איסלאמאבאד, פקיסטן – משפחתו של ריחאן אסלאם ניהלה עסק להשכרת תחבורה ורכב, וחנויות מכולת. ריחאן עזר לנהל את העסקים האלה.
אבל לפני חמישה חודשים מכר הצעיר בן ה -34 את מכוניתו, עגלה של טויוטה הייס, תמורת 4.5 מיליון רופי (16,000 $) כדי לשלם לסוכן שיעזור לו להשאיר אחריו את חייו בכפרו, ג'ורה, במחוז גוג'רט בפקיסטן מחוז פונג'אב, בחיפוש אחר עתיד באירופה.
הוא מעולם לא עשה את זה.
ריחאן, אב לשתי בנות וילד, היה בין 86 אנשים שעלו על סירת נוסעים ב -2 בינואר ליד נואקצ'וט, בירת מאוריטניה במערב אפריקה, המכוונת לאיים הקנריים, ארכיפלג מול חוף צפון -מערב אפריקה שנשלט על ידי סְפָרַד.
הספינה חולצה בסופו של דבר בים בים במשך יותר מ -13 יום, וחולצה בסופו של דבר על ידי הרשויות המרוקניות – כאשר רק 36 ניצולים על הסיפון. רביה קסורי, שגריר המשחק של פקיסטן במרוקו, אישר שלפחות 65 פקיסטנים היו על הסירה: מהם, 43 מתו, בעוד 22 שרדו.
ריחאן היה בין אלה שמתו.
"הוא רק רצה להגיע לאירופה איכשהו. זה היה החלום שלו, והוא אמר לנו לא ליצור מכשולים בדרכו ", אמר מיאן איקרם אסלאם, אחיו הגדול של רחן, לאל ג'זירה. "כל מה שהוא רצה היה לחפש הזדמנויות טובות יותר מחוץ לפקיסטן לשלושת ילדיו."
משרד החוץ של פקיסטן הודיע ביום שבת כי הוא יחזיר את 22 ניצולי תאונת הסירות האחרונים מול חופי מרוקו, אך אין מעט סגירה באופק למשפחותיהם של אלה שמתו.
במקום זאת, הטרגדיה הותירה בעקבותיה סדרת שאלות. איך מתו האנשים בסירה? מדוע הם נסעו לאירופה ממערב אפריקה – מסלול לא סביר וחדש עבור מהגרים פקיסטנים לא סדירים?
ומדוע אנשים כמו ריחאן, ממשפחות עם יציבות פיננסית כלשהי, סיכנו את חייהם כדי להגיע לאירופה מלכתחילה?
'עונה למוות'
אירוע זה בדרך הים תיכונית המערבית מגיע שבועות ספורים לאחר שארבעה כלי שיט נוספים שקעו במרכז הים התיכון ב דצמבר בשנה שעברהו באותן טרגדיות, 200 בני אדם חולצו, אך כמעט 50 דווחו הרוגים או נעדרים, כולל לפחות 40 פקיסטנים.
אחד הספינות הקטלניות ביותר בים התיכון התרחש ב יוני 2023כאשר יותר מ -700 אנשים, כולל כמעט 300 פקיסטנים, מתו לאחר שהאדריאנה, מכוסה דיג מזדקן, התפוצץ בסמוך לאי היווני פילוס.
באירוע האחרון, משרד החוץ הפקיסטני הודיע בתחילה ב- 16 בינואר כי הסירה "התהפכה" ליד דכלה, עיר נמל בשטח המערב סהרה השנוי בשליטת מרוקו. אולם משפחות הקורבנות טוענות כי יקיריהם "הוכו" ו"עונו "לפני שנזרקו על הסיפון.
הודעה לעיתונות
אירוע של סירה התפוצץ מול חופי מרוקו pic.twitter.com/0znvrjwf4m
– משרד החוץ – פקיסטן (@forighnofficepk) 16 בינואר 2025
אסלאם, 49, אמר כי הניצולים מכפרו דיווחו כי שודדי ים בסירה אחרת תקפו אותם, גנבו את חפציהם ותקפו את הנוסעים עם פטישים לפני שהשליכו כמה לים.
"הצלחנו לדבר עם כמה מהנערים ששרדו בדכלה, ששיתפו כיצד פיראטים תקפו שוב ושוב את הסירה שלהם במשך שבוע, ענו וזרקו אנשים על הסיפון," אמר.
חשבון דומה שותף על ידי צ'אודרי אחסן גורסי, איש עסקים מכפר דאולה ליד גוג'ראט סיטי במחוז פונג'אב.
