מהלך של ממשל טראמפ להטיל מכסים על מקסיקו שלחה ביום ראשון גלי הלם ברחבי הארץ של 130 מיליון איש, עם המגזר הכלכלי לאחר סיבוב מגזר להשפעת אמצעים אלה.
עד כה, מקסיקו טרם סיפקה פרטים מסוימים כיצד היא מתכננת להחזיר. אולם המשא ומתן של הנשיא קלאודיה שיינבאום צריך לבחור מבין אזורים שבהם יש למדינה מנוף כלשהו להגיב, כמו חקלאות, וחלקים מהמשק שבהם אין לה מעט או לא, כמו תעשיית האנרגיה.
"בדיוק כנקודת מוצא, מקסיקו צריכה להחזיר תגמול", אמר קנת סמית 'ראמוס, לשעבר משא ומתן על ממשלת מקסיקו שהרכיב את רשימת התגמול בשנת 2018, כאשר המדינה התפתחה עם ממשל טראמפ הראשון על התעריפים.
"אבל אתה צריך לעשות את זה בצורה הגורמת נזק כלכלי בארה"ב, עם צילומי דיוק על מוצרים מסוימים שגורמים גם לסערה פוליטית," הוסיף מר סמית 'ראמוס.
פירוש הדבר יכול להיות מכסים חדשים על קנטאקי בורבון, סירופ תירס גבוה-פרוקטוז, חזיר או מוצרים אחרים המגיעים בעיקר ממדינות שתמכו בנשיא טראמפ בבחירות בנובמבר.
התנאים השתנו מאז הפעם האחרונה שמקסיקו וארצות הברית הוטלו במשבר סחר, במהלך הקדנציה הראשונה של מר טראמפ. מאז, מקסיקו ליקלה את סין כשותף המסחר הגדול ביותר בסחורות עם ארצות הברית. מקסיקו התגלה גם כ- שוק עליון על פי ארה"ב, ברחבי העולם עבור ייצוא המזון והחקלאות האמריקני, היבוא זינק 7 אחוזים מהשנה הקודמת ליותר מ -29 מיליארד דולר, על פי ארה"ב מחלקת החקלאות.
אבל אם החקלאות היא תחום אחד בו מקסיקו יכולה למצוא דרכים רבות להחזרה, חלקים אחרים במשק, כמו ייצור או אנרגיה לרכב, לחשוף את הפגיעויות העמוקות של המדינה לטקטיקות הכבדות של מר טראמפ.
במגזרים אלה, הסתמכותה של מקסיקו על ארצות הברית גדלה למעשה בשנים האחרונות, והעניקה למשא ומתן שלה פחות חדר תמרון. אולם התעריפים של מר טראמפ עדיין יכולים להדהד בארצות הברית אם הם יביאו למחירים גבוהים יותר של מכוניות או דלקים מעודנים כמו דיזל.
למקסיקו יש גם כמה כלים אחרים העומדים לרשותה.
הרשויות יכולות לאפשר למטבע המדינה, הפזו, להיחלש מול הדולר, ובכך למעשה להפוך את היצוא שלה לתחרותי יותר למרות התעריפים של מר טראמפ. הפזו צנח בסחר ב -2.5 אחוזים ביום ראשון ל 21.21 לדולר, הרמה הנמוכה ביותר מאז הפלישה של רוסיה לאוקראינה שקערה בשווקים בשנת 2022.
שקופית של 17 אחוזים בערך הפזו בשנה האחרונה, בשילוב עם התעריפים שהוטלו על קנדה וסין, בקרב המתחרים העיקריים במקסיקו בשוק האמריקני, תקל על המכה מהתעריפים במקסיקו, אמר אלברטו ראמוס, ראש המכה צוות המחקר האמריקני הלטיני בגולדמן זקס.
אולם הסיכון האמיתי לכלכלת מקסיקו הוא האם מלחמת הסחר תיפתר במהירות או תתרחב לאורך תקופה ארוכה. אם המתחים לא פתורים, זה עלול להוביל לסגירת מפעל, הפסדי עבודה ומיתון, כלכלנים מזהירים.
ריין מאהדי, מנכ"ל זיפוקס, חברה מבוססת סן דייגו המקשרת בין מפעלים במקסיקו לחברות אמריקאיות המחפשות אלטרנטיבות מאסיה, אמר שהוא רואה בתעריפים טקטיקת משא ומתן שמטרתה לזכות בכירים ממקסיקו באזורים כמו הגירה וסחר בסמים ו
"כל מקסיקו באמת צריכה לעשות, והם יעשו זאת, זה להראות מאמץ כנה אמיתי באזורים האלה," אמר מר מהדי. "זה כל מה שזה קשור."
