בקצרה:
- שבעה דגמים חדשים נבדקו במבחן הריסוק האירופי
- רק שניים מתוצרת אירופית, היתר סינים
- כולם זכו בציון המרבי. אבל יש גם הערות
ממשיכים לרסק: איגוד הבטיחות האירופי EuroNCAP פרסם תוצאות של סבב מבחני ריסוק חדש, עם שבעה דגמים חדשים שהתייצבו למבחן, שניים מתוכם אירופאיים (קופרה טרמאר ואודי A6) והיתר סינים. כולם זכו בציון המרבי של 5 כוכבים, אך נרשמו גם הערות מפתיעות.
פולסטאר 3 ו-BYD סיליון 7 רשמו ציון שיא של 93% בהגנה על ילדים, הגבוה ביותר שהושג במבחנים האירופיים בתשע השנים האחרונות והגבוה ביותר באופן אבסולוטי בסטנדרט המבחנים העדכני והמחמיר. פולסטאר זכה לשפע של מחמאות ממארגני המבחנים, הודות להגנה פיזית טובה על ילדים, התרעה ברורה על מצב ניתוק כרית האוויר במושב הנוסע הקדמי ומערכת המונעת את נעילת הרכב כאשר נותר ילד בפנים. BYD זכה בציונים מעט יותר נמוכים בסעיפי המבחן האחרים ולכן הרשים פחות בסיכום הכולל.
ליקויים מפתיעים: ג'ילי EX5, רכב הפנאי החשמלי שצפוי להגיע לישראל בחודשים הקרובים, איבד נקודות בשל תפקוד לא יעיל של המערכת לזיהוי נוכחות ילד במושב האחורי, וכן בשל התנתקות נקודות ריתוך מבסיס הקורה הקדמית בעת הריסוק.
במקרה של להיט המכירות המקומי ג'אקו 7, נתפס חלקה האחורי של כרית האוויר העליונה (כרית הוילון) בקורה האחורית ולא נפתח כראוי. בבדיקה שלאחר המבחן נתגלה כשל בהתקנה של אחד מהקליפסים המחזיקים את הכרית. אצל הונגצ'י E-SH9, שנמכר בישראל כבר שלוש שנים, אותר קרע קטן בכרית האוויר של הנהג. בכל מקרה, שלושת הדגמים שבהם נמצאו הליקויים זכו למרות זאת ב-5 כוכבים.
כמו כן נבחנו גם רכב הפנאי קופרה טראמר ואודי A6 (בגרסת הבנזין החדשה), שניהם זכו לציון של 5 כוכבים ללא הערות מיוחדות.
מה אנחנו חושבים: מבחני הריסוק האירופאיים מוכיחים פעם נוספת את חשיבותם, עם ירידה קפדנית לפרטים הקטנים ותשומת לב לכלל מרכיבי הבטיחות. אלא שנדמה שלמרות החמרת פרוטוקול המבחנים, ציון של 5 כוכבים מתקבל כמעט בכל מבחן, למרות הערות חשובות שנרשמות. ומכיוון שהצרכן באופן טבעי לא קורא את סיכומי המבחן המפורטים ומסתפק בדרך כלל בבדיקת הציון הסופי, נראה כי טוב יעשה איגוד הבטיחות האירופי אם יבטא את ההערות השונות גם בציון הסופי.
