כך ייראה המסלול שהישראלים מפנטזים עליו

בואו נתחיל מהסוף: טכנית, זה אפשרי. יש יבשה, יש כביש, ויש מכונית. כמעט כל ישראלי שאוהב טיולים הרשה לעצמו בשלב כלשהו להעלות בראש את המחשבה הפרועה על נסיעה ברכב מישראל לאחת מערי אירופה, ונכנס ל-Google Maps, שמייצרת בתוך שניות מסלול נסיעה מוצע. אגב, המרחקים מתל אביב לערים שונות באירופה מסתכמים בכמה אלפי קילומטרים – מרחק די שגרתי עבור תושבים באירופה ובארה״ב. לדוגמה, הנסיעה מישראל לפריז אורכת כ-4,600 קילומטר – כמעט זהה למרחק שבין ניו יורק ללוס אנג׳לס, נסיעה שנחשבת לשגרתית עבור תושבים ומטיילים בארצות הברית.

ובחזרה למציאות העכשווית: המחסום הוא מדינה עוינת אחת שמפרידה בין ישראל לאירופה – סוריה. אבל ההתפתחויות הדרמטיות וההיסטוריות של החודשים האחרונים, ובמיוחד של השבועות האחרונים, פתאום מעלות תרחישים שבעוד שהם עדיין נראים רחוקים מאוד, כבר אי אפשר לתייג אותם כבלתי אפשריים או דמיוניים לגמרי.

מנהיגי סוריה החדשים עושים מאמצים להראות שאינם מהווים איום על ישראל מאז שעלו לשלטון, ובין השאר נפגשו עם נציגי הקהילה היהודית בדמשק ובחו"ל, ועצרו שני בכירים בג'יהאד האיסלאמי הפלסטיני שהשתתפו בטבח 7 באוקטובר.

כבר בחודש שעבר, אפריל 2025, נרשמה התפתחות משמעותית, כאשר קבוצות תיירים ראשונות החלו לחזור לבקר בסוריה, במסגרת טיולים מאורגנים של חברת לופין טראוול שמתמחה במסעות ליעדים יוצאי דופן ומאתגרים. "חידשנו את הטיולים לסוריה והתחלנו לקבל קבוצות בתחילת אפריל, הביקוש רק הולך וגדל", אומר בשיחה עם ynet מייס החברה, דילן האריס. לדבריו, מצב הכבישים כיום בסוריה סביר בהחלט, במיוחד בהתחשב במה שעברה המדינה בשנים האחרונות: "הכבישים המהירים מתאימים לנסיעות ארוכות, ויש כמובן מקום לשיפורים – אבל גם כיום הם מסוגלים להתמודד עם עלייה בכמות התנועה בלי בעיות מיוחדות".

אז מתברר שהכל משחק פוליטי. תשתיות התחבורה בסוריה, טורקיה, בולגריה ושאר מדינות הבלקן מאפשרות נסיעה ברכב מישראל לצרפת ועד לספרד ופורטוגל. פתיחה של הגבול עם סוריה יכולה להפוך בן רגע את המזרח התיכון ממבוי סתום גיאו-פוליטי – לשער יבשתי לאירופה – מהלך שישפיע לא רק על הישראלים, אלא על תושבי אירופה כולה.

למעשה, האריס מציין שמדובר במהלך שיהווה מהפך דרמטי ופורץ דרך תעשיית התיירות העולמית. "זה מדהים לחשוב שדבר כזה עשוי להפוך לאפשרי בקרוב. מדובר במהלך עצום עבור תעשיית התיירות אם המזרח התיכון ייפתח מחדש מבחינת יבשתית. מספר התיירים יזנק בכל המדינות שבאזור בעקבות נורמליזציה של סוריה וישראל.

"בדרך כלל, תיירות במדינות שאחרי מלחמה מתחדשת באיטיות רבה, כיוון שאנשים עדיין חוששים ומתקשים להשתחרר מהדימויים השליליים שהתקבעו אצלם בעקבות סיקור תקשורתי שלילי מתמשך. אבל במקרה הזה אנחנו מרגישים שהמספרים יעלו הרבה יותר מהר מהרגיל. כבר עכשיו אנחנו שומעים הרבה תגובות חיוביות מלקוחות שלנו וביקוש גובר להזמנות לאזור, וזה קורה הרבה בזכות הרשתות החברתיות כמו אינסטגרם וטיקטוק״.

