מראה חדש למטוסי אל על: חברת התעופה הישראלית מתחדשת בצבעים חדשים בשלושה מטוסים צרי גוף מסוג 737-800 שנצבעו מחדש כחלק מהמיתוג החדש של אל על. תהליך הצביעה כלל את חידוש צבעי הדגל הישראלי על זנב המטוס ובלוגו החברה.
הצביעה החיצונית של המטוסים לא רק משדרגת את המראה החיצוני, אלא משמשת כשכבת הגנה חיונית מפני קורוזיה, פגעי מזג האוויר ושחיקה טבעית, מה שתורם לשמירה על שלמות גוף המטוס וביצועיו האוויריים. תהליך הצביעה מתבצע בהתאם לנהלים המחמירים של רשות התעופה האירופאית (EASA), מה שמבטיח שהמטוסים יעמדו בסטנדרטים הבטיחותיים הגבוהים ביותר.
תהליך צביעת המטוסים הוא מורכב ומדויק במיוחד, ודורש תכנון מוקפד לצד ביצוע חסר פשרות. לפני שהמטוס נכנס להליך הצביעה, צוות מיומן הכולל מהנדסים, מעצבים ואנשי תחזוקה יושב לתכנן את העיצוב המדויק שיופיע על המטוס. התהליך מתבצע תחילה באמצעים דיגיטליים, תוך שימוש בתוכנות מחשב מתקדמות כמו Adobe Illustrator או CorelDRAW. תוכנות אלה מאפשרות לצוות לעצב את הגרפיקה בדיוק מרבי, תוך התחשבות בגודל ובמבנה המדויק של גוף המטוס.
לאחר שהעיצוב מאושר על ידי הנהלת החברה ואנשי התכנון, הוא מועבר לשלב הבא שבו מתבצעת הדמיה וירטואלית שמדמה את המטוס בשלמותו, כדי לוודא שהעיצוב מתאים מבחינה חזותית ופונקציונלית. ההדמיה מספקת תמונה מדויקת של איך המטוס ייראה לאחר הצביעה, ומאפשרת לבצע התאמות אחרונות לפני תחילת העבודה בפועל.
עם קבלת האישור הסופי, מתחיל תהליך הסרת הצבע הישן. המטוס מועבר להאנגר מיוחד, המכונה "האנגר צביעה", שם הוא עובר ניקוי יסודי בעזרת מכונות שטיפה בלחץ גבוה ושימוש בכימיקלים ייעודיים שמטרתם להסיר את שכבת הצבע הישנה מבלי לפגוע במבנה המטוס. זהו תהליך קריטי, שכן הצבע החדש חייב להיצמד באופן מושלם למשטח נקי לחלוטין. לאחר הניקוי, המטוס נבדק בקפדנות כדי לוודא שאין שאריות של הצבע הישן או פגמים במעטפת המטוס שעלולים להפריע לתהליך הצביעה.
לאחר שלב ההסרה, המטוס עובר לשלב של הכנת המשטחים לצביעה החדשה. בשלב זה, טכנאים מבצעים בדיקות מקיפות ומיישמים חומרי מילוי מיוחדים כדי לתקן כל פגם קטן במעטפת המטוס. לאחר מכן, המטוס עובר שיוף וליטוש עדין שמטרתו להבטיח פני שטח חלקים ואחידים שיאפשרו הידבקות מיטבית של שכבת הפריימר והצבע העליון.
כשהמטוס מוכן, מיושמת שכבת בסיס שנקראת פריימר. שכבה זו עשויה מחומרים מיוחדים המונעים היווצרות קורוזיה ומסייעים להיצמדות אופטימלית של שכבת הצבע העליונה. יישום הפריימר מתבצע באמצעות מרססי צבע שמחוברים למדחסי אוויר גדולים המאפשרים התזה אחידה של הצבע על כל חלקי המטוס.
לאחר ייבוש שכבת הפריימר במשך 12 עד 24 שעות, המטוס מוכן לשלב הצביעה המרכזי. בשלב זה, צוות של צובעים מקצועיים מתחיל ליישם את שכבת הצבע החיצוני. התהליך מתבצע בתוך תא צבע מבוקר טמפרטורה ולחות, שמבטיח שהצבע יתקבע באופן מושלם על גוף המטוס. העבודה מתבצעת בידיים מקצועיות, כשכל צובע אחראי על אזור מוגדר, תוך מעקב צמוד אחרי התוכניות הדיגיטליות המדויקות שהוכנו מראש.
לאחר צביעת השכבה הבסיסית של צבע הגוף, מתבצע שלב יצירת האיורים והסמלים המדויקים שעל המטוס. לשם כך נעשה שימוש בשבלונות מיוחדות, שמיוצרות בדיוק לפי ההדמיה הממוחשבת. השבלונות מוצמדות למטוס בזהירות רבה, ולאחר מכן הצבע מותז דרכן באופן מבוקר, עד ליצירת הסמלים, האותיות והאלמנטים הגרפיים המדויקים ביותר.
השלב הסופי הוא שלב הבקרה והגימור. הצוות בוחן בקפדנות את כל המשטחים שנצבעו, תוך שימוש במכשירים המודדים את עובי שכבות הצבע ומאתרים פגמים אפשריים. תיקונים אחרונים נעשים באופן ידני, והמטוס עובר ליטוש והברקה כדי להבטיח שהצבע החדש ייראה מושלם.
בתום תהליך הצביעה, המטוס עובר בדיקות מחמירות נוספות על ידי גורמי איכות מוסמכים מטעם אל על ורשויות התעופה, כולל EASA. רק לאחר שכל הבדיקות מסתיימות בהצלחה, המטוס משוחרר לשירות המבצעי וחוזר לקו הטיסות המסחרי של החברה, כשהוא נושא בגאווה את הצבעים והסמלים החדשים. טיסה נעימה!
