עידן הרכב החשמלי ישנה בשנים הקרובות את הרגלי הנהיגה של כולנו – ולא רק בהיבט של הפחתת תדירות הביקורים בתחנת הדלק. השינוי הזה משפיע גם על מרכיבים פחות נראים, כמו הצמיגים. אז האם צריך צמיג מיוחד לרכב חשמלי, ואיך בוחרים נכון?
צפייה בתוכן נוגעים בכביש: כך החשמל משנה את עולם הצמיגים
"רכב חשמלי מצריך צמיג שונה", אומר יוסי קונפידן, מנכ"ל קוגול יוניטרייד, יבואנית צמיגי מישלן לישראל. "כמו שלא נרוץ עם נעלי טיולים, גם רכב חשמלי צריך ‘נעליים’ שמתאימות לו. יש לו תכונות מיוחדות – הוא כבד יותר, יש לו כוח מיידי בגלגלים – והצמיג צריך להתמודד עם זה".
"ברכב חשמלי חשוב לנו שהצמיגים לא ירעישו, כי אין מנוע שמכסה על הרעש. הצמיגים גם צריכים להתמודד עם הרבה יותר כוח, בלי אובדן אחיזה". לדבריו, צמיגים זולים עלולים לקצר את טווח הנסיעה של הרכב בעד 20%. "אז נכון, חסכת קצת במחיר – אבל תשלם על זה בחשמל ובזמן טעינה. חבל".
קונפידן מדגיש: "הצמיגים הם הקשר היחיד שלנו עם הכביש. בלי צמיג טוב – הרכב לא יבלום כמו שצריך. צרכן שמסתכל רק על המחיר שוכח שהאיכות כאן היא קריטית, במיוחד ברכב חשמלי".
ירון ביטון, מנהל השיווק של גודייר ישראל, מוסיף: "אחד הפיתוחים המרכזיים שלנו לרכב חשמלי הוא צמיג עם שכבת ספוג פנימית שמפחיתה רעש ב־9%. ברכב חשמלי חשוב לבחור בצמיג עם קוד HL – High Load – שמותאם למשקל הגבוה".
נתון מעניין נוסף: כ־75% מהצמיגים המיובאים לישראל מגיעים מאסיה – בעיקר בגלל המחיר. "רוב הקונים בוחרים צמיגים סיניים כי הם לא רואים הבדל, או לא יודעים מה לבדוק", מסביר ביטון.
ומה לגבי העתיד? קונפידן מצביע על מגמה חדשה: "ברכב אוטונומי אין נהג שיחליף גלגל – אז המגמה היא צמיגים שלא מתפנצ'רים. צמיגים ללא אוויר, מחומרים מרוכבים, בהדפסה תלת־ממדית. שלא תקרה תקלה – כי הרכב פשוט ייעצר".
גם הקיימות משחקת תפקיד. "Goodyear יצאה בתוכנית שנקראת Better Future", מספר ביטון. "עד 2030, 17 ממרכיבי הצמיג יהיו מבוססים על חומרים ברי-קיימא. זה טוב לסביבה, וזה הכיוון".