יש אזורים בסוריה שעדיין לא תתקרבו אליהם?
"כן, במיוחד באזור לטקיה – שבעבר נחשב לבטוח, אך כיום המצב בו רגיש בשל התמיכה הרחבה במשטר אסד. שם החזרה לאזור צפויה לקחת זמן רב יותר – כנראה שנה או שנתיים. אנחנו גם נרגשים מהחזרה הצפויה של קו הרכבת מאיסטנבול לדמשק. כבר עכשיו מדברים על שיקום הקו באזור חלב והחייאת המסלול, ובשלב מאוחר יותר גם חיבורו לאירופה. אם קו הרכבת החיג'אזית ישוב לפעול בעתיד, זו תהיה התפתחות מרגשת במיוחד – חיבור מחודש בין חיפה לדמשק עשוי להחזיר עידן של מסעות רכבת קסומים, ממש כמו בימי הזהב של עולם התיירות".

אז בוא נדמיין את היום שבו רכב ישראלי יכול לחצות את הגבול לסוריה ולנסוע לכיוון טורקיה, מה המסלול שהיית ממליץ לעשות?
"נתיב הנסיעה יהיה מרמת הגולן דרך הכביש הראשי צפונה לכיוון דמשק, חומס וחלב. עם זאת, למטיילים שרוצים לקחת את הזמן בדרך, הייתי ממליץ לסטות מזרחה מחומס ולבקר באתר של תדמור. משם, נסיעה מערבה ל-קרק דה שבלייה, שם הטירה הצלבנית המפורסמת, שהוכרה כאתר מורשת עולמית של אונסק"ו. כדאי גם ללון לילה אחד בחלב ולבלות מעט זמן בעיר. השוק שם ניזוק קשות, תחילה במהלך המלחמה ולאחר מכן ברעידות האדמה האחרונות, אך עבודות השיקום כבר החלו".

המסלול שאנחנו מביאים לפניכם מתאר מציאות עתידנית בה סוריה החדשה הופכת להיות מדינה בטוחה גם עבור תושביה וגם עבור מבקרים. זה יכול לקרות בטווח של מספר שנים בודדות וזה יכול לקרות עוד יותר מעשור. במזרח התיכון אף אחד לא יודע. אך כאמור ההתפתחויות ההיסטוריות והעובדה שכבר בחודש שעבר קבוצות מאורגנות של תיירים החלו לבקר בסוריה – לגמרי נותנות לגיטימציה להריץ בראש את התסריט של הטיול הזה.

אז איך בנינו את המסלול? התבססנו על ההצעה הראשונה שמציעה גוגל מפות, והארכנו אותה מעט. פרסנו את המסע על פני 21 ימים שמאפשרים ביקור קצר אך משמעותי בכל מדינה. הקפדנו שבמרבית הימים זמן הנסיעה הממוצע ינוע בין 3 ל-5 שעות, לקחנו בחשבון עצירות לדלק. יש ימים בהן הנהיגה אינטנסיבית וארוכה יותר, לצד ימים ללא נהיגה בכלל. ניסינו לעבור בכמה שיותר מדינות ותרבויות כשהמטרה היא לבקר בערים מרכזיות, אתרים היסטוריים ואתרי טבע. תחמנו את הטיול לשלושה שבועות, ולכן בחלק מהיעדים הביקור קצר תמציתי, אך כזה שמאפשר לחוות את המקום.

היציאה מתל אביב לכיוון רמת הגולן – לקונייטרה. משם נכנסים לסוריה לשלושה ימים ראשונים בין אבני דמשק העתיקה, ביקור במבצר קרק דה שבלייה – אתר מורשת עולמית צלבני מהמאה ה-12 – ולנסיעה לאורך כביש החוף בין טרטוס ללטקיה, עם עצירות בחופים, בשווקים ובנקודות תצפית. ״כל עוד לטקיה נותרת בלתי בטוחה, האפשרות הטובה ביותר תהיה לחזור מחוות קרק דה שבלייה לחומס, ואז להמשיך צפונה לחלב, משם לעזאז, ולחצות דרך מעבר באב אל-סלאמה״, מסביר האריס.

