בעוד הפסקת האש החדשה מעוררת תקוות, מתעוררת מחלוקת בתחום הספנות על רקע דיווחים בתקשורת על תוכנית ממשלתית לתמרץ חברות ספנות זרות. משה מנו, בעלים ויו"ר חברת "מנו ספנות", יוצא בביקורת חריפה נגד הכוונה לסבסד חברות שלא השתתפו במאמץ המלחמתי.
"לא יתכן מצב שבו המדינה תסבסד חברות זרות שלא לקחו חלק במאמץ המלחמתי", הכריז משה מנו בתגובה לפרסומים על כוונת משרד התחבורה ומשרד האוצר להעניק תמריץ לחברות ספנות זרות על מנת שיחזירו ישראלים מחו"ל.
מנו, שחברתו ביצעה כבר שבע הפלגות חילוץ מקפריסין מתחילת המלחמה, מביע תמיהה מהתוכנית הממשלתית. "אחרי שיזמנו בתחילת המלחמה וביצענו כבר שבע הפלגות חילוץ מקפריסין, נדהמנו מהפרסומים שמשרד התחבורה ומשרד האוצר מתכוונים לסבסד חברות ספנות זרות שיצטרפו להבאת ישראלים לארץ", הוא אומר.
ערבות של 8 מיליארד דולר: המדינה תבטח גם חברות תעופה זרות שיטוסו לארץ
נתב"ג נפתח מחדש: שיבה הדרגתית לפעילות רגילה אחרי ימי סגירה
מנו מדגיש את הניגוד בין הגישה לחברות ישראליות לעומת זרות: "אנחנו שמאז 27 באוקטובר, נשכבנו ראשונים על הגדר, הבאנו אלפי ישראלים לארץ בזמן מלחמה, בזמן שהזרים ישבו מרחוק ועכשיו הם יבואו וירכבו עלינו עם ההפלגות שלהם במימון המדינה? אנחנו בתקופה זו לא קיבלנו שקל מהמדינה זה נשמע למישהו כהליך הגיוני?"
חברת מנו ספנות המשיכה להפעיל את אוניית הקרוז "קראון איריס" במהלך כל מלחמת "חרבות ברזל", כאשר עובדי החברה – חלקם משרתי מילואים והאחרים עבדו תחת מטחי טילים ואזעקות. זאת בניגוד לכל החברות הקרוז הזרות, שהפסיקו את ההפלגות לארץ מאוקטובר 2023 ולא הודיעו על מועד חזרתן.
מנו מעלה גם שאלות רגולטוריות: כיצד משרד התחבורה מאשר לאוניה זרה להביא נוסעים ישראלים, לפני שנערכה בדיקה האם היא עומדת בכל הדרישות והתקנים שהמשרד דורש.
חברת מנו ספנות פנתה היום (שלישי) למשרד התחבורה וביקשה הבהרות לגבי מדיניות הסבסוד של חברות ספנות, בדרישה שלא להפלות בין חברות זרות לחברה ישראלית.
מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן בתגובה לפניית מנו ספנות: "עשיתי בירור, לא מכירים הסכם שנחתם בנושא שפורסם. אנחנו לא ניזונים מהתקשורת".
