בקצרה:
- ה-MX-5 הבאה תשמור על מנוע בנזין והנעה אחורית
- צפויה לשמור על ממדים קומפקטיים ומשקל נמוך
- הצגה רשמית צפויה ל-2027
במתכונת הקלאסית: מאזדה צפויה להציג בעוד כשנתיים דור חדש וחמישי בשושלת ה-MX-5 (מיאטה). אחד מהדגמים המפורסמים ביותר שלה ועם יותר מ-1.2 מיליון יחידות שירדו ב-35 שנים האחרונות מפס הייצור בהירושימה, היא הרודסטר הפופולרית בעולם.
מגזין הרכב האמריקאי Car and Driver שערך ראיונות עם בכירי היצרנית היפנית, פרסם כי הדור הבא (NE) ישמור על מתכון דומה לדורות הקודמים בשושלת – רודסטר קטנה וקלת משקל, עם מנוע בנזין מלפנים, תיבת הילוכים ידנית במרכז והנעה אחורית.
צפייה בתוכן מאזדה MX-5 הבאה: עדיין עם מנוע בנזין, גיר ידני והנעה אחורית
והרי לחדשות: מאסאשי נאקאיאמה, המעצב הראשי של מאזדה ומי שאחראי על עיצוב ה-MX-5 הנוכחית (ND), אמר כי "אנחנו רוצים לקחת את הדור הבא קרוב יותר ל-MX-5 הראשונה. אני לא מתכוון לקו עיצוב נוסטלגי כמו זה שבחרו במיני או פולקסווגן, אלא מבחינה רעיונית. למרות שהיו הרבה לחצים להפוך אותה לגדולה וחזקה יותר, אנחנו רוצים לשמור על ממדים קומפקטיים, לא יותר מ-4 מטר אורך ועם משקל של לא יותר מטון".
עוד פורסם כי מאזדה לא תשלב בה מנוע מוגדש או חשמלי, אלא רק מנוע בנזין אטמוספרי. המנוע צפוי להיות מסדרת Skyactive Z העדכנית של היצרנית, המאפשר לעמוד בתקני זיהום מחמירים באירופה ובצפון אמריקה. ההספק יהיה דומה ל-MX-5 היוצאת, כלומר מעט פחות מ-200 כ"ס. בחירה שכזו תאפשר לדברי מאזדה יחס הספק-משקל אופטימלי, מה שגם יאפשר פשטות מכאנית ואמינות גבוהה, לצד עלויות נמוכות. הוא צפוי בין היתר לשמש דגמים נוספים של היצרנית, לרבות הדור הבא של ה-CX-5.
מה אנחנו חושבים: עם ה-MX-5 הראשונה, מאזדה לקחה את המתכון הבריטי של רודסטר בסיסית ופשוטה, ושכללה אותו עם מכלולי מדף מוכרים ולכן רמת אמינות גבוהה ומחיר נגיש. שמירה על המתכון הזה – הגם שהמחיר זינק עם השנים לגבהים שמנעו את רכישתה על ידי צעירים – הפך אותה לפופולרית במיוחד, בוודאי בשנים האחרונות בהן היא נעדרת מעשית תחרות.
אם להאמין להצהרות של היצרנית, גם בדור הבא היא מתוכננת לשמור על אותו מתכון ישן וטוב, וזו לא משימה קלה בהתחשב בצורך לעמוד בתקני זיהום אוויר ובטיחות מחמירים. בכל מקרה, זה ייקח לפחות עוד שנתיים ועד אז, מי יודע מה הסינים צפויים להציג.
