בקצרה:
- ב.מ.וו תרחיב את היצע החשמליות עם i3 חדשה
- שונה לגמרי מקודמתה, על בסיס ייעודי ומערכת הנעה מתקדמת
- השקה צפויה רק בשנה הבאה
הסדרה החדשה: ב.מ.וו חשפה תמונות ראשונות לסדרה 3 חדשה וחשמלית, דגם שני על בסיס פלטפורמת ניאו קלאסה (Neue Klasse) הייעודית והמתקדמת. היא תוצג רשמית ב-2026, לצד סדרה 3 עם מנוע בנזין.
למרות מדבקות ההסוואה ניתן להבחין במראה דומה לקונספט שהוצג לפני כשנה וחצי, עם סבכת כליות (אטומה) קטנה וצרה משמעותית מהמקובל בדגמי הבנזין העדכניים, ויחידות תאורה שונות עם ידיות דלתות נשלפות ומקדם גרר נמוך. סביבת הנהג תשלב מסך מגע מרכזי עם צג נתונים גדול בחלקה התחתון של מסגרת השמשה הקדמית.
חשמל מתקדם: בשונה מה-i4, הנציגה הראשונה של ב.מ.וו בקטגוריית משפחתיות חשמלית, ה-i3 לא רק תשתמש בפלטפורמה ייעודית אלא גם תכלול סוללה עם צפיפות תאים גבוהה ויעילות אנרגטית משופרת ב-20%, ובכך יתארך טווח הנסיעה ב-30%, עד סביבות ה-800 ק"מ – טוב מכל המתחרות הקיימות.
מערכת חשמל במתח גבוה (800V) תאפשר טעינה אולטרה-מהירה, בקצב מילוי מהיר ב-30% בהשוואה למערכת הקודמת, כלומר מ-10% ל-80% בכ-20 דקות.
ב.מ.וו צפויה גם להציג על הבסיס הזה את ה-M3 הבאה, עם ארבעה מנועים חשמליים, אחד לכל גלגל, בדומה למכוניות-על חשמליות כמו רימאק נבארה ולוטוס אויג'ה.
מה אנחנו חושבים: ב.מ.וו הייתה מחלוצות התעשייה בהנעה חשמלית עם ה-i3, על בסיס פלטפורמה ייעודית ומתקדמת שהוצגה בתחילת העשור הקודם, כשהחשמל היה בחיתוליו. אבל למרות זאת העדיפה להתמקד מאז בעיקר במערכות היברידיות-נטענות, עצרה את פיתוח ההנעה החשמלית וכך נותרה מאחור.
ה-i3 החדשה עשויה להסתמן כמהפך עבור היצרנית הגרמנית, עם יתרונות משמעותיים על פני המתחרות הישירות – אודי ומרצדס – שבינתיים לא משווקות דגמים חשמליים משלהן בקטגוריה. העניין הוא, שתעשיית הרכב השתנתה וכיום היא לא צפויה להתמודד רק מול מותגי יוקרה גרמניים. אלא גם מול יצרניות סיניות כמו ניו, זיקר ואקספנג. שם יהיה לה קשה יותר.
