בקצרה:
- טויוטה תציג גרסה קיצונית לקורולה GR
- זוכה לאווירודינמיקה מתקדמת וצמיגים דביקים
- שיווק מקומי לא צפוי בקרוב, או בכלל
משתבחת: טויוטה חשפה חלקית גרסה קיצונית (עוד יותר) לקורולה GR, מכונית ספורט שגורפת מחמאות מכל עבר. היצרנית היפנית לא מפרסמת בינתיים כל מידע טכני, ומסתפקת בתמונות של אב-טיפוס עם מדבקות הסוואה. למרות זאת, ניתן להבחין בשינויים ויזואליים כמו פתחי אוורור בבתי הגלגלים הקדמיים להפחתת מערבולות, כמו גם על מכסה המנוע על מנת לסייע בקירור.
בקצה דלת תא המטען מותקנת כעת כנף גדולה משמעותית האמורה לסייע בתגבור כוח ההצמדה. הסידור הייחודי של שלושה פתחי מפלט מאחור נותר כשהיה.
תמונות של תא הנוסעים לא פורסמו עדיין, אבל השינוי העיקרי הוא הסרת הספסל האחורי לטובת הפחתת משקל. על הקשר לאספלט אחראים במקרה זה צמיגי מישלן פיילוט ספורט קאפ 2, רחבים (בסנטימטר) ודביקים יותר מהפיילוט 4S של הגרסאות ה'רגילות'.
מה עוד צריך לדעת: מערכת ההנעה דומה, מנוע בנזין מוגדש עם 3 צילינדרים בנפח 1.6 ליטר, כנראה עם תוספת הספק קלה לעומת גרסת GR רגילה (304 כ"ס). טויוטה הוסיפה לאחרונה גם אופציה לתיבת 8 הילוכים אוטומטית, בנוסף ל-6 הילוכים ידנית שהוצעה בעבר, אך עוד לא ברור מי מהן תוצע בגרסת הקצה.
כן בטוח שמערכת ההנעה הכפולה תעשה דרכה גם לגרסה זו וללא שינויים מרחיקי לכת, עם אפשרות לחלוקת כוח משתנה ודיפרנציאלים מוגבלי החלקה (טורסן) מלפנים ומאחור.
מה אנחנו חושבים: למרות שהקורולה נהנית ממעמד נדיר של אחת ממשפחתיות הביצועים-בנזין האחרונות שנותרו, נדמה כי למהנדסי חטיבת הביצועים היפנית יש (עדיין) לגיטימציה מלאה להמשיך ולפתח, ללא קשר לרווחיות הצפויה. כבר דיווחנו על כך לא פעם בעבר. כשהאיש החזק בקונצרן רוצה להוביל את המותג לכיוונים מרגשים יותר, וממילא עסוק בסופי שבוע בנהיגת מירוצים, דברים יפים יכולחים לקרות. הקורולה הזו היא אחת מהם.
עכשיו נותר רק לקוות שביבואנית המקומית יקבלו החלטות דומות. רווחי עתק (או בכלל) כנראה שגרסאות ספורט לקורולה והיאריס לא יביאו, אבל קהל חובב הגה בהחלט ימצא את דרכו לאולם התצוגה – כלי משובח מהמעלה הראשונה למכירת מכוניות לחם וחמאה.
