמפ מושהה מרבית התעריפים

מר טראמפ שמר על מכסים חדשים על סין במקום והוא אמר שהוא יעלה אותם עוד יותר, בסך הכל 125 אחוזים, לאחר בייג'ינג הודיע ​​על סבב תגמול חדשו

מתחי הסחר ההולכים וגדלים יצרו תנודתיות קיצונית בשווקים הפיננסיים. כלכלנים דואגים שארצות הברית תוכל להחליק למיתון, במיוחד אם התעריפים יסלימו.

מי משלם עבור מכסים, ואיפה הכסף הולך?

תעריף הוא תשלום נוסף על מוצרים המיובאים ממדינות אחרות.

התעריפים משולמים על ידי החברות המייבאות את הסחורה. ההכנסות מתעריפי ארה"ב משולמים על ידי יבואנים בארה"ב למחלקת האוצר האמריקאית.

לדוגמה, אם וולמארט מייבא נעל של 100 דולר מווייטנאם – העומדת בפני תעריף של 46 אחוזים – וולמארט חייב 46.00 דולר לתעריפים לממשלת ארה"ב.

מה קורה הלאה?

• וולמארט יכול לנסות לכפות את העלות ליצרן הנעליים הווייטנאמי, בכך שהוא אומר לו שוולמארט ישלם פחות עבור המוצר.

• וולמארט יכול לחתוך לשולי הרווח שלה ולספוג את עלות התעריף.

• וולמארט יכול היה להעלות את מחיר הנעליים בחנויות שלה.

• או, שילוב כלשהו של האמור לעיל.

כלכלנים גילו שכאשר מר טראמפ הניח מכסים על סין בקדנציה הראשונה שלו, רוב העלות הזו הועברה לצרכנים. אולם מחקרים כלכליים מצאו כי התעריפים שלו על פלדה זרה היו מעט שונים; רק כמחצית מהעלויות הללו הועברו ללקוחות.

מדוע טראמפ מטיל מכסים?

נראה כי נקודת מבטו של מר טראמפ היא שכל גירעון סחר – ערך הסחורות שארה"ב מייבאת ממדינה, מינוס מה שארה"ב שולחת אותו כיצוא – הוא רע. הוא תיאר זה מכבר גירעונות סחר דו צדדיים כדוגמאות לכך שאמריקה "נקרעת" או "מסבסדת" מדינות אחרות.

הנשיא ויועציו אומרים כי מטרתם היא להפוך את התעריפים כואבים עד כדי כך שהם מכריחים חברות לייצר את מוצריהן בארצות הברית. הם טוענים שזה ייצר יותר משרות אמריקאיות וידחפו את השכר.

אולם מר טראמפ תיאר גם את התעריפים ככלי לכל המטרה, ואילץ את קנדה, מקסיקו וסין לפצח את זרימת הסמים והמהגרים לארצות הברית. הנשיא טוען גם כי מכסים יגרמו לסכומי הכנסות אדירים שהממשלה יכולה להשתמש בהם כדי לשלם עבור הפחתת מס.

כלכלנים אומרים כי מכסים אינם יכולים להשיג בו זמנית את כל המטרות שמר טראמפ הביע. למעשה, רבים ממטרותיו סותרים זה את זה. אותם מכסים שאמורים להגביר את הייצור של ארה"ב, גם כואבים את החיים עבור היצרנים בארה"ב, על ידי שיבוש שרשראות האספקה ​​שלהם והעלאת עלות חומרי הגלם שלהם.

"כל התעריפים הללו אינם עולים בקנה אחד עם זה", אמר צ'אד בון, עמית בכיר במכון פיטרסון לכלכלה בינלאומית, טנק חשיבה בוושינגטון. "אז מה העדיפות האמיתית? כי אתה לא יכול שהכל הדברים האלה יקרה בבת אחת."

איך הגיבו שותפי המסחר בארה"ב?

ממשל טראמפ סימן שזה היה מוכן לנהל משא ומתן על עסקאותבאומרו כי 70 ממשלות פנו לארצות הברית לנסות להחזיר את ההיטלים. מדינות אחרות נלחמות בחזרה.

סִין כעת מכסה מכסים בסך הכל 84 אחוזים על כל המוצרים האמריקניים, ומעלה היטלים ב -50 אחוזים כדי להתאים לגידול האחרון של מר טראמפ. זה גם אסר יותר מתריסר חברות אמריקאיות לעשות עסקים בסין או עם חברות סיניות, והפסיק את יבוא העוף מחמישה מהיצואנים הגדולים באמריקה.

סין וארצות הברית נקטו כעת סדרת צעדים בשבוע אחד בלבד, שעד לא מזמן היה כמעט בלתי נתפס. במשך כמעט חצי מאה לאחר מותו של מאו זדונג, שתי המדינות נראו במסלול לקראת שילוב כלכלי גדול יותר ויותר. חלק מהמומחים אף התייחסו לשותפות של סין ואמריקה כ"כימריקה ".

קנדה נשבע להגן על עובדיה, עסקיה וכלכלתה מפני מכסים ואיומים חדשים של מר טראמפ. ראש הממשלה מארק קרני אמר לאחרונה כי היה ברור שארצות הברית הייתה "כבר לא בן זוג אמין. " בחודש מרץ, לאחר שנכנסו לתוקף תעריפי פלדה ואלומיניום, ממשלת קנדה אמרה כי היא תטיל תעריפים תגמול חדשים על היבוא האמריקני בשווי 20 מיליארד דולר, על גבי 25 אחוז התעריפים שהוכרזו בעבר.

