בקצרה:
- ב.מ.וו חשפה חלקית רכב פנאי חשמלי חדש
- טווח הנסיעה ומהירות הטעינה שופרו
- ההצגה הרשמית – במחצית השנייה של 2025
בתנאי קיצון: ב.מ.וו חשפה תמונות ופרטים נוספים על iX3 חדש, מניסויי נהיגה אחרונים בדרום אפריקה, לפני החשיפה הרשמית המתוכננת להמשך השנה. הוא יהיה חשמלי ראשון ליצרנית הגרמנית על בסיס פלטפורמת ניאו קלאסה (Neue Klasse) הייעודית והמתקדמת, שתשמש בעתיד את הדגמים החשמליים של היצרנית לרבות סדרה 3 הבאה.
מה אנחנו יודעים: למרות מדבקות ההסוואה, ניתן להבחין שקו העיצוב דומה לקונספט שהוצג לפני כשנה, עם סבכת כליות קטנה וצרה משמעותית מהמקובל בדגמי הבנזין העדכניים ויחידות תאורה מקוריות. הוא צפוי גם לאפשר מקדם גרר נמוך במיוחד, בין היתר באמצעות ידיות דלתות נשלפות וחישוקים ייחודיים להפחתת מערבולות אוויר.
בשונה מה-iX3 היוצא, שהיה למעשה גרסה מוסבת לחשמל של ה-X3 בנזין הקודם, החדש עושה שימוש בבסיס ייעודי, שיאפשר ניצול יעיל יותר של חלל הפנים. מתמונות ריגול לא רשמיות נראה כי הוא גם יצויד בתא מטען קדמי, לראשונה בחשמלית מודרנית של המותג.
לדברי היצרנית, סוללה עם צפיפות תאים גבוהה ב-20% ויעילות אנרגטית משופרת ב-20% תאפשר להגדיל את טווח הנסיעה ב-30% ביחס לדגם היוצא, כלומר סביב 600 ק"מ. הבסיס המתקדם גם יהיה ראשון ליצרנית עם מערכת חשמל במתח גבוה (800V) מה שיאפשר טעינה אולטרה-מהירה, בקצב מילוי קצר ב-30% בהשוואה למערכת הקודמת, כלומר מילוי מ-10% ל-80% בכ-20 דקות.
מה אנחנו חושבים: במ.וו הייתה מחלוצות התעשייה בהנעה חשמלית עם ה-i3, על בסיס פלטפורמה ייעודית ומתקדמת שהוצגה בתחילת העשור הקודם, כשהחשמל היה בחיתוליו. אבל למרות זאת העדיפה היצרנית להתמקד מאז בעיקר במערכות היברידיות-נטענות ועצרה את פיתוח ההנעה החשמלית, ובכך נותרה מאחור בכל הקשור ליכולות ולאיכויות של דגמיה החשמליים.
הפלטפורמה החדשה שהציגה אמורה לסייע לה ליישר קו עם המתחרים הישירים, אודי Q6 שכבר משווק ומרצדס GLC EV שצפוי להיות מוצג בקרוב. אלא שכיום היא אינה מתחרה רק מול גרמניות, אלא גם מול שחקניות צעירות מסין כמו ניו, זיקר ואקספנג. האם הבסיס החדש יאפשר לה לסגור פערים ולהתבסס בצמרת? את זה נדע רק בעתיד.
