אם העובדים ידחו את הצעתה של בואינג בפעם השלישית, זה יכניס את החברה לסכנה כלכלית נוספת, חוסר ודאות.
עובדי מפעל מאוגדים בבואינג מצביעים אם לקבל הצעת חוזה או להמשיך בשביתה, שנמשכה יותר משבעה שבועות והשביתה את הייצור של רוב מטוסי הנוסעים של בואינג.
הצבעה לאשרור החוזה ביום שני, ערב יום הבחירות, תפנה את הדרך עבור היצרן והקבלן הממשלתי הגדול בארצות הברית לחדש את ייצור המטוסים. אם חברי האיגוד הבינלאומי של מכונאים ועובדי תעופה וחלל יצביעו לדחות את הצעתה של בואינג בפעם השלישית, זה יכניס את ענקית התעופה והחלל לסכנה כלכלית נוספת וחוסר ודאות.
בחוזה המוצע האחרון שלה, בואינג מציעה העלאות שכר של 38% במשך ארבע שנים, בתוספת מענקי אשרור ופרודוקטיביות. מחוז IAM 751, המייצג את עובדי בואינג בצפון-מערב האוקיינוס השקט של ארה"ב, אישר את ההצעה, שהיא מעט יותר נדיבה מאשר המכונאים הצביעו לפני כמעט שבועיים.
"הגיע הזמן שהחברים שלנו יכללו את ההישגים האלה ויכריזו בביטחון על ניצחון", אמרו מנהיגי המחוז בתזמון ההצבעה ביום שני. "אנו מאמינים שלבקש מחברים להישאר בשביתה זמן רב יותר לא יהיה נכון מכיוון שהשגנו כל כך הרבה הצלחה."
גורמים באיחוד אמרו שהם חושבים שהם השיגו את כל מה שהם יכולים באמצעות משא ומתן ושביתה ושאם ההצעה הנוכחית תידחה, הצעות עתידיות מבואינג עשויות להיות גרועות יותר. הם מצפים להכריז על תוצאת ההצבעה ביום שני מאוחר יותר.
נושאים מרכזיים
בואינג טוענת כי השכר השנתי הממוצע למכונאים הוא 75,608 דולר והוא יעלה ל-119,309 דולר בארבע שנים במסגרת ההצעה הנוכחית.
פנסיה היו נושא מרכזי עבור עובדים שדחו את ההצעות הקודמות של החברה בספטמבר ובאוקטובר. בהצעתה החדשה, בואינג לא נענתה לדרישתם לשחזר תוכנית פנסיה שהוקפאה לפני כמעט עשור.
אם מכונאים יאשרו את החוזה שעל הפרק כעת, הם יחזרו לעבודה עד ה-12 בנובמבר, לפי האיגוד.
ה השביתה החלה ב-13 בספטמבר עם דחייה מוחצת של 94.6% להצעת בואינג להעלות את השכר ב-25% במשך ארבע שנים – הרבה פחות מהדרישה המקורית של האיגוד להעלאת שכר של 40% במשך שלוש שנים.
מכונאים הצביעו נגד הצעה נוספת – העלאות של 35% במשך ארבע שנים, ועדיין אין תחיית הפנסיה – ב-23 באוקטובר, באותו היום שבו דיווחה על הפסד של יותר מ-6 מיליארד דולר ברבעון השלישי. עם זאת, ההצעה קיבלה תמיכה של 36%, לעומת 5% בהצעה של אמצע ספטמבר, מה שגרם למנהיגי בואינג להאמין שהם קרובים לעסקה.
בנוסף להעלאות שכר מעט גדולות יותר, ההצעה החדשה כוללת בונוס של 12,000 דולר לאשרור חוזה, עלייה מ-7,000 דולר בהצעה הקודמת, ותרומות גדולות יותר של החברה לחשבונות הפרישה 401(k) של העובדים.
בואינג גם הבטיחה לבנות את מטוס התעופה הבא שלה באזור סיאטל. בכירים באיגוד חוששים שהחברה עלולה למשוך את ההתחייבות אם העובדים ידחו את ההצעה החדשה.
השביתה משכה את תשומת לב ממשל ביידן. מזכירת העבודה בפועל, ג'ולי סו, התערבה בשיחות מספר פעמים, כולל בשבוע שעבר.
שנה הפכפכה
מכת העבודה – השביתה הראשונה של מכונאי בואינג מאז הפסקה של שמונה שבועות ב-2008 – היא הכישלון האחרון בשנה הפכפכה עבור החברה.
בואינג עברה מספר חקירות פדרליות לאחר שתקע דלת התפוצץ ממטוס 737 מקס במהלך טיסת אלסקה איירליינס בינואר. הרגולטורים הפדרליים שמו מגבלות על ייצור מטוסי בואינג שלדבריהם יימשכו עד שירגישו בטוחים לגבי בטיחות הייצור בחברה.
תקרית תקע הדלת חידשה את החששות לגבי הבטיחות של ה-737 Max. שניים מהמטוסים התרסקו בהפרש של פחות מחמישה חודשים ב-2018 וב-2019, והרגו 346 בני אדם. המנכ"ל דיוויד קלהון אמר שהוא יפרוש מתפקידו. ביולי, בואינג הסכימה להודות באשמה בקשירת קשר לביצוע הונאה בגין הונאת הרגולטורים שאישרו את ה-737 Max.
ככל שהשביתה נמשכה, המנכ"ל החדש קלי אורטברג הודיע על כ-17,000 פיטורים ומכירת מניות כדי למנוע את קיצוץ דירוג האשראי של החברה למצב זבל גם כשהיא התמודדה עם מצוקת מזומנים מאובדן עסקים. S&P ו-Fitch Ratings אמרו בשבוע שעבר כי 24.3 מיליארד דולר במניות ובניירות ערך אחרים יכסו את תשלומי החוב הקרובים ויפחיתו את הסיכון להורדת דירוג האשראי.
