התחבורה החשמלית כבר כאן, עם יותר ויותר משפחות שבוחנות את המעבר למכונית שקטה, ירוקה וחסכונית. אבל איך מקבלים את ההחלטה הנכונה – ליסינג או רכישה? ומה עושים עם כל נושא הטעינה בבית?
צפייה בתוכן רכב חשמלי: איך קונים ואיך מטעינים?
"השאלה האמיתית היא איפה המשפחה רוצה להשקיע את הכסף", אומר זאב ברזילי, מנהל שיווק ואפטרסייל באלדן. "האם לקחת הלוואה ולקנות רכב, או לשים מקדמה קטנה ולשלם סכום חודשי קבוע בליסינג פרטי. זה מאוד אינדיבידואלי". לדבריו, כשמדובר ברכב חשמלי, היתרון של הליסינג בולט עוד יותר: "בתנאים הסביבתיים של היום – ליסינג על רכב חשמלי עדיף. גם מבחינת עלויות תפעול, וגם מבחינת ערך מוסף לצרכן".
אבל לפני שמקבלים את ההחלטה, יש עוד נושא חשוב שצריך לבחון – הטעינה. טל דה פז, מנכ"ל פלאגו, מתמחה בדיוק בזה: התקנת עמדות טעינה ביתיות. "בבית פרטי זה עוד פשוט, אבל בבניין משותף זה עולם אחר. כל מבנה נראה אחרת, כל לוח חשמל אחר – לכן הפתרון חייב להיות מותאם אישית". לדבריו, כל התקנה מתחילה בסקר: "איש מקצוע מגיע, בודק את התשתית, את הלוח החשמלי, את המיקום – ובונה תוכנית לטעינה שמתאימה ללקוח. בלי זה, אי אפשר להתחיל".
ומה עם הרגולציה? דה פז לא מהסס: "התחום עדיין לא מוסדר כמו שצריך. זה תחום חדש יחסית, והרגולציה עוד לא נותנת מענה ברור. אנחנו מקווים שתהיה יותר מדויקת, כדי שכל קבלן חשמל ידע בדיוק מה לעשות – כי בסוף, זה עניין של בטיחות".
לגבי הירידה בביקוש – שנרשמה בתחילת השנה – ברזילי מציע פרופורציה: "זה נכון שיש האטה, גם באירופה. אבל השוק הישראלי הוא שוק תוצאתי – אנחנו מקבלים את מה שמיוצר. כרגע יש ירידה, אבל הכיוון הכללי הוא ברור – העולם הולך לחשמל".
ומה עם רכב חשמלי משומש? גם שם, לדבריו, יש הזדמנות: "כשיש שוק פעיל של חדש – גם המשומש זז. יש עונות עם יותר ביקוש. רכב חשמלי חדש עולה 170–200 אלף שקל – משומש כבר נמכר ב־80–90 אלף, וזה פותח את הדלת למשפחות שלא יכלו להרשות לעצמן חדש".
ואם בעתיד רוצים להחליף רכב? "הסיכוי שתחזור לרכב רגיל אחרי שהתרגלת לחשמלי הוא מאוד קטן", אומר דה פז. "אבל גם אם כן – העמדה ניתנת לפירוק, אפשר למכור אותה, או להעביר לדירה אחרת. זה לא מוצר חד־פעמי".