לאחר נסיעה של כ-500 קילומטרים, המצטברת לכחמש עד שש שעות בדרכים, חוצים את הגבול לטורקיה דרך מחוז האטאי ומגיעים לעיר אנטקיה. מכאן הנוף משתנה – מהמרקם ההיסטורי של המזרח התיכון אל פני השטח הדרומיים של אנטוליה. בהמשך המסלול נוסעים צפונה אל קפדוקיה, אזור ייחודי בטופוגרפיה שלו, הידוע בעמודי הסלע הגעשיים המכונים "ארובות פיות". רבים בוחרים לצפות בנוף המרהיב ממרומי כדור פורח. משם פונים מערבה בדרכים המובילות אל איסטנבול – העיר המחברת בין אסיה לאירופה, דרך גשר הבוספורוס.

את שאר הדרך ליבשת חוצים בכ-1,000 ק"מ נוספים דרך בולגריה, סרביה, קרואטיה, סלובניה, איטליה, שוויץ ולבסוף חוצים את הגבול לדרום צרפת – ריימס ושמפאן, עד לפריז – בסך הכול כ-5,200 ק"מ ב-21 יום, בממוצע 4–5 שעות נהיגה ביום עם די זמן לטייל, לאכול ולנוח.

בחישוב גס ונכון ל-2025, מסע בן 21 ימים מתל אביב לפריז ברכב שטח שכור, דרך עשר מדינות – מישראל וסוריה ועד צרפת – צפוי לעלות לרכב אחד כ-6,550 אירו, שהם כ-26 אלף שקל.

הסכום כולל את כל מרכיבי הטיול: השכרת SUV בתל אביב והחזרתו בפריז (כ-2,200 אירו, כולל תוספת גבוהה להשכרה חד-כיוונית), כ-720 אירו על דלק לאורך מסלול של כ-4,600 ק״מ (כולל מעקפים ונסיעות עירוניות), כ-1,400 אירו עבור 20 לילות לינה פשוטה במוטלים, הוסטלים ובתי הארחה, וכ-1,680 אירו על שלוש ארוחות יומיות ושתי אטרקציות בתשלום בכל יום. לכך מצטרפים כ-550 אירו נוספים עבור אגרות כבישים, גשרים, וינייטות, ביטוח רפואי בינלאומי, ויזות, רישיון נהיגה בינלאומי והוצאות נלוות אחרות. מדובר בהערכה ממוצעת בלבד, המבוססת על מחירי צרכן עדכניים, שעשויה להשתנות בהתאם לעונה, בחירת מסלול, תנודות דלק ומדיניות מעבר גבולות.

העלויות משתנות משמעותית בין מדינות המזרח התיכון והבלקן לבין מערב אירופה. בטורקיה, סוריה ובולגריה, ניתן לאכול טוב, לישון בזול ולתדלק במחירים נמוכים משמעותית – לעיתים חצי ממחירי צרפת או שווייץ. מנגד, במדינות כמו איטליה, שווייץ וצרפת, העלויות היומיות על לינה, מזון, כבישים ודלק קופצות באופן חד. טיול כזה, שמתחיל בשווקים של חאלב ומסתיים בבתי הקפה של פריז, מצריך תכנון מוקפד – וגם תקציב נדיב, במיוחד למי שנוסע לבד.

רק 9 שעות נסיעה ודרך של 700 קילומטרים, מפרידות בין ישראל לטורקיה – השער שלנו לאירופה. התחממות היחסים בין סוריה למערב ולישראל והעובדה שתיירים חזרו לבקר בסוריה בחודש שעבר, מעלות תקווה שאת 700 הקילומטרים האלה יוכלו מטיילים לעשות באוטו, אולי אפילו בעשור הקרוב.