עובדי המפעל של בואינג בחוף המערבי של ארצות הברית עמדו בתורים ארוכים להצביע ביום חמישי על חוזה חדש שנמתח עליו ביקורת רבה, חלקם קראו בקול רם לשביתה, ועוררו לחץ על יצרנית המטוסים כשהיא נאבקת עם עיכובים כרוניים בייצור וחובות הולכים וגדלים.
שביתה פוטנציאלית עשויה להתחיל ביום שישי, שתהיה מכה מוקדמת גדולה למנכ"לית החדשה קלי אורטברג, שנעשתה בחודש שעבר כדי להחזיר את האמון ביצרנית המטוס לאחר שפנל דלת פוצץ מטוס 737 MAX כמעט חדש באוויר בינואר.
כ-30,000 עובדים שמייצרים את מטוסי ה-737 MAX, 767 ו-777 של בואינג באזורי סיאטל ופורטלנד מצביעים על החוזה המלא הראשון שלהם מזה 16 שנים.
ההצבעה תיסגר בשעה 18:00 שעון מקומי (01:00 GMT יום שישי) והתוצאה תפורסם הערב, כך אמר האיגוד הבינלאומי של מכונאים ועובדי תעופה וחלל (IAM). אם תתקבל סנקציה על שביתה, היא עלולה להתחיל בחצות.
העסקה המוצעת כוללת העלאת שכר כללית של 25%, בונוס חתימה בסך 3,000 דולר והתחייבות לבניית המטוס המסחרי הבא של בואינג באזור סיאטל, בתנאי שהתוכנית תושק בתוך ארבע שנות החוזה.
אף על פי שהנהגת IAM המליצה לחבריה לקבל את העסקה ביום ראשון, חלק מהעובדים הגיבו בכעס, כאשר רבים טענו לעלייה של 40 אחוזים שנדרשו במקור ומקוננים על אובדן הבונוס השנתי.
"מוכן לשביתה"
ביום חמישי, תור של עובדים שהמתינו להצביע התפתל לאורך הרחוב מחוץ למשרדי האיגוד ברנטון, פרבר סיאטל שבו מייצרת בואינג את מטוס ה-737 הנמכר ביותר שלה. חלקם החזיקו שלטים ואחרים קראו "שביתה". כל מספר עובדי בואינג ששוחחו עם סוכנות הידיעות רויטרס אמרו שהם מצביעים בעד שביתה, והיו בטוחים שרוב חברי האיגוד יעשו את אותו הדבר, אם כי יותר מ-20 סירבו לומר מה הם מתכננים.
לפי חוקי האיגוד המסובכים, שני שלישים חייבים להצביע בעד שביתה כדי שהפעולה תתחיל. עם פחות מזה, החוזה ייכנס לתוקף.
"אני מוכן לשבות כל זמן שצריך כדי לקבל את כל מה שמגיע לנו", אמר ג'וש קינג, מפקח איכות בן 36. "בדרך כלל, שביתה לא מביאה הצעה גרועה יותר, היא תמיד מביאה הצעה טובה יותר".
בשלט שכמה עובדים כבר התכוננו לקווי כלונסאות, חברת איגוד אחת עזבה את הפגישה ביום רביעי כשהיא נושאת שלט מתחת לזרועה שעליו נכתב: "על שביתה נגד בואינג".
עובדים הפגינו כל השבוע במפעלי בואינג באזור סיאטל המרכיבים את מטוסי ה-MAX, 777 וה-767 של בואינג.
חבר אחד שלבש אפוד עם נראות גבוהה צעק, "הגיע הזמן להכות, מותק!" כשיצא מהבניין לאחר שהצביע.
כאב פיננסי
מניית בואינג יורדת השנה ב-36% בגלל חששות לגבי בטיחות, ייצור ונטל חוב של 60 מיליארד דולר. שביתה תערם על הכאב הכספי ותוסיף לעיכובים באספקת מטוסים לחברות תעופה שכבר נאבקות במחסור בקיבולת.
לפי הערה מ-TD Cowen, שביתה של 50 יום עלולה לעלות לבואינג תזרים מזומנים של 3-3.5 מיליארד דולר. השביתה האחרונה של עובדי בואינג ב-2008 סגרה את המפעלים למשך 52 ימים ופגעה בהכנסות בכ-100 מיליון דולר ליום.
בואינג עומדת בפני אתגרים מרובים אם תהיה שביתה. היא תצטרך להחליט כיצד להגיב ליד שולחן המיקוח, לאחר שאמרה שהציעה את כל מה שהיא יכולה, כמו גם מפעלים מלאים במטוסים יקרי ערך, בנויים חלקית, ללא עובדי איגוד שיעשו את העבודה.
S&P Global Ratings מסרה כי שביתה ממושכת עלולה לעכב את ההתאוששות של יצרנית המטוס ולפגוע בדרוג הכללי שלו. הן S&P והן מודי'ס מדרגות את בואינג מדרגה אחת מעל סטטוס הזבל.
ביום רביעי שלח אורטברג מכתב לעובדים, וקרא להם לאשר את העסקה.
"שביתה תעמיד את ההחלמה המשותפת שלנו בסכנה, תכריע עוד יותר את האמון עם הלקוחות שלנו ותפגע ביכולת שלנו לקבוע את עתידנו יחד", נכתב במכתב.
שיחות העבודה הן מבחן מפתח עבור אורטברג, שנפגש עם המשא ומתן הראשי של האיגוד לאחר שהגיע באוגוסט עם התחייבות לשפר את יחסי העבודה והבטיחות ולהגביר את הייצור של מטוס הנוסעים הנמכר ביותר של בואינג 737 MAX.
בוסית המטוסים המסחריים של אורטברג ובואינג, סטפני פופ, נפלו השבוע על הרצפה במפעלי הרכבת הסילון של החברה באוורט ורנטון כדי לשוחח עם עובדים על העסקה המוצעת, אמר מקור. בואינג אמרה ששכר העובדים הממוצע של 75,608 דולר יגדל ל-106,350 דולר עד סוף החוזה, לא כולל שעות נוספות.
שביתה עלולה להפוך לבעיה גם עבור חברות תעופה התלויות במטוסים של בואינג. ובכל זאת, מייקל או'לירי, מנכ"ל הלקוח של בואינג Ryanair, אמר ביום חמישי כי שביתה עלולה לעכב עוד יותר את משלוחי המטוסים, אך הוסיף כי הוא מאמין שאם זה יקרה, היא תהיה קצרה. "אנחנו רוצים לראות את הסכם העבודה מסודר", אמר.
מכונאי תיקון מכונות בואינג הרולד ווילסון אמר שיש לו רגשות מעורבים לגבי החוזה ורצה לראות פנסיה טובה יותר ושכר גבוה יותר לעובדים צעירים יותר:
"אני חושב שבואינג תישאר נאבקת שוב".
