חדשות רכב – במשקל כבד: פורד חשפה ריינג'ר סופר דיוטי

בקצרה:

• פורד חשפה את הריינג'ר סופר דיוטי
• יכולות העמסה, הגרירה והעבירות שודרגו
• שיווק מקומי "נמצא בבדיקה"

משאית קטנה: פורד חשפה גרסת סופר דיוטי לריינג'ר, כינוי אותו היא שמרה עד כה רק לטנדרים הגדולים, מ-F250 ומעלה. החידוש העיקרי הוא משקל כולל של 4.5 טון, 1.1 טון יותר מהמשקל הכולל של הריינג'ר הרגיל, מה שמחייב אצלנו רישיון C1 (ג') כדי לנהוג בו, אך יזכה אותו ליתרונות הכלכליים של הטנדרים הגדולים. לרבות שווי שימוש אפס, פחת שנתי גבוה יותר (20% לעומת 15%), אגרת רישוי מופחתת ובעיקר החזר מע"מ מלא ברכישה ובכל הוצאה (טיפולים, דלק, ביטוח וכו').

צפייה בתוכן במשקל כבד: פורד חשפה ריינג'ר סופר דיוטי

לדברי היבואנית השיווק המקומי נמצא בבדיקה, שכן בינתיים הוא מיועד לאוסטרליה, ניו זילנד ותאילנד ועוד לא ברור האם פורד תבצע לו תקינה אירופאית או אמריקאית שתאפשר שיווק בישראל. במידה והוא אכן יגיע, הטבת המיסוי תאפשר לו תג מחיר נמוך משמעותית מהמקובל כיום לטנדרים בגודלו, הנמכרים כיום סביב 300 אלף שקל.

לעבודה קשוחה: על מנת לתמוך בתוספת המשקל, שלדת הסולם עברה חיזוקים במקומות שונים, ואליה נוספו גם סרן אחורי מחוזק וזרועות שונות לעצמות עצה כפולות מלפנים המאפשרות גם מפסקי סרנים מורחבים. הוא מצויד בצמיגי ג'נרלר גראבר AT רחבים ובעלי קוטר גדול יותר (275/70) מהריינג'ר הרגיל, המולבשים על חישוקי "18 מחוזקים עם חיבור באמצעות שמונה אומים (לעומת 6). גם נקודת חיבור של וו הגרירה חוזקה על מנת לאפשר כושר גרירה גבוה בטון (4.5 טון) מהריינג'ר הרגיל.

הסופר דיוטי יוצע רק עם מנוע V6 טורבו-דיזל בנפח 3.0 ליטר, המוצע גם בריינג'ר הרגיל, ומקבל בגרסה זו מערכת קירור משופרת וכיול שונה גם לתיבת 10 ההילוכים האוטומטית. תיבת העברה תציע הנעה כפולה לכביש (העברת כוח לפנים כשנדרש), כפולה לשטח והילוך כוח. הדיפרנציאל הרוחביים מחוזקים עם צמד נעילות מלפנים ומאחור.

פורד לא מפרסמת נתוני הספק לדגם החדש, אבל מבטיחה כי ביצעה בו שינויים האמורים לשפר את האמינות, בין היתר באמצעות אפשרות להפעלה ידנית של מערכת חידוש מסנן חלקיקים (DPF) שפועלת ברוב המקרים באופן אוטומטי, ובשל כך מביאה לעיתים לתקלות בגלל הפעלה שלא בתנאי נסיעה מתאימים.

מה עוד צריך לדעת: פורד תשווק את הריינג'ר סופר דיוטי בגרסת חד קבינה, קבינה וחצי וקבינה כפולה עם אפשרות בחירה בין תצורת שלדה המאפשרת מיתקונים שונים מאחור, או ארגז רגיל כמקובל. העיצוב החיצוני אגרסיבי מהריינג'ר הרגיל, לרבות בתי גלגלים מורחבים, סבכה קדמית גדולה יותר, פגוש קדמי ממתכת המשפר את זווית הגישה, מראות גדולות יותר לסיוע בנסיעה עם נגרר כמו גם כיתוב הגרסה בקצה מכסה המנוע כמקובל אצל אחיו הגדולים מאמריקה.

פורד משלבת כציוד תקני שנורקל המאפשר אוויר נקי יותר למנוע בנסיעה בדרכים מאובקות, כמו גם צליחת מעברי מים עמוקים וגם מיגון ייעודי למנוע, לתיבת ההילוכים ולמיכל הדלק. זה האחרון גדול ב-50 ליטר מהריינג'ר הרגיל (130 ליטר) ואמור לאפשר טווח נסיעה ארוך משמעותית.

גם סביבת הנהג נותרה דומה, עם לוח מחוונים דיגיטלי ("12.4) ומסך מגע גדול ("12) עם מערכת מצלמות היקפיות, אך נוספה גם נקודה ייעודית המאפשרת התקנת זרוע עם מתקון במשקל של עד 4 ק"ג.  פורד גם משלבת מערכת המאפשרת מדידה של המשקל המועמס על מנת להתריע על חריגה. מערך הבטיחות דומה לריינג'ר המוכר וכולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת.

מה אנחנו חושבים: הריינג'ר נחשב לאחד הטנדרים הנמכרים ביותר מחוץ לארה"ב, היחיד שמצליח לאתגר את טויוטה היילקס העומד בראש טבלת המכירות. וגרסת סופר דיוטי נראית כמשדרגת עוד יותר את יכולות העבודה, והופכת אותו לסופר ייחודי בקטגוריה.

אם תצליח היבואנית להנחית כאן את גרסת סופר-דיוטי, היא עשויה להפוך את הריינג'ר לפופולרי מאי פעם, ולעשות צרות גדולות לרב המכר של הקטגוריה. לא רק בגלל שיפור היכולות, אלא בעיקר בגלל שההגדרה שלו כמשאית תאפשר לו הטבת מיסוי שצפויה לאפשר לו תג מחיר נמוך משמעותית. יהיה מעניין.