ובכל זאת, פוליטיקה עשויה להפריע לפטיש עסקה. ממשל טראמפ טַעֲנָה כי לממשלת מקסיקו יש "ברית בלתי נסבלת" עם קרטלים סמים כבר פגעה בעצב בממסד הפוליטי של מקסיקו, והפיקה נזיפה חמורה מגב 'שינבאום.
ב סרטון בתגובה לתעריפים בארה"ב, נשיא מקסיקו ביום ראשון כינה את טענתו של מר טראמפ כי לממשלת מקסיקו הייתה ברית עם קבוצות פשע "חסרות אחריות נורא". היא אמרה שהיא מתכוננת להכריז על אמצעי תגמול ביום שני בבוקר.
"אם הם רוצים לפעול, הם לא צריכים לפנות את הכוונת שלהם למקסיקו, אלא במדינתם, שם הם לא עשו דבר כדי לעצור את המכירה הבלתי חוקית של סמים זה וסמים אחרים", אמרה גב 'שינבאום בהתייחס לפנטניל.
כאשר מתחים מדמיינים, אלה הם אזורי כלכלת מקסיקו אשר יעצבו את תגובת המדינה לתעריפי מר טראמפ.
חקלאים מקסיקנים, המספקים 63 אחוז מיבוא הירקות בארה"ב ו -47 אחוז מיבוא הפירות והאגוזים שלו, עשויים להיכנס בלחץ עז אם סכסוך התעריף יתעצם. מוצרים כמו אבוקדו, שחוו ביקוש מרקיע שחקים מצרכנים אמריקאים, ככל הנראה יקרו יותר.
אך כאשר מקסיקו הגדילה את היצוא החקלאי שלה לארצות הברית, היא גם צמחה לשוק החשוב ביותר עבור ייצוא המזון והחקלאות האמריקני, לקראת קנדה וסין כאחד.
זה יכול לאפשר למקסיקו למקד למוצרים מסוימים מארצות הברית עם מכסים. בשנת 2018, משא ומתן מקסיקני הציב אסטרטגית מכסים על מוצרים ממדינות ואזורים עם קשרים חזקים לממשל טראמפ הראשון, כולל תפוחים, בורבון, גבינה, חמוציות, חזיר ותפוחי אדמה.
קנדה, שגם מר טראמפ פגע עם 25 אחוז מכסים, כבר הודיעה הפעם היטלים תגמול על סחורות נבחרות בארה"ב. תגובת המדינה מתמקדת במקסום ההשפעה במדינות בשליטה רפובליקנית, במטרה לגרום לנציגים מאותן מדינות לבקש מהנשיא להפסיק את התעריפים האמריקניים ולהתקל.
נראה כי טקטיקה זו, יחד עם מכסים דומים על מוצרים אמריקאים מקנדה, עבדה כאשר פקידים ממקסיקו, קנדה וארצות הברית חזרו לשולחן המשא ומתן. הם מגרדים את התעריפים שהוטלו באותה תקופה, הם ניהלו משא ומתן מחדש על הסכם הסחר השזיר את שלוש המדינות ופגעו בהסכם ארה"ב-מקסיקו-קנדה, אותה חתם מר טראמפ בשנת 2020.
גורלו של אותו אמנה, המכונה USMCA, נמצא כעת באוויר, שכן מר טראמפ ויועציו טוענים כי תנאיו אינם מגבילים מספיק כדי למנוע מיצרנים אמריקאים להעביר מפעלים מחוץ לארצות הברית.
כשמדובר בחקלאות, מומחים אומרים כי מקסיקו יכולה להיות גם פוטנציאל להסתובב, גם אם לאט, לשווקים אחרים. אפילו כאשר מקסיקו הסתמכה על ארצות הברית, מקסיקו ביקשה יותר ויותר להרחיב את הסחר עם מדינות באסיה ובאמריקה הלטינית.
מקסיקו חיזקה גם את הקשרים עם האיחוד האירופי, שהוא השוק השני בגודלו לייצוא מקסיקני אחרי ארצות הברית, ומייבא מוצרים כמו טקילה ובירה, קפה, מיץ פירות, אבוקדו ופירות יער.
בנוסף לתעריפים, מקסיקו יכולה לבטל העדפות לדגנים מיובאים ושמנים צמחיים מארצות הברית, ובכך לבחירה לייבא מוצרים כאלה ממספקות חקלאות אמריקה הלטינית כמו ברזיל או ארגנטינה. אבל זה יכול לדרוש שינויים גדולים בתשתיות כמו נמלים ורכבות, משהו שקשה לעשות בטווח הקרוב.
