בישראל עולות מדי שנה על הכביש כ־300 אלף מכוניות חדשות – מספר מרשים, אך מתגמד לעומת מעל למיליון עסקאות בשוק היד השנייה. דווקא בתקופה של האטה כלכלית ומלחמה, מתברר שזהו שוק שנמצא בתנועה מתמדת.
צפייה בתוכן לאן נוסעת המכונית המשומשת? שוק היד השנייה בישראל מתעורר
"אנחנו היום חווים ביקושים מאוד מאוד טובים", אומרת מירית מאתוס, מנהלת חטיבת הטרייד אין בכלמוביל. "הייתה האטה מתחילת ינואר, המלחמה והמיסוי החדש בהחלט משפיעים – אבל העליות במחירי הרכב החדש גרמו להרבה לקוחות להתחיל להסתכל גם על שוק היד השנייה".
לדבריה, גם כששוק הרכב החדש חווה ירידה – ההשפעה ניכרת מיד גם בצד השני. "אם בשנה שעברה 24% מהרכבים החדשים היו חשמליים והשנה התחלנו עם 16%, אז זה גם מה שמשתקף בשוק היד השנייה. יש פחות תחלופה של רכבים חשמליים, אבל כשיגיעו – יהיה להם ביקוש. אנחנו מעריכים שזה יקרה בעוד שנתיים בערך".
"בחשמליות, אין עדיין מספיק היצע", אומרת מאתוס. "אבל בהיברידיות – זה שוק מטורף. ביקוש מאוד גבוה. אנשים מבינים שזה הפתרון – גם חיסכון בדלק, גם בלי התעסקות עם עמדות טעינה".
ומה מחפשים הצרכנים? "מעל 70% ממחפשי הרכב בכלל לא יודעים מה הם רוצים – הם רק יודעים מה הצרכים שלהם", מסבירה סיגל עוז, מנכ"לית גלגלים ופלטפורמת CarDate. "האם הם צריכים רכב משפחתי? רכב פנאי עם תא מטען גדול? רכב עירוני קטן?"
"CarDate זו מערכת חכמה שמתאימה רכבים למכירה בעזרת AI – ממש כמו אתר היכרויות. רואים מודעה אחרי מודעה, תמונה, מידע מזוקק, אפשר לסמן לב, לשלוח צ'אט למוכר או פשוט להתקשר".
"השאלה הראשונה צריכה להיות מה הצורך שלך. לבדוק היסטוריית תאונות, היסטוריית טיפולים, טסט, עלות אחזקה – ורק אז לקבל החלטה שהיא גם נבונה וגם כלכלית".