גורסי איבד את אחייניו, אטיף שחאד וסופיאן עלי, ששילמו 3.5 מיליון רופי (12,500 דולר) לסוכנים כדי להקל על מסעם. הניצולים הודיעו לו על הנסיבות האכזריות של מותם.
"הנערים האלה מכרו את אדמתם כדי לגייס את הכסף ויצאו באוגוסט האחרון", אמר גורסי לאל ג'זירה. "אבל מעולם לא הייתי יכול לדמיין שהם יפגשו גורל כה מבעית – מותקף פיזית, עונו ונזרק למים," אמר.
לאחר הצלת הסירה בשבוע שעבר, שלחה ממשלת פקיסטן צוות חקירה לרבת כדי לחקור את ההאשמות. עם זאת, הדו"ח שלהם טרם פורסם.
"אנו עדיין מבצעים את החקירה שלנו וראיינו את הניצולים על חוויותיהם", אמרה רביה קסורי, שגרירה במשחק של פקיסטן במרוקו, לאל ג'זירה מרבאט, שם שימשה בשנתיים האחרונות. החוקרים, היא אמרה, עדיין "ניסו להבין את הפרטים של מה שהתפתח בימים בהם הסירה הייתה תקועה בים".
מסלול חדש
למרות היותו אחד האזורים הפוריים ביותר של פקיסטן, וביתם של כמה תעשיות המייצרות מוצרים אלקטרוניים כמו מקררים, אוהדים, ספורט וסחורות כירורגיות, מחוזות פונג'אב בגוג'ראט, סיאלקוט, ג'לום ומנדי בהאודין היו רכזות עבור אנשים מבקש לנדוד לאירופה במשך עשרות שנים.
על פי נתוני פרונטקס, סוכנות הגבול ושומר החוף של האיחוד האירופי, כמעט 150,000 מהגרים לא סדירים מפקיסטן הגיעו לאירופה באמצעות מסלולי קרקע וים, מאז 2009, כאשר הסוכנות החלה לרשום רישומים של מהגרים שנכנסים לאיחוד האירופי.
מרבית הפקיסטנים שעושים את הטיול בדרך כלל נוסעים לאיחוד האמירויות, ואז לוקחים טיסות למצרים ולוב לפני שניסו מסע ים ברחבי הים התיכון.
קסורי, השליח הממלא, אמר כי המסלול המערבי הים התיכון אינו נדיר עבור פקיסטנים המבקשים הגירה לא סדירה. אולם בחירת מסלול זו עשויה להיות תוצאה של ניסיונות של רשויות פרונטקס ורשויות פקיסטניות להדק את מדרכותיהם על הגירה לא סדירה, אמרו גורמים פקיסטנים.
בסך הכל, על פי נציב הפליטים העליון של האו"ם (UNHCR), כמעט 200,000 איש חצו לאירופה באמצעות מסלולים ים תיכוניים שונים בשנת 2024, בעוד שלפחות 2,824 הוכרזו כמתים או נעדרים.
אך בעוד שמספרים אלה עדיין משמעותיים, פרונטקס דיווחה על ירידה של 38 אחוזים במעברי הגבול הלא סדירים לאיחוד האירופי בשנת 2024, ומסמנת את הרמות הנמוכות ביותר מאז 2021.
נתוני פרונטקס מגלים כי בעוד שלמעט יותר מ -10,000 פקיסטנים הגיעו לאירופה בשנת 2023, המספרים נפלו במחצית השנה שלאחר מכן, שכן כ -5,000 איש נכנסו לאירופה באמצעים לא סדירים בשימוש בנתיבי קרקע או ים.
מאז שהאדריאנה שקעה ביוני 2023, מה שגרם לזעם לאומי, הרשויות הפקיסטניות אומרות כי הגדילו ושיפרו את ההקרנה שלהם כדי להידבק ברשתות הברחות אנושיות, כך אמר מוניר מאסוד מארת, בכיר בסוכנות החקירות הפדרלית של פקיסטן. אבל מבריחים, בתגובה, חיפשו ומצאו מסלולים חדשים.
"זהו משחק של חתול ועכבר, כשאנחנו ממשיכים לעקוב אחר רשת ההברחות, הם גם מוצאים מסלולים שונים לחפש ולפתות אנשים להשתמש באלה", אמרה מרת 'לאל ג'זירה בראיון.
ריחאן טס מפייסלבאד בפונג'אב לדובאי. ואז לאדיס אבבה, אתיופיה, ואז הלאה לדקאר, סנגל. מדקאר, הסוכן לקח את ריחאן ואחרים בקבוצתם בדרך לנוקצ'וט, בצפון לאורך החוף האטלנטי.
הסוכן, אמר אסלאם, היה ידוע למשפחה. ריחאן לא התמודד עם התעללות מהסוכן או עוזריו ולעתים קרובות היה מסוגל לדבר עם משפחתו בבית בטלפון.
עד מותו, המסע של ריחאן נראה טוב יותר ממה שעל מהגרים רבים שלא מתועדים שעושים טיולים כאלה לסבול – משהו שאסלאם ידע מניסיונו שלו.
פיתוי 'אורח החיים' של אירופה
לפני יותר משני עשורים, בשנת 2003, גם אסלאם ניסה מסע מסוכן לאירופה – דרך אדמה, ליוון. יחד עם קבוצה של 50 עד 80 איש ממחוז גוג'ראט, הוא עשה את דרכו לפרובינציה הדרומית -מערבית של פקיסטן בלוכיסטן, משם עזרו לו מבריחים, ואחרים לחצות את הגבול ולהיכנס לאיראן.
"המשכנו ללכת ברגל במשך חודשים ארוכים, וכאשר היינו מאטים, הם (מבריחים) היו מאיימים להרוג אותנו או לפעמים להכות אותנו", הוא נזכר על מסעו.
אולם לאחר כמעט חודשיים של הליכה והסתרה, כשהקבוצה הגיעה בסופו של דבר לגבול טורקייה, ויתר אסלאם והחליט לחזור הביתה.
"פשוט אמרתי להם שאני לא יכול ללכת יותר. הראיתי להם שלפוחיות על הרגליים והתחננתי להם לשחרר אותי, "הוא אמר. הם שחררו אותו ללכת. "זה נס ששרדתי את ההטלה הזו", הוסיף אסלאם.
מאז, המשפחה בנתה את עסקיה, ואסלאם, אחד מחמישה אחים, אמר שהם היו בטוחים כלכלית. האחים מנהלים כעת עסק מצליח להשכרת רכב עם "צי של 10-15 רכבים", אמר, כמו גם חנויות מכולת. הם גם בעלי מסלול קטן של אדמות חקלאיות.
"המשפחה שלנו הייתה מיושבת היטב, ורחאן עזר לי בעסק שלנו," אמר אסלאם. "אך לאחר שנכשל פעמים רבות כדי להבטיח ויזות לקנדה או לבריטניה, הוא החליט לקחת את הסיכון (ללכת לאירופה ללא מסמכים)."
מרת ', פקיד ה- FIA, ציין כי בעוד שסיבות כלכליות ממלאות את חלקן באנשים המשכנעים לבצע מסעות מסוכנים כאלה, יש גם היבט חברתי. משפחות, אפילו אלה היציבות כלכלית, רואות את שכניהם, חבריהם וקרוביהן שבניהם הגיעו לאירופה מתהפך על ניידותם החברתית כלפי מעלה.
אסלאם הסביר כי פיתוי העושר, ההזדמנויות טובות יותר ו"הזדמנות לחיות בחברה שוויונית יותר "דחפו אנשים לקחת סיכונים מסכני חיים.
"יש ריקבון כזה בחברה שלנו, אנשים לא מקבלים צדק לדברים קטנים," אמר. "לעתים קרובות כל כך, כאשר הרכב שלנו מתנשא בין ערים, משטרת התנועה מפסיקה אנשים המבקשים שוחד באופן אקראי. עבור רבים זה חלק וחבילה לעסוק כאן, אבל עבור חלק, כמו אחי, היה להם מספיק מזה. "
גם גורסי נזכר כיצד אחייניו עבדו בדובאי בחברת בנייה שסייע בהקמתו לפני שהחליט להמשיך את חלומותיהם האירופיים.
"שני הנערים האלה רצו למצוא דרך להגיע לאירופה. הם רואים את אורח החיים של כמה מחברינו תושבי הכפר שהצליחו לשלוח את ילדיהם לאירופה, וכיצד זה נתן להם ניידות חברתית כלפי מעלה. אז, השניים האלה גם רצו לנסות את מזלם, "הוסיף.
ובכל זאת, למרות מסעו שלו בשנת 2003, ומותו של אחיינו בינואר, אסלאם היה פטליסטי – כמעט כאילו הוא מקבל שלום עם ההחלטות המסוכנות שהובילו למותו של ריחאן.
"אחינו עשה את הבחירה הזו," אמר. "ואנחנו ביודעין אפשרנו לזה, למרות הסיכונים."