מכוניות
לתעריפים החדשים יש פוטנציאל לעורר הרס בתעשיית הרכב במקסיקו, לינצ'פין של כלכלת המדינה המעסיק יותר ממיליון אנשים והווה כ -5 אחוזים מהתוצר המקומי הגולמי.
כלי רכב וחלקי רכב הם הייצוא הגדול ביותר במקסיקו לארצות הברית, בשווי 157 מיליארד דולר בשנת 2023. ככל שייצור הרכב דעך לאורך השנים בקנדה, הוא גדל במקסיקו, וחשף את יצרני הרכב מרחבי העולם, ואלפי הרבים שלהם מקסיקנים עובדים, לשיבושים.
כ 27 אחוז ממכירות ניסאן בארצות הברית הועמדו ממקסיקו בשנת 2024, ואילו סטלנטיס מקה 23 אחוזים וג'נרל מוטורס מקורה ב 22 אחוזים, על פי א ' דִוּוּחַ מאת S&P Global, ספק דירוג מידע פיננסי ואשראי.
ככל שרשתות האספקה גדלו יותר ויותר מורכבות ושזילות זו בזו, נראה כי מקסיקו ישנה מנוף מעט יחסית להגיב במדדים שמכוונים לארה"ב יצרני רכב מכיוון שרבות מהחברות הללו כבר פועלות במקסיקו ומתמודדות עם עצמן כיצד להגיב.
אבל מקסיקו יכולה לספק ויתור בכך שהיא עושה יותר כדי לרסן את יבוא הרכבים הסיניים, שעושים במהירות דרכים בשוק חשוב עבור יצרני הרכב האמריקניים והאירופיים.
אי וודאות לגבי אחד המנועים העיקריים בכלכלת מקסיקו עלולה לייצר סגירות מפעל והפסדי עבודה בבית. ובארצות הברית, התעריפים על כלי רכב יכולים למתן מאמץ גדול יותר על כדאיות הרכב כאשר מחירי הרכב מתקרבים לשיאים היסטוריים.
עבור צרכנים אמריקאים, מס היבוא של 25 אחוזים יוסיף 6,250 דולר לעלות הנחיתה הממוצעת של 25,000 $ (הכוללת את מחיר הרכב, ההובלה וחובות) של רכב ממקסיקו, הערכה S&P.
אֵנֶרְגִיָה
נקודה חלשה נוספת עבור מקסיקו היא אנרגיה. אחרי א הימור יקר על דלקים מאובנים ושנים של השקעה תחת ייצור אנרגיה משלה, מקסיקו מתמודדת הן בירידה בתפוקת הנפט והן עם מחסור במשאבי אנרגיה מתחדשים כדי לחזק את הרשת שלה.
להניח את הדילמה הזו, מקסיקו מסתמך על יבוא הגז הטבעי האמריקני עבור 70 אחוז מצריכת הגז הטבעי המקומי שלו.
הבסיס התעשייתי הצמיחה המהירה של המדינה, תלוי במיוחד תלוי במיוחד ביבוא אנרגיה אלה למפעלי כוח, מחסנים ומרכזי נתונים. הסתמכות זו עשויה למנוע מקסיקו להניח מכסים משלה על אנרגיה מיובאת בארה"ב.
מקסיקו גם מייצאת בערך 700,000 חביות נפט גולמי ביום לארצות הברית, מטענים שיעמדו כעת עם מס יבוא של 25 אחוזים. (לעומת זאת, מכסים של 10 אחוזים בלבד יונחו על יצוא האנרגיה הקנדית לארצות הברית.)
בתורו, מקסיקו מייבאת גם כמויות גדולות של דלקים מעודנים כמו בנזין וסולר מארצות הברית. קודמתה של גב 'שיינבאום, אנדרס מנואל לופז אוברדור, ביקשו לבלום את התלות הזו על ידי בניית בתי זיקוק ענקיים במקסיקו.
אולם חריגות ועיכובים עצומים של עלויות שמרו על פמקס, חברת הנפט הלאומית העמוסה בחובות במקסיקו, מהפחתת התלות הזו ביבוא הדלק מארצות הברית. זה משאיר למקסיקו פחות מנוף שכן היא מתכוננת להגיב לצעדים של ממשל טראמפ.
אנני קוריאל דיווחים תרמו ממקסיקו סיטי.