מקסיקו עשה מאמץ גדול כדי להגן על מכסים, ושלחו יותר משני תריסר מנהיגי קרטל האשימו לארצות הברית כדי להתמודד עם אישומים פליליים ולשלוח חיילים למעבדות פנטניל ולגבול ארה"ב.

מה קורה בשווקי מניות?

מדד ה- S&P 500 של Benchmark היה על סף א שוק דוביםמוגדרת כירידה של 20 אחוז ומעלה מהגבהים האחרונים שלה, לפני שנמצאת בחדשות על ההפסקה של 90 יום ברבים מתעריפי טראמפ.

כיצד יכולים מכסים להשפיע על מחירי הצרכנים?

התעריפים של מר טראמפ מכוונים למדינות המספקות מגוון רחב של סחורות לארצות הברית. למשפחות אמריקאיות, התוצאה הסבירה מאוד היא מחירים גבוהים יותר בחנויות מכולת, סוכנויות רכב, קמעונאים אלקטרוניקה ושקעי בגדים.

25 אחוזים של מר טראמפ על כלי רכב מיובאים הם כבר שולח רעידות דרך ענף הרכבמה שהניע את החברות להפסיק למשלוח מכוניות לארצות הברית, לסגור מפעלים בקנדה ובמקסיקו ולפטור עובדים במישיגן ובמדינות אחרות.

כמעט מחצית מכל הרכבים הנמכרים בארצות הברית מיובאים, כמו גם כמעט 60 אחוז מהחלקים המשמשים ברכבים המורכבים בארצות הברית.

מאז הוקם אזור הסחר החופשי בצפון אמריקה בשנת 1994, בנו יצרניות רכב אמריקאיות ובעלות זרה אספקת שרשראות שחוצות את הגבולות של ארצות הברית, קנדה ומקסיקו.

לדוגמה, שברולט בלייזר 2024, רכב שירות פופולרי של ספורט תוצרת ג'נרל מוטורס, מורכב במפעל במקסיקו באמצעות מנועים והעברות המיוצרים בארצות הברית.

סטלנטיס סרקו מפעלים בקנדה ובמקסיקו שהופכים את רכבי קרייזלר וג'יפ ופטרו 900 עובדים בארה"ב שסיפקו את המפעלים הללו למנועים וחלקים אחרים.

אאודי, חטיבת היוקרה של פולקסווגן, ויגואר לנד רובר, שבסיסה בבריטניה, שניהם עצרו את יצואם לארצות הברית.

מעבדת התקציב של ייל העריכה זאת תעריפי הרכב החדשים של מר טראמפשנכנס לתוקף ביום חמישי, יעלה את מחירי הרכב 13.5 אחוזים בממוצע, המקבילה של 6,400 דולר נוספים במחיר של רכב חדש של 2024 חדש. בסך הכל, משקי בית אמריקאים ישלם 500 עד 600 דולר נוספיםבממוצע, כתוצאה מהתעריפים, העריכה הקבוצה.

ל- Wirecutter יש עצות כיצד צרכנים יכולים להתמודד עם ההשפעות של מכסים אגרסיביים.

מה קורה הלאה?

ג'רום ה. פאוול, יו"ר הפדרל ריזרב, הזהיר לאחרונה כי סיכון התעריפים של הנשיא טראמפ מכה את האינפלציה והאט את הצמיחהו הקריאה החודשית האחרונה על מחירי הצרכנים משוחררת ביום חמישי, אם כי ההשפעות המלאות של התעריפים טרם זלגו במשק באופן נרחב.

מהי תולדות התעריפים בארה"ב?

1789: בהקמתו, ארצות הברית הסתמכה מאוד על מכסים לממן את הממשלה הפדרלית ולהגן על היצרנים המקומיים, כפי שהוצע על ידי אלכסנדר המילטון, מזכיר האוצר הראשון.

1828: הממשלה הפדרלית העבירה תעריפים בממוצע 38 אחוזים כדי להגן על תחום הייצור במדינה מפני מתחרים זרים. אלה תויגו "תעריף תועבות"על ידי מדינות דרום, שכלכלותיהן הסתמכו על ייצוא חומרי גלם ויבוא סחורות מיוצרות, מה שהוביל להתנגדות חוקתית.

1930: THE מעשה תעריף סמוט-האוולי משנת 1930 נחקק לאחר התרסקות שוק המניות בשנת 1929, בניסיון להגן על עסקים בארה"ב. במקום, כמתואר ב"יום החופש של פריס בולר "," התעריפים "לא עבדו, וארצות הברית שקעה עמוק יותר בשפל הגדול."

1934: פרנקלין ד רוזוולט חתם על חוק הסכמי סחר הדדישהעניק לנשיא את הסמכות לנהל משא ומתן על הסכמי סחר דו צדדיים. זה קבע את הבמה ליותר מ 90 שנה של מדיניות סחר חופשי ליברלי.

הדיווח תרם על ידי מארק לנדלר– אשה נלסון– אלכסנדרה סטיבנסון– אנדרו נוורן– יוני קים– ג'ק יואינג– קארל ראסל– קולבי סמית '– איאן אוסטן– Vjosa Isa– אנני קוריאל– קית 'ברדשר וכן RAPPEPORT בשדהו