בקצרה:
- אחרי קריסת המיזוג עם הונדה, ניסאן יוצאת לדרך חדשה
- מציגה תוכנית על לדגמים חשמליים והיברידיים
- גם ההיצע של אינפיניטי צפוי להתחדש
עוף החול: זמן קצר לאחר שקרסו שיחות המיזוג עם הונדה, ולאחר שנשמעו תחזיות קודרות באשר לעתידו של המותג היפני, מציגה ניסאן תוכנית עבודה מרשימה עם מגוון עצום של דגמים חשמליים והיברידיים לכלל השווקים בעולם.
השוק האירופי יפגוש עוד השנה בדור חדש וחשמלי למיקרה, שתתבסס על פלטפורמת AmpR Small, עליה מבוססת רנו 5 החשמלית וגם תיוצר לצידה בצרפת. מערכת ההנעה תגיע אף היא מהאחות הצרפתייה, כאשר לגרסת הבסיס מנוע קדמי עם 120 כ"ס, סוללת 40 קוט"ש וטווח של כ-300 ק"מ, בעוד לגרסה בכירה 150 כ"ס, סוללת 52 קוט"ש וטווח של יותר מ-400 ק"מ.
ועוד חשמל: בנוסף יוצג השנה דור חדש ושלישי במספר לליף, שהיתה אחת מהחשמליות הראשונות בעולם בייצור המוני, כאשר הושקה בסוף 2009 וגם הנמכרת מסוגה עד הופעת טסלה מודל 3. הפעם היא תשתייך לקטגוריית הפנאי, עם עיצוב דמוי-קופה לטובת מקסום היכולת האווירודינמית.
היא תתבסס על פלטפורמת CMF-EV, בדומה לאריה ותיוצר עבור השוק האירופי במפעל הוותיק של ניסאן בסנדרלנד, אנגליה. בשונה מהמיקרה, הליף תיועד גם לארה"ב וליפן, כאשר בשווקי צפון אמריקה היא תוכל להיטען ברשת הסופרצ'ארג'ר של טסלה.
בשנה הבאה תחשוף ניסאן דור חדש ושלישי לג'וק, הפעם כרכב פנאי חשמלי-מלא. פרטים מלאים טרם נחשפו, אך בניסאן מצהירים כי העיצוב ישאב השראה מהקונספט העתידני הייפר-פאנק, שהוצג בתערוכת טוקיו ב-2023. בניסאן גם מתכננים לטווח הרחוק יותר, ומבטיחים להציג בשנת 2027 רכב שטח יעודי עם הנעה חשמלית מלאה, שייוצר בארה"ב.
מה עוד צריך לדעת: הקשקאי המצליח יקבל יחידת הנעה היברידית מעודכנת, עם הבטחה לשיפור של 15% בצריכת הדלק במהירויות גבוהות, ביצועים טובים יותר ופעולה שקטה יותר. אחיו הגדול, שבארה"ב נקרא בשם רוג ואצלנו מוכר כאקסטרייל, יקבל גרסה היברידית-נטענת, שתגיע ככל הנראה ממיצובישי אאוטלנדר החולק עימו פלטפורמה. ניסאן גם מתכננת להציג דורות חדשים לסנטרה ולפאת'פיינדר.
גם אצל מותג היוקרה אינפיניטי מתוכננת סדרת חידושים, עם דור חדש ל-QX60 שיוצג בשנה הבאה, עם מקום לשבעה נוסעים כבעבר, ולצידו גרסת פנאי-קופה בשם QX65 שתציע מקום לחמישה נוסעים ו"תשאב השראה מה-FX המפורסם. בעוד כ-3 שנים מתכננת אינפיניטי להציג פרשנות יוקרתית משלה לרכב השטח החשמלי שתציג ניסאן. בנוסף ניסאן מבטיחה לרענן את ההיצע גם בשווקי דרום אמריקה, הודו, אפריקה ועוד.
מה אנחנו חושבים: עד לפני רגע היה נדמה שניסאן עומדת בפני סגירה, לאחר שפיטרה אלפי עובדים וצמצמה באופן משמעותי את היקפי הייצור. אבל תכנית העבודה החדשה נראית ככזו שיכולה להפיח רוח חדשה במותג ולהחזיר אותו לגדולתו, שכן היא כוללת מגוון עצום של דגמים לשווקים שונים בהם היא פועלת, רובם המוחלט בעלויות פיתוח נמוכות יחסית – שכן הם מתבססים על רכיבים קיימים מתוך המדף של רנו וניסאן. אם תצליח לממש את התוכניות השאפתניות, צפויים לה ימים יפים בהרבה ממצבה כיום.
