יצרנית הרכב החשמלי הסינית אקספנג (Xpeng) עידכנה את דגמי הפנאי המשווקים גם בישראל: G6 המשפחתי ו-G9 הגדול והיקר ממנו. שיווק הדגמים המעודכנים יחל באירופה בעוד כשבועיים ובהמשך הם צפויים להגיע גם לישראל. מהיבואנית נמסר כי בינתיים אין לכך מועד.
ומה חדש? בעיקר מתחת לעור שכמעט ולא השתנה. הפלטפורמה החשמלית-יעודית תעבוד מעתה בארכיטקטורת 800V, שתקצר את זמן הטעינה באופן משמעותי: לדברי היצרנית, מ-20 דקות ל-12 בלבד עבור טעינה אולטרה-מהירה מ-10% ל-80%. ה-G6 יאפשר מעתה טעינה עד קצב של כ-450 קוט"ש, לעומת 280-215 בדגם המשווק בישראל כיום. ה-G9 יגיע לקצב של 525 קוט"ש לעומת 300-260 כיום.
לשיפור תורם בין היתר גם שימוש בדור חדש של מצברי ליתיום-ברזל פוספט, שלדברי אקספנג מיוצרים ללא שימוש בקובלט וניקל, ובכך הם ידידותיים יותר לסביבה.
לפי הפרסומים עד עתה, אין שינוי בהספק ובביצועים. כיום ה-G6 משווק בישראל בשלוש גרסאות: 258 או 286 כ"ס עם הנעה אחורית, או 476 כ"ס עם הנעה כפולה וזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש ב-4.1 שניות בלבד. טווח הנסיעה התיאורטי עומד על 435 ק"מ בגרסת הבסיס, 570 ק"מ בהנעה אחורית הבכירה ו-550 ק"מ בגרסת הביצועים.
ה-G9 מוצע אף הוא בשלוש גרסאות, עם 313 כ"ס, הנעה אחורית וטווח רגיל (460 ק"מ) או ארוך (570 ק"מ), ובגרסת ביצועים עם הנעה כפולה (551 כ"ס) שמציעה טווח נסיעה של 520 ק"מ ומאיצה מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 3.9 שניות.
מתיחת הפנים מביאה עמה שינויים לעיצוב ב-G6. סמל ה-X של אספנג עלה למכסה המנוע ופינה מקום לפס תאורת לד רציף באורך של כשני מטרים, שמשלב בתוכו את תאורת הדרך ואת פנסי האיתות. מאחור בוצעו שינויים קלים שכוללים גם מסיט רוח חדש.
שינוי משמעותי יותר בוצע בתא הנוסעים, עם קונסולה קדמית חדשה לחלוטין, פתחי אוורור שונים, עיצוב חדש לדיפון הדלתות ותאורת אווירה. מושבים חדשים עם תמיכה משופרת למותניים ועיסוי חשמלי מצטרפים לאבזור.
השינויים ב-G9 מינוריים בהרבה, וכוללים בין היתר רמת גימור חדשה שמכונה "מהדורה שחורה", וכפי ששמה מרמז תוצע עם מרכב שחור, חישוקים שחורים ובקיצור – הרבה שחור.
כן יוצע חלון גג פנורמי עם בידוד חום תלת-שכבתי ומושבים משופרים עם עיסוי בחלק מרמות הגימור. אקספנג מבטיחה ממשק משתמש משודרג בשני הדגמים, כולל תמיכה בקארפליי (אפל) ואנדרואיד אוטו (גוגל), הודות לחומרה משודרגת.
הכתבה בשיתוף The Wheel Network
