בקצרה:
- ל-MG יהיה בקרוב גם רכב שטח
- יצטרף לרודסטר כדגם שני בסדרת "סייבר"
- יגיע לייצור בשנה הבאה, בהמשך גם לישראל
במלוא הדרו: לאחר ששחררה תמונות צללית ורמזים שונים במהלך השנה האחרונה, חושפת MG בתערוכת שנגחאי את הסייבר-X, רכב שטח ראשון למותג ושני לשאת את השם סייבר, כינוי שישמש את דגמי הקצה היחודיים של המותג. קדמה לו כמובן הסייברסטר, הרודסטר החשמלית בה נהגנו לאחרונה. בינתיים הוא מוגדר כאב-טיפוס, אבל כבר בשנה הבאה הוא צפוי להגיע לייצור סדרתי ובהמשך ינחת גם אצלנו.
במבט מקרוב הוא מרשים למראה, זוויתי וקשוח עם קווים אופייניים לרכבי שטח טהורים, מלבד פס התאורה מלפנים ומאחור כמקובל בחשמליות מודרניות. יחידות התאורה הקדמיות נשלפות מעלה, בדומה לפרארי טסטרוסה, למבורגיני קונטאש או מאזדה מיאטה (NA), אם כי יש להמתין ולראות אם היצרנית אכן תבחר בפתרון מורכב זה ברכב הסדרתי. לצערנו, לא ניתן היה להכנס לרכב ולהתרשם מתא הנוסעים וסביבת הנהג – יש להניח כי בשלב זה עדיין לא הסתיים התכנון-עיצוב הפנימי.
צפייה בתוכן נוגסת בעוד קטגוריה: MG חשפה את רכב השטח החשמלי סייבר-X
בסיס מתקדם: היצרנית לא חושפת פרטים טכניים ושומרת אותם מן הסתם להשקת הדגם, אך כן מגלה כי הוא יתבסס על פלטפורמה חדשה בשם "E3". והמשמעות היא, כמקובל כיום בתעשייה הסינית המתאימה עצמה במהירות חסרת תקדים לשינויים בשוק הרכב העולמי, שהוא עשוי גם לקבל יחידה היברידית-נטענת לצד החשמלית המתבקשת מאליה.
בגרסתה החשמלית משלבת הפלטפורמה סוללה במבנה CTB (ר"ת Cell-To-Body) שמציב את התאים ישירות בחלל ייעודי במרכב, ללא צורך באריזה ייעודית. פתרון זה מאפשר ניצול חלל יעיל יותר, הפחתת משקל והגדלת הקשיחות המבנית של המרכב.
הסייבר X גם צפוי להציג גם מערכת הפעלה חדשה, עם יכולת זיהוי קולי משופרת וקישוריות סלולאר. והמחיר? כרגע אין לאף אחד מושג. הסייברסטר אינה מכונית זולה, וגם באירופה היא נושאת תג-מחיר עסיסי יחסית לתוצרת סין, כנראה בצדק, שכן (בינתיים) היא ייחודית בתעשיית הרכב. ה-X לא יהנה ממעמד בלעדי זהה, אך עדיין צפוי להיות אחד הבודדים עם שילוב בין חשמל לבוץ. בקיצור, אל תצפו למחירי MG4 אטרקטיביים.
