בקצרה:
- אופל מציגה מוקה ביצועים למירוצים
- עם 280 כ"ס והתאמה לנהיגת ראלי
- בהמשך תוצג כנראה גם גרסה סדרתית
אלקטראלי: אחרי הרמיזות על גרסת GSE ספורטיבית למוקה החשמלי, אופל חושפת אב-טיפוס לגרסת ראלי מסקרנת – שעליה תתבסס מן הסתם מהדורת הייצור למוקה GSE הצפויה לראות אור בעוד כשנה. חשיפה תתקיים במסגרת אירוע פתיחת העונה החמישית של ליגת מירוצי הראלי של אופל, בה נערכו עד עתה 33 מירוצים בהשתתפות 63 נהגים, כולם עם קורסה חשמלית.
המוקה הייחודי מקבל כצפוי את יחידת ההנעה שמשרתת גם את אלפא רומיאו ג'וניור ולוצ'ה ואת אבארט 600e, עם מנוע חשמלי קדמי בהספק של 280 כ"ס ועם מומנט של 35.2 קג"מ. על שיפור היכולת הדינמית אחראים דיפרנציאל מוגבל החלקה מאחור, צירי הנעה מחוזקים, שלדה קלה יותר, מתלים יעודיים מתוצרת בילשטיין וכן סרן אחורי מוקשח עם קפיצים ובולמי זעזועים משופרים.
צפייה בתוכן אופל מוקה מגיעה למרוצי הראלי, אבל על חשמל בלבד
לדברי היצרנית, מערכות סיוע אלקטרוניות כמו ESP ו-ABS, שמירת נתיב ובקרת אחיזה, נוטרלו כולן במטרה לאפשר חופש מוחלט לנהג.
מה עוד צריך לדעת: גם המראה התעדכן בהתאם, עם כיתובים צבעוניים על המרכב, קליפרים צהובים לבלמים מלפנים וחישוקים צהובים מאחור, טבעות לעיגון וגרירה על הפגוש הקדמי ומכסה המנוע, וכונס אוויר על הגג. בתא הנוסעים הותקן כלוב התהפכות העומד בתקני ה-FIA, וכן מושבי ראלי יעודיים עם חגורת בטיחות בעלת 6 נקודות עיגון.
עוד בתחום הבטיחות, באופל דאגו למעטפת מיוחדת שתשמור על סוללת ה-54 קוט"ש וכן למיגון תחתון נגד פגיעות. מערכת החשמל, במתח של 400V, תעבוד תחת ניטור רציף ותספק התרעה ויזואלית וקולית במקרה של כשל. מערכת חיישנים יעודית תנתק את המתח הגבוה בתוך כמה עשיריות שניה במקרה של התנגשות, ומערכת נוספת לכיבוי שריפות תשתמש בחומר יחודי שאינו מוליך חשמל. באופל מצהירים כי זו מכונית הראלי הראשונה בעולם שמפותחת בהתאם לתקנות eRally5 החדשות.
מה אנחנו חושבים: תמיד כיף לפגוש ברעיונות מקוריים, ואופל מוקה ספורטיבית-חשמלית למירוצי הראלי היא בהחלט רעיון כזה. עכשיו נותר להמתין ולראות מה ישאר מכל זה בגרסת הייצור הסדרתית.
