מנכ"לית בואינג, קלי אורטברג, קבעה נתיב זהיר לסובב את החברה, וקראה ל"שינוי תרבות יסודי" ביצרנית המטוסים המתקשה, כאשר ההפסדים הרבעוניים שלה זינקו ל-6 מיליארד דולר עקב שביתה משתקת.
בואינג צברה הפסדים של כמעט 8 מיליארד דולר לשנה הנוכחית, לאחר מכן השביתה הפסיקה את הייצור של מטוסי ה-737 MAX, 777 ו-767 שלה וחטיבת הגנה וחלל חולה פוגעת בעסקיה. הטייסן כבר נאבק במשבר איכות מא פיצוץ פאנל באוויר בינואר.
סמנכ"ל הכספים של בואינג, בריאן ווסט, אמר לאנליסטים שהוא מצפה שהחברה תמשיך לשרוף מזומנים בשנת 2025 השלמה ובשלושת החודשים האחרונים של 2024, ותשלח את מניות בואינג בירידה של 1.7% ל-157.15 דולר.
במכתב לעובדים ביום רביעי בבוקר, הדגישה אורטברג את הצורך בשיפור הביצועים בעסקי הביטחון שלה ובתוכניות ה-737 MAX ו-777 שלה תוך ייצוב נרחב של בואינג.
אורטברג הרחיק לכת מקודמיו האחרונים והכיר בכך שהפגיעה במוניטין של בואינג ביטלה את מעמדה ה"אייקוני" של החברה, מונח שבו השתמש כדי לתאר את בואינג כשמונה למנכ"ל החדש שלה באוגוסט.
"זו ספינה גדולה שייקח קצת זמן להסתובב, אבל כשזה קורה, יש לה את היכולת להיות נהדרת שוב", אמר אורטברג.
ווסט אמר כי לחברה יש תוכנית לטפל במאזן של בואינג בטווח הקרוב, שיכולה לכלול הנפקה של הון וניירות ערך צמודים למניות, אך לא קבעה מסגרת זמן.
"בהתבסס על ההערכות הטובות ביותר הנוכחיות שלנו לגבי ביקוש בשוק, קצבי ייצור מתוכננים, עיתוי תקבולים והוצאות מזומנים, והיכולת הצפויה שלנו ליישם בהצלחה פעולות לשיפור הנזילות, אנו מאמינים שסביר שנוכל לממן את פעילותנו עבור עתיד צפוי", אמרה בואינג בהגשה רגולטורית.
"אנחנו גם מאמינים שיש לנו את היכולת לגשת לנזילות נוספת", הוסיפה בואינג.
בשיחה הראשונה שלו עם אנליסטים אמר אורטברג שהוא בוחן כעת את העסקים של בואינג ואת התחזיות ארוכות הטווח.
החברה עשויה בסופו של דבר למכור כמה נכסים, מכיוון שהיא מקטינה את כוח האדם שלה כדי להתמקד ביחידות המפתח של ייצור מטוסים אזרחיים ויחידות ההגנה המרכזיות של החברה.
"אני חושב שעדיף לנו לעשות פחות ולעשות את זה טוב יותר מאשר לעשות יותר ולא לעשות את זה טוב", אמר אורטברג.
הצבעה מכרעת
הקריאה של אורטברג לנשק באה בעקבות תוכניות גורפות עבור הוכרז על צמצום משמעותי מוקדם יותר החודש, כאשר שביתה של כ-33,000 עובדים נמשכה יותר מחודש.
המנהל לשעבר של רוקוול קולינס, שתפס את ההגה של יצרנית המטוסים של ארצות הברית באוגוסט, אמר שהוא מקווה שהצעת חוזה חדשה שתצביע ביום רביעי על ידי עובדים שובתים תאושר, אם כי אנליסטים אומרים שהאשרור אינו בטוח.
זהו יום מכריע עבור יצרנית המטוס, שכבר נאבקה בנשורת מכסה שהוטלה על ידי הרגולטור על ייצור מטוסי MAX בעקבות התפוצצות מפחידה של לוח הדלת באוויר.
ווסט אמר כי היעד הקודם של החברה ל-38 לחודש לייצור ה-737 MAX שלה, שנקבע במקור לסוף השנה, יתעכב בעקבות השביתה.
אבל גם אם השביתה תסתיים, התחלת הייצור מחדש של 737 MAX כמו גם 767 ו-777 רחבי גוף תהיה אתגר חדש בהתחשב ששרשרת האספקה עדיין מתקשה בכמה כיסים.
גם בואינג תצטרך לשכנע ספקים שהודיעו על פיטורים ודחה את ההשקעות במהלך השבועות האחרונים כדי להפוך כעת את המסלול ולתמוך בתוכניות הייצור שלה.
"הרבה יותר קשה להפעיל את זה מאשר לכבות את זה", אמר אורטברג בהתייחסו למפעלים שלה ולשרשרת האספקה.
"אנו רואים את ההערות (של קלי) כמעודדות, שכן בואינג נמנעה היסטורית מההכרה שיש לה בעיות, שלא לדבר על תיקון בפועל", אמר אנליסט Vertical Research Partners, רוברט סטאלארד.
בואינג דיווחה ביום רביעי על שריפת מזומנים רבעונית של 1.96 מיליארד דולר, בהשוואה לשריפת מזומנים של 310 מיליון דולר שנה קודם לכן.
ההכנסות הרבעוניות ירדו ב-1% ל-17.84 מיליארד דולר.
בינתיים, הצמיחה בהכנסות בעסקי האפטר-מרקט של החברה, Boeing Global Services, הואטה ל-2% ברבעון עד ספטמבר, בהשוואה לצמיחה של 9% בשנה שעברה ו-7% ברבעון הראשון של השנה.
