הסוכנות האמריקאית מתחה בחריפות את תרבות הבטיחות של בואינג כמו גם פיקוח לא יעיל על ידי ה- FAA.
בואינג לא הצליח לספק הכשרה, הדרכה ופיקוח נאותים כדי למנוע א פיצוץ לוח בקתות אמצעית מטיסת מקס 9 חדשה 9 חדשה בינואר 2024, שהסבירה את המטופל למשבר גדול, כך נמסר מוועדת הבטיחות הלאומית לתחבורה של ארצות הברית.
הדירקטוריון מתח ביקר בחומרה בחומרה את תרבות הבטיחות של בואינג וכישלונה להתקין ארבעה ברגים מרכזיים באלסקה איירליינס מקס 9 במהלך הייצור, כמו גם בפיקוח הלא יעיל על ידי מינהל התעופה הפדרלי (FAA).
יו"ר NTSB, ג'ניפר הומנדי, אמר בישיבת הדירקטוריון כי האירוע ניתן להימנע לחלוטין מכיוון שהטופל היה צריך להתייחס לייצור הבלתי מורשה שזוהה במספר ביקורת פנימית של בואינג, דוחות ופורומים אחרים לפחות 10 שנים.
"ליקויי הבטיחות שהובילו לתאונה זו היו צריכים להיות ניכרים לבואינג ול- FAA," אמר הומנדי. "זה לא פחות מנס שאיש לא נפטר או לא סבל מפגיעות גופניות קשות."
האימונים בעבודה של בואינג היו חסרים, אמר ה- NTSB, והוסיף כי המתכנן עובד על שיפור עיצוב שיבטיח כי לא ניתן לסגור את תקע הדלת עד שהוא יאובטח היטב.
התאונה הובילה את משרד המשפטים בארה"ב לפתוח חקירה פלילית ולהצהיר כי בואינג אינה עומדת בהסכם התביעה נדחה של 2021. המנכ"ל דייב קאלון הודיע כי יתפרק תוך מספר חודשים מיום פיצוץ פאנל אמצע האמצע.
הומנדי שיבח את מנכ"ל בואינג החדש קלי אורטברג, אך אמר, "יש לו את עבודתו שנחתכה בשבילו, הרבה אתגרים להתמודד וזה ייקח זמן."
בואינג אמר כי היא התחרטה על התאונה והמשיכה לעבוד על חיזוק הבטיחות והאיכות בכל פעילותה.
ה- FAA אמר ביום שלישי כי הוא "שינה באופן מהותי את האופן בו הוא מפקח על בואינג מאז תאונת הדלתות של אלסקה איירליינס ואנחנו נמשיך בפיקוח אגרסיבי זה כדי להבטיח שבואינג יתקן את סוגיותיו באיכות הייצור המערכתית".
מוניטין פגום
האירוע פגע קשה במוניטין של בואינג והוביל להארקה של ה- MAX 9 במשך שבועיים כמו גם לכובע ייצור של 38 מטוסים בחודש על ידי ה- FAA, שנשאר עדיין על כנו.
"בעוד שבואינג מתקדם, לא נרים את כובע הייצור החודשי של 737 עד שנבטיח שהחברה תוכל לשמור על בטיחות ואיכות תוך כדי ייצור יותר מטוסים", הוסיף ה- FAA.
בואינג לא יצר ניירת להסרת התקע של 737 מקסימום 9 דלתות-חתיכת מתכת בצורת דלת המכסה יציאת חירום שלא נעשה בו שימוש-או התקנה מחודשת במהלך הייצור, ועדיין לא יודעת אילו עובדים היו מעורבים, אמר ה- NTSB ביום שלישי.
מנהל ה- FAA דאז, מייקל וויטקר, אמר ביוני 2024 כי הסוכנות "הייתה כפופה מדי" בפיקוח בואינג והגבירה את מספר הפקחים בבואינג ואת מפעלי היצרן של מקס פוסלג ', Spirit Aerosystems,
בואינג הסכים ביולי האחרון לְהוֹדוֹת בָּאַשׁמָה לאישום קונספירציה של הונאה פלילית לאחר ששני 737 מקסימום קטלניים מתרסקים באינדונזיה ובאתיופיה. אבל זה בחודש שעבר התמודד עם משרד המשפטים האמריקני הימנע מטיעון אשםו
משרד המשפטים ביקש מהשופט לאשר את העסקה, שתאפשר לבואינג להימנע מהתמודדות עם אשמה או להתמודד עם פיקוח על ידי צג חיצוני.
מוקדם יותר החודש, הבעיות של בואינג צצו מחדש כאשר טיסת אייר הודו התרסקה זמן קצר לאחר ההמראה מהעיר המערבית ההודית אחמדאבאד, והרגה את כל פרט לאחד על הסיפון. המטוס שהוטס היה דרימלינר בן כמעט 12. החקירות העומדות מאחורי ההתרסקות הזו בעיצומה.
