יצרנית הרכב היפנית מיצובישי, בשיתוף חטיבת המשאיות והאוטובוסים מיצובישי-פוסו, מצטרפת לשירות החלפת המצברים "אמפל" (Ampel). כפי שדיווחנו לאחרונה, השירות פועל בדומה למיזם המפסיד של חברת בטר פלייס הישראלית, עם תחנות החלפת סוללות. בתחנה ניתן להחליף סוללות ריקות בטעונות בתוך כחמש דקות, זאת לעומת 30-20 דקות הנדרשות לטעינה חלקית (80%) בעמדה אולטרה-מהירה.
הודעת מיצובישי מגיעה זמן קצר אחרי שסטלנטיס (פיאט-קרייזלר-פיג'ו) חנכה שירות דומה עם אמפל בספרד. את השירות החדש היפנים יציעו בטוקיו עם יותר מ-150 כלי רכב מסחריים בגדלים שונים, שיוצעו בשירות רכב שיתופי ברחבי הבירה היפנית. 14 תחנות החלפה יאפשרו לכלי הרכב להחליף מצברים בלי צורך בהתאמות מיוחדות.
מהשירות יוכלו ליהנות דגם האי-קאנטר (eCanter) של מיצובישי-פוסו, משאית חלוקה בגודל בינוני, אך גם מכונית הקיי (Kei) הזעירה של מיצובישי, המיניקאב (Minicab), רכב מסחרי זעיר בעיקר לחלוקה ומשלוחים עירוניים. על תפעול ותחזוקת העמדות תופקד חברת התשתית האמריקנית אמפל, והפרויקט נתמך על-ידי רשות הסביבה של מטרופולין טוקיו, זאת כחלק מיעד שהוצב לצמצום פליטת מזהמים במטרופולין ב-46% בין 2013 ו-2030.
בשלב השני של פריסת התחנות, מבטיחים השותפים לפרויקט כי העמדות ישמשו כתחנות אגירת אנרגיה לשימוש במקרי חירום. המצברים הממתינים לכלי הרכב מוטענים מראש, ובמקרה הצורך ניתן להשתמש בהם גם להחזרת אנרגיה לתשתית החשמל, למשל במקרה של כשל בתחנת ייצור או הפסקת חשמל מסיבה אחרת.
עמדות החלפת מצברים הן חזון שיצא לדרך כבר בתחילת העשור שעבר, תחת מיזם בטר פלייס הישראלי. בעוד מיזם זה קרס במהרה בשל ניהול לקוי, בשנים האחרונות הטכנולוגיה החלה להפוך לנפוצה יחסית – במיוחד בסין. בין היתר, יצרנית הרכב החשמלי ניו מציעה רשת עמדות כזו המתאימות לשימוש דגמיה השונים.
עמדות אמפל, כך על-פי החברה, מסוגלות להציע החלפת מצברים למגוון דגמים בגדלים שונים, ואף ממותגים שונים, ללא צורך בשינויים בין החלפות.
הכתבה בשיתוף The Wheel Network